A. 融資融券的論文怎麼都是實證分析
為了點明論文的研究對象、研究內容、研究目的，對總標題加以補充、解說，有的論文還可以加副標題。非凡是一些商榷性的論文，一般都有一個副標題，如在總標題下方，添上「與××商榷」之類的副標題。
另外，為了強調論文所研究的某個側重面，也可以加副標題。如《如何看待現階段勞動報酬的差別——也談按勞分配中的資產階級權利》、《開發蛋白質資源，提高蛋白質利用效率——探討解決吃飯問題的一種發展戰略》等。
設置分標題的主要目的是為了清楚地顯示文章的層次。有的用文字，一般都把本層次的中心內容昭然其上；也有的用數碼，僅標明「一、二、三」等的順序，起承上啟下的作用。需要注重的是：無論採用哪種形式，都要緊扣所屬層次的內容，以及上文與下文的聯系緊密性。
目錄
一般說來，篇幅較長的畢業論文，都沒有分標題。設置分標題的論文，因其內容的層次較多，整個理論體系較龐大、復雜，故通常設目錄。
設置目錄的目的主要是：
1．使讀者能夠在閱讀該論文之前對全文的內容、結構有一個大致的了解，以便讀者決定是讀還是不讀，是精讀還是略讀等。
2．為讀者選讀論文中的某個分論點時提供方便。長篇論文，除中心論點外，還有許多分論點。當讀者需要進一步了解某個分論點時，就可以依靠目錄而節省時間。
目錄一般放置在論文正文的前面，因而是論文的導讀圖。要使目錄真正起到導讀圖的作用，必須注重：
1．准確。目錄必須與全文的綱目相一致。也就是說，本文的標題、分標題與目錄存在著一一對應的關系。
2．清楚無誤。目錄應逐一標注該行目錄在正文中的頁碼。標注頁碼必須清楚無誤。
3．完整。目錄既然是論文的導讀圖，因而必然要求具有完整性。也就是要求文章的各項內容，都應在目錄中反映出來，不得遺漏。
目錄有兩種基本類型：
1．用文字表示的目錄。
2．用數碼表示的目錄。這種目錄較少見。但長篇大論，便於讀者閱讀，也有採用這種方式的。
內容提要
內容提要是全文內容的縮影。在這里，作者以極經濟的筆墨，勾畫出全文的整體面目；提出主要論點、揭示論文的研究成果、簡要敘述全文的框架結構。
內容提要是正文的附屬部分，一般放置在論文的篇首。
寫作內容提要的目的在於：
1．為了使指導老師在未審閱論文全文時，先對文章的主要內容有個大體上的了解，知道研究所取得的主要成果，研究的主要邏輯順序。
2．為了使其他讀者通過閱讀內容提要，就能大略了解作者所研究的問題，假如產生共鳴，則再進一步閱讀全文。在這里，內容提要成了把論文推薦給眾多讀者的「廣告」。
因此，內容提要應把論文的主要觀點提示出來，便於讀者一看就能了解論文內容的要點。論文提要要求寫得簡明而又全面，不要啰哩啰嗦抓不住要點或者只是乾巴巴的幾條筋，缺乏說明觀點的材料。
內容提要可分為報道性提要和指示性提要。
報道性提要，主要介紹研究的主要方法與成果以及成果分析等，對文章內容的提示較全面。
指示性提要，只簡要地敘述研究的成果(數據、看法、意見、結論等)，對研究手段、方法、過程等均不涉及。畢業論文一般使用指示性提要。
B. 求體現互聯網金融融資效率高以及發展快的相關數據，最好是2014-15年的！越多越好，寫論文用！謝謝
2014年全年P2P資金規模2582億，2015年2月達300億，2015年3月達492億
C. 融資困難問題研究的論文發現了哪些不同見解
一、什麼樣的論文是高質量論文？經濟學研究的主要目的是解釋現實、解決問題，創造新的理論。一篇論文，只要達到這里的三個目的之一，就是一篇基本合格的論文。那麼，什麼是好論文呢？我們常聽到人們說，「這篇論文，見解觀點新穎，是一篇好論文」！在這里，評價論文的人如果不是該論文領域的專家，那麼，該論文就不一定是一篇高質量論文。即使是評價人是一位該論文研究領域的專家，但論文里沒有最新研究文獻述評，並且評價人也不了解這一情況，那麼，該論文也未必是一篇好論文。顯然，論文里是否含有文獻評論是衡量論文質量高低的一個重要因素。要了解論文的質量，就需要具備有關論文的理論知識。我們知道，學術論文是用來表述學術研究成果的一種議論文體。論文與其他文體如記敘文、抒情文的區別在「論」，即論述、論證，以及論說。論文的種類，以其是否具有學術性為標准，可以分為：學術論文與非學術論文。非學術論文，指一般報刊雜志上的論文，例如：社論、評論、短論、時評、評論員文章等。學術論文，包括學術報刊上的學術論文、專題研究論文（長篇專題研究論文即所謂專著）、學位論文，是用來表述科學研究成果的文體。學術論文可分為：一般學術論文；專門學術論文。一般學術論文指學術刊物上的學術論文，一般篇幅較短。專門學術論文，包括長篇專題研究論文、碩士學位論文，以及博士學位論文。專門研究性學術論文的寫作過程即是學術研究過程。文本研究的過程，也就是寫作論文的過程，分析事實、研究問題、寫作論文，是同時的，不可截然區分。因此，專門研究性學術論文的寫作過程，即是學術研究過程。論文是學術研究的產品。研究所得到的結論即學術見解，只是到了論文寫作完成之時，亦即學術研究過程終結之時，才最終形成。非學術論文和一般學術論文則不同，基本學術見解早就存在，下筆之時，主題思想已經存在，俗話說已有「成竹在胸」。非學術論文的寫作過程，不是研究過程，而是表達過程。其中，進行論證、論述和論說，只是為了表述已經存在的主題思想和基本見解。研究性學術論文當然也有論證、論述、論說，主要是為了研究，為了得出研究結論，即形成基本見解。碩士/博士學位論文是典型的學術論文。它一般含有七個要素：1、選題2、資料3、結構4、方法5、見解6、文風7、社會責任嚴格說來，具備這七個要素的論文，才是合格論文。高質量論文，主要是對論文的學術價值要求較高。所以，我們不能簡單地籠統地說，論文見解新穎，就是好論文。這不僅因為評價者的知識背景不同會對論文見解新穎和正確與否提出不同看法，更重要的是，論文研究的結論是論文研究過程的一個結果，這個結果的優劣標准不是「見解是否新穎」，而是是否解釋了現實、解決了問題，或者建立了新的理論。在現實的教學和研究中，教授們是如何評價碩士/博士的畢業論文呢？我查閱了中國社會科學院博士生教學研究制度，以及北京大學、天津大學、重慶大學和武漢大學等知名大學的博士研究生畢業論文寫作要求，結合我們中國海洋大學的情況，現將學位論文的質量要求和評分標准（採用百分制）整理如下：1，選題、題目和摘要表述，佔10分高質量的選題，表明作者發現了該學科領域里的一個關鍵性的、或者極為重要的問題。題目則是對選題的提煉和精準表達。論文摘要是整篇論文的縮寫，它反映作者的學術研究能力和功底。所謂論文的縮寫，就是論文從第一章到最後一章，每一章內容都能夠從摘要里看到。現在，常見的錯誤是把摘要當作論文第一章的縮寫。高質量的選題，應是能夠高效率解決或解釋現實重大問題，具有普遍適用性，以及理論上的突破性、前瞻性和一一貫通性方面的選題，當然，選題的確定，應與作者的研究能力相適合。當然，此部分的評分對象，還包括：碩士/博士論文的版權和參考資料的引用聲明、封面、目錄、謝辭、中英文摘要及關鍵詞、圖及表目錄等。2，緒論和文獻評論，佔15分緒論又稱引言、導論，研究者應在第一章的緒論或稱引言中，討論包括問題背景，選擇本題目的原因、論文和實際管理工作的關系、研究的問題是什麼，研究的重要性和目的。有時，也將研究假設或待答問題、名詞及變項定義，以及研究范圍和限制等，在引言中進行交待。在撰寫緒論時，研究者可突顯研究對增進學術知識和解決問題的貢獻，從理論基礎和實務效能兩方面申明研究的功用、價值和預期成果。文獻評論，主要是向讀者陳述：學術界或實業界對該選題研究的主要代表人物有哪一些，學術界對該選題的最新研究進展、最前沿研究成果是什麼？本文研究的問題與這些最新研究進展、最前沿研究成果有哪些關系，從而使讀者了解本文所研究問題和解決問題的性質，論文的起點和層次，以及論文所研究問題是專業的哪個理論領域，其理論基石/基礎是什麼，即研究問題的根基在那裡。有人說，一篇論文是否屬於質量上乘，首先看他的文獻述評是否到位和精準。這是有道理的。3，研究方法與設計論文里對研究方法的描述，旨在告訴讀者該論文是如何寫出來的，具體採用了什麼步驟、程序和技術工具，以表白本論文研究過程和研究結果的真實性。研究設計就是論文的總體思路設想和研究工作操作計劃的安排，論文研究問題的理論假設通常在研究設計里陳述。研究方法與設計的描述是學術論文內容的重要組成部分。如果缺少這一部分，那麼論文結論的真實性、嚴謹性就會受到質疑和損害，論文的學術價值就會下降。論文所用研究方法的先進程度如何，直接影響論文的質量和成本。研究方法可以是已有的大家通用的技術方法，也可以使自己發明的新的技術方法或工具。對研究方法的評價，不見要看論文對研究方法的闡述，還要查看研究方法在整個論文中的利用程度。研究是有計劃的和有系統的搜集、分析，以及解釋資料，以獲致可靠的解決問題的歷程。寫作時，要力求真實和詳細，不可隱瞞或掩飾方法上的缺失、程序上的疏忽等。因此，作者在論文里應明確說明搜集事實資料的程序（包括時間、3地點、方法、以及過程等），以使讀者判定研究方法和程序的可行性，以及事實資料的有效性，從而增加研究結果的可信性、客觀性與可靠性。對於所用研究工具的說明，應重點說明測量工具的性質、內容，以及信度和效度。如果研究者使用現成的計量工具，則要描述該工具在研究文獻中被應用的情形和成效，以及研究者選用的理由和好處。如該計量工具是研究者自己編制或發明的，則研究者要詳細地說明編制或發明該研究工具的理論基礎和發明經過。尤其要說明該研究工具的預試、與研究問題的聯系和分析，以及建立信度和效度等過程等，以證實計量工具的有效性和可靠性。4，整理資料，分析事實，進行原理的討論這是論文的核心部分。研究者須具體說明研究資料的統計方法和分析程序。在撰寫程序上，要先交待研究發現，最好以研究的待答問題或研究假設為准，然後據以分析和討論。資料分析要與事實相符，並有事實支持，推論不可過度概括。坦陳研究資料在解釋上的限制，如有相互矛盾或不一致情形時，應明確區分事實與推論，並且能作適當的討論和解釋。通常，「定量研究」方法QuantitativeAnalysis需應用統計方法處理資料。如要應用計算機套裝統計程序時，須說明該程序的名稱和徵用的統計項目等，以及處理資料的方式（如Sum，Mean，Maximum/Minimum，StandardDeviation等）。圖表的數據要清楚，不雜亂，一目瞭然。一個有建設性的圖表能有效地壓縮有關數據，讓讀者容易明了，相對於大堆的文字、論據更易被概括而表達中心思想。如要應用圖表來輔助文字的描述，該表格和圖形必須緊跟論文內容。標號系統應該符合章節的位置（例如：「圖3.2：xxx資本與價值的關系」是指第三章的第二個圖形），以便文中文字表達。「定性研究」（QualitativeAnalysis）則著重於內容描述，包括說話，寫的字和可觀察的行為等。搜集資料的主要方法是參與觀察、報告、評論、訪問、個案和搜集文件的資料，分析通常是以文字的形式，而非數字顯示。5，結論和建議最後是提交結論與個人見解，這部分最能突顯研究者的洞察能力、學術素養、寫作技巧和客觀的推理能力，這是全篇論文中最精彩的部份。結論應以研究結果和發現為基礎，闡述主要觀點、方案、對策、措施、做出具體建議，並直接回答研究問題。結論要審慎，而且有支持的證據。提示研究的實用意義、應用價值和具體可行性，以及須待改進的地方。撰寫時要客觀正確，表達要簡明扼要，避免用無意義或無關的資料將文章拖長；亦須避免不必要的重復、口語化、使用難明的術語。不可過分概括或以主觀偏見妄加推想，擅加闡述、引申、解釋，掩蓋了客觀的事實。把握推論的范圍，採取謹慎的態度，避免俗套或大而不當的結論。6，整體內容的編排與論文格式論文應能體現研究生的學習、研究成果，反映研究生的經濟學水平，以及管理學專業知識的廣度和深度；應注重理論和實踐相結合，定性分析和定量分析相統一，實證研究和規范研究相一致。應注意整體結構合理、緊扣主題、觀點明確、論據充分，層次清楚、段落分明，思路清晰。用辭簡潔暢順，表達清楚，全文一氣呵成。要重視博士學位論文的格式，如目錄、圖表目錄、附錄、圖像、表格、文字和標題，皆用正確的方法編排得當。正文中引用他人的文字（包括講話）、數據或圖表要用括弧註明出處，論文末尾一定要列示參考文獻。碩士學位畢業論文的字數通常是2～3萬字。博士學位畢業論文的主文字數4在80000字左右（不包括封面、目錄、附錄、注釋和參考文獻等非主文部份）。按照我校碩士/博士論文評核表內容，學位論文格式規范，可用論文內容目錄的列示加以描述。見以下目錄。
D. 大學生創業融資的行為影響的論文
從項目管理觀點出發談大學生成功創業
摘 要 從項目管理的觀點，闡述了大學生創業項目以及大學生如何成功創業，指出大學生成功創業是指創辦能盈利的企業或開發出能帶來財富的新產品，並提出建議將大學生創業作為一項社會實踐活動，受時間和預算的約束。
關鍵詞 大學生創業 項目管理 創業能力
自1998年清華大學在國內首次舉辦創業計劃大賽以來，到2002年4月，國家教育部將清華大學、中國人民大學、北京航空航天大學、武漢大學、上海交通大學、西安交通大學、黑龍江大學和南京經濟學院這8所高等院校確定為開展大學生創業教育的試點院校後，全國各高校普遍出現了開展大學生創業的熱潮。
創業能力被聯合國教科文組織列為繼學術性、職業技能之後,大學生應具備的第三種能力護照。但始終令人困擾的一個問題是：一方面，大學生創業的熱情異常高漲，據一些地方統計，七成大學生對創業感興趣；另一方面，又是居高不下的創業失敗率，大學生創業失敗率高達70％，而成功率只有2%～3％。因此，如何在大學生中宣傳貫徹創業思想、提升創業意識、培養創業能力以及為有志創業的大學生做好創業准備，顯得尤為重要。
將創業構想轉化為健康的企業實體的創業過程要求創業者進行有效的管理，即創業管理。而項目管理主要致力於解決新項目創建及管理。二者有相通之處。本文借鑒項目管理的概念和觀點，談談大學生如何成功創業。
1 大學生創業項目
一個項目乃是一項獨特的工作，即遵照某種規范及應用標准去導入或生產某種新產品或某項服務。這種工作應在限定的時間、成本費用、人力資源及資財等項目參數內完成。項目有三個要素，即技術目標、完成期限和預算。項目的成功實現通常受四個因素的制約，即工作范圍、成本、進度計劃和客戶滿意度。
大學生創業是大學生人生的一個重大項目，一定程度上左右其走出校園後職業生涯的方向。既然大學生創業是一個項目，那麼大學生創業項目的技術目標是什麼呢？有人說是創辦一家公司，有人說是開發出一個新產品，有人甚至說是成功融資。這些都是不對的，至少是不全面的。企業的根本目的是盈利，新產品應體現出價值。因此，大學生創業項目的技術目標應是創辦能盈利的企業或開發出能帶來財富的新產品。
有些大學生由於創業目的不明確或是動機不純，創業只是為了過了一把老闆癮，滿足了一下虛榮心，等錢燒完了，創業也算是劃上了「圓滿」的句號，結果令人失望。
明確了大學生創業的技術目標，完成期限自然就是企業經營（或新產品銷售）達到盈虧平衡點的最長時間。創業是有風險的，其風險包括技術風險、管理風險、市場風險、人才風險，甚至是政策的風險。大學生創業應設好止損點，某人看好電動自行車的市場前景，了解到杭州、寧波電動自行車市場銷售旺盛，也在溫州開了一家電動自行車專賣店。第一個月銷售還可以，第二個月銷售量明顯下降。查找原因，發現周圍開了好多家電動自行車銷售店，而他經營的電動自行車由於外型、動力等都按國家規定生產，外型顯得小氣單薄，馬力限制在20公里/小時，而周圍店裡賣的都是外觀跟時尚的摩托車一樣的非標「電摩」，符合當地人的口味，搶走了生意。不久溫州市公安交警大隊發文明確禁止電動摩托車上路，這就又遇到了政策風險，於是不得不結束經營。
筆者贊同將大學生創業作為一項社會實踐活動，來體驗創業的艱辛和不容易，積累經驗和教訓，為今後走上社會後擇機創業做准備。
預算是創辦和維持企業經營（或開發新產品）至少需要的資金。創業所需的資金一般由以下幾個部分組成：①設備，包括生產設備、辦公設備、工具等的購置費用；②工作場地，包括房屋、裝飾等的費用；③預付款，包括房租、營業執照及其它類似的預付費用；④經營周轉，至少有能支付三、四個月的經營資金，包括工資、廣告費、維修費、償還債款、購買材料和能源的費用等；⑤存貨，半成品、產成品、原材料等佔用的資金。大學生創業除了做好心裡准備、知識准備和能力准備外，一定的資金准備也是必須的。有多少錢辦多大事。確信籌措的資金不低於預算。最好資金能一次到位，最低限度分期也能及時到位。
2 團隊——大學生成功創業的關鍵
通常項目要成功，最重要的一項工作是成立項目組。挑選到合適的項目組成員並讓他們來項目組任職，是項目成功的關鍵。
大學生創業項目要獲得成功，同樣離不開一個好的創業團隊。創業成功需要具備多方面的綜合知識和經驗，如管理知識、營銷知識、財務知識、法律知識，甚至產品技術知識。而大部分青年大學生沒有這方面的實踐，經驗更是匱乏，很難做到全才。因此懂技術的有必要找一個懂管理的做搭檔，懂管理的也有必要找懂技術的做搭檔。創業者在組建團隊的時候必須選擇志同道合而且能獨擋一面的精兵強將加入團隊，明確團隊成員職責。作為團隊的領導者——創業者還必須掌握溝通技巧，學會傾聽、感化和商談，來保持與鞏固整個團隊的戰鬥力和工作效率。
3 計劃——創業計劃書
計劃是項目管理的基本組成部分。任何項目，假如沒有詳細有效的計劃，失敗幾率將大增。實際上，計劃是一張路線圖，指引項目實施者如何從當前的位置到達想去的地方，沒有它，項目實施者可能到不了那裡。大學生創業同樣如此，也需要一份詳盡可行的創業計劃書，作為創業成功的前提。
創業計劃書一般包括：①計劃摘要：包括公司介紹、主要產品和業務范圍、市場概貌、營銷策略、銷售計劃、生產管理計劃、管理者及其組織、財務計劃、資金需求狀況等；②產品（服務）介紹：包括產品的概念性能及特性、主要產品介紹、產品的市場競爭力、產品的研究和開發過程、發展新產品的計劃和成本分析、產品的市場前景預測、產品的品牌和專利；③人員及組織結構：包括公司的組織機構圖、各部門的功能與責任、各部門的負責人及主要成員、公司的報酬體系、公司的股東名單（包括認股權、比例和特權）、公司的董事會成員、各位董事的背景資料；④市場預測：包括市場現狀綜述、競爭廠商概覽、目標顧客和目標市場、本企業產品的市場地位、市場細分和特徵等；⑤營銷策略：包括市場機構和營銷渠道的選擇、營銷隊伍和管理、促銷計劃和廣告策略、價格決策；⑥生產製造計劃：包括產品製造和技術設備現狀、新產品投產計劃、技術提升和設備更新的要求、質量控制和質量改進計劃；⑦財務規劃：包括現金流量表、資產負債表以及損益表。
創業計劃書必須回答兩個基本問題，一是啟動您的業務或擴展您的業務所需的資金；二是如何最快捷地得到回報。
創業計劃書的本質是在你真正開始創業前，先停下來思考，考慮如何把它做得更好。它就象戰前的沙盤演練，通過沙盤演練，可以發現存在的問題和欠缺之處，想出克服辦法，把事情想周全。必須認識到的是，撰寫創業計劃書是為了將事情做好，而不是為了好看。
4 項目控制
項目控制，說到底就是項目的管理，也就是制定計劃，然後按計劃執行。如果所有的事情都能夠按照計劃執行，管理將成為一件簡單的作業。但是實際情況並不那麼簡單，由於環境的變化、認識的偏差、能力的不足等，造成了實際狀況與計劃的偏離。而要保證項目圍繞計劃開展，就得用到項目控制。項目控制以一定的標准為依據，定期或不定期地監控項目，發現項目活動與標准之間的偏離，並採取必要措施進行解決。要對創業項目進展、費用、質量、風險等都進行控制。
大學生在創業的過程中應經常檢查自己的計劃執行情況，有否按計劃推進，進展比預想的快還是慢了，比如時間過去1/3了，而市場拓展才達到1/5；或者費用過半了，而業務量才做到1/3等，要及時發現問題，及時檢討，迅速提出解決辦法進行糾正。
5 結語
創業教育使面臨就業壓力的大學生多了一種選擇的機會，但有志於創業的大學生必須清醒地認識到創業是有風險的。成功創業必須要有一定的財力和創業能力做保障。
大學生創業是創辦能盈利的企業或開發出能帶來財富的新產品，不是過「老闆癮」。創業以前必須計劃好，並在計劃的執行過程中全程式控制制，及時糾正偏差。
大學生應將在校期間的創業作為一項社會實踐活動，來體驗創業的艱辛和不容易，積累經驗和教訓，為今後走上社會後擇機創業做准備。
參考文獻
1 中華人民共和國教育部高等教育司，全國高職高專校長聯席會.縱橫職場——高等職業教育學生就業與創業指導[M]．北京：高等教育出版社，2004
2 傑克·吉多，詹姆斯 P·克萊門斯.成功的項目管理[M]．北京：機械工業出版社，2000
3 瓊·努特森，艾拉·比茨.怎樣當好項目經理[M]．上海：上海人民出版社，1995
答案補充
要寫的話要花很多時間的，給你的內容是讓你借鑒，做題材，
E. 懸賞一遍論文，題目：融資型投資業務的資產運營效率與風險防範，要求，正式論文格式，題材隨便，時間很緊
在較長時期內，投資基礎設施項目將會是我國保險資金服務實體經濟的主陣地，主要投資方式未來可能從信用借款轉向PPP等項目融資方式。
2006年以來，中國保監會發布了一系列保險資金運用政策，支持保險機構通過債權、股權等多種形式投資基礎設施項目。目前，保險資金主要採用間接方式投資基礎設施項目：由保險資產管理公司等專業管理機構作為受託人，發起設立信託型投資計劃，向保險公司募集資金，投向基礎設施項目。
截至目前，保險機構通過發起設立債權投資計劃、股權投資計劃、項目資產支持計劃等投資計劃，投資各類基礎設施項目超過萬億元，主要投資項目有中石油西氣東輸項目、南水北調工程、京滬高鐵等國家重大工程及城市軌道交通、保障性安居工程、棚戶區改造項目等重大民生工程。債權投資計劃已經發展成為企業年金、銀行理財資金等保險業外資金爭相配置的重要金融產品，成為部分保險資產管理公司的核心業務和重要收入利潤來源。
未來一段較長時期，我國仍將處於快速發展的重要戰略機遇期, 「一帶一路」國家戰略的積極推進，工業化、信息化、城鎮化、農業現代化快速發展，資本密集型的基礎設施項目的投資規模巨大，均對中長期投資資金的需求很大。與銀行、證券、信託等其他金融部門相比，保險業可以提供期限更長、供應更加穩定、資金成本較為合理的巨額資本，有條件成為經濟新常態下長期投資資金的重要來源之一。
外部環境挑戰
從外部投資環境看，保險機構投資基礎設施項目還存在一些挑戰因素：
一是地方政府債務風險凸顯。
目前，地方政府融資平台是基礎設施項目的主要投融資主體，以平台債務融資為主導的基礎設施投融資模式不可持續。大部分平台主要從事投資回收期較長的基礎設施和園區建設等公益性或准公益性項目，難以依靠項目及公司經營性現金流償還貸款，維持資金鏈條主要依託土地財政。地方財政提供的各種顯性或隱性擔保是包括保險資金在內的各類社會資金向平台提供融資的主要動因。
從長期看，地方財政收入有下滑趨勢，地方政府還款能力可能進一步下降。部分地方政府契約精神和信用意識較為淡薄，還款意願較低，甚至存在「新官不認舊賬」、「管借不管還」以及通過行政手段逃廢平台債務的現象。
在部分區域，地方政府通過多個融資平台集中舉借巨額債務，借新還舊、平台相互擔保等情況比較嚴重，部分城市需償還的債務本息已經遠超過其可支配總財力。近年二、三線城市土地出讓凈收益普遍大幅度下降，土地財政難以持續，區域性投資風險逐步顯現。
二是股權投資權益保障機制難以落實。
例如，2007年平安資產發起設立股權投資計劃募集保險資金，成為京滬高速鐵路股份有限公司第二大股東，並委派了董事和監事。由於京滬高鐵存在治理結構、關聯交易、核心資產劃分等問題，影響了京滬高鐵的發展質量和運營效率，京滬高鐵作為優質資產會計報表連年虧損，極大損害了保險等社會資本的投資熱情。
三是缺乏配套支持政策。
例如，保險資金股權投資計劃取得的收益為目標公司的稅後分配收益，應免徵企業所得稅。但目前稅收法規存在滯後性，實務中保險公司面臨重復征稅的問題，嚴重影響了保險資金的投資收益和投資積極性。又如，不動產投資計劃的資產抵質押登記制度尚未明確，在國內大部分地區無法辦理不動產抵質押登記，嚴重限制了投資計劃的風險管控和權益保障能力。
監管政策制約
從監管政策層面看，2012年10月發布的系列監管政策大幅度拓寬了險資投資計劃的運作空間，政策效應已經顯現。從市場主體反映的情況看，還需要進一步修訂監管政策。目前比較突出的問題有：
一是監管政策立法層級過低。
目前投資計劃主要依據是部門規章和規范性文件，還有一些非正式的監管口徑，缺乏上位法支持。監管政策對微觀具體事項規定過細過嚴，修訂不及時，缺乏制度彈性，限制了保險資產管理公司的產品創新空間。
二是投資行業范圍較窄。
監管政策限定了交通、通訊、能源、市政、環境保護等5個可投資行業，與實體經濟的重點投資行業並不匹配。現有投資計劃主要集中在交通、能源和不動產3個行業，合計佔比超過90%。而國家統計局公布的2013年分行業固定資產投資情況中，投資額佔比前五名的行業依次是製造業、房地產業、交通運輸倉儲和郵政業、水利環境和公用設施管理業、電力熱力燃氣及水的生產和供應業。
三是高度依賴外部信用增級。
符合監管政策免於信用增級要求的償債主體較少。按2013年中國500強公司排行榜，年營業收入不低於500億元的公司不到100家，其中還有部分公司凈資產低於300億元，不滿足監管要求。如此，絕大多數債權投資計劃都需要有非常強的外部信用增級，顯著增加了融資主體的融資成本，造成對信用資質好的融資主體的擠出效應。一方面，降低了專業管理機構選擇優質償債主體的空間，降低了投資計劃的市場競爭力；另一方面，債權投資計劃的第一還款來源普遍較弱，形成風險隱患。
市場主體問題
從市場主體層面看，保險機構參與基礎設施項目投資存在一些突出問題：
一是行業文化的制約。
保險業長期存在重視前端銷售、強調當期激勵、忽視能力建設的文化缺陷，對保險資產管理產品領域的負面影響表現為：低價競爭與同業搶奪項目，投資協議不規范而存在法律風險，以高當期激勵爭奪行業內有限的專業人員，普遍忽視後續管理與風險管控，急於拓展業務而忽視能力建設、風險控制和投後管理等。
二是投資管理能力普遍不足。
目前，保險資金投資基礎設施等重大項目的投資模式單一、投資期限較短、創新意識不強、專業團隊相對分散、投資風險管控能力較弱。基礎設施重點項目的資金需求量較大，投資期限較長，涉及較多的法律問題和投資風險，協調管理成本較高，投資風險難以控制，需要積聚行業力量來對接重大項目，提升專業管理機構的投資能力。
三是保險資金負債成本逐年走高。
近年，保險與券商、基金、信託、銀行理財等金融機構和產品的競爭加劇，推高了保險產品的渠道銷售費用和負債成本。保險資金對投資計劃的收益率要求超過企業年金和銀行理財產品，制約了保險資金通過投資計劃投資基礎設施項目的能力。由於投資計劃的收益率不能覆蓋其負債成本，部分中小保險公司大量投資高風險高收益的信託計劃，潛伏了較大風險。
創新路徑思考
首先，保險機構需要加強能力建設。
保險資金作為保險公司的負債，是保證其履行保險賠償或給付義務的准備金，是中產階級的風險儲備金和養命錢。與信託、私人銀行、私募基金等針對高凈值客戶的金融產品相比，保險資金更加強調投資安全性。由於基礎設施項目投資規模大，投資回收期長，資產流動性差，信息透明度較低，存在較大投資風險，因而保險資金投資基礎設施項目，對投資管理能力的要求遠高於股票、債券等公開交易品種。
為有效管理投資風險，專業管理機構應當在項目儲備、盡職調查、信用評級、項目評估、交易結構設計、決策審批、組織實施、產品銷售、後續管理等重點業務環節具有較強的專業水平，建立具有項目投資、法律、會計、審計、資產評估、信用評級、風險管理等方面從業經驗的專業團隊，建立相互制衡的運作機制，減少對個人專業能力和業務資源的過度依賴。保險資產管理機構需要實現專業化運作，搭建合理的組織架構，設計專業化運作流程，積聚專業人才和資源，有效提升投資管理能力和風險管理水平。
其次，保險機構需要加強業務創新。
最近幾年，保險資產管理公司通過大力開發准標准化的債權投資計劃金融產品，鍛煉了隊伍，積累了業務資源，建立了銷售渠道。隨著地方政府債務的規范管理，地方政府隱形擔保及剛性兌付逐步打破，地方融資平檯面臨轉型與分化。財政部與發改委等部門正在積極推進政府和社會資本合作模式（Public-Private-Partnership，PPP）。可以預計，符合價格調整機制相對靈活、市場化程度相對較高、投資規模相對較大、需求長期穩定等特點的經營性及准經營性基礎設施項目，未來可能主要通過PPP方式進行融資運作。
保險資金要順應這種變化，適時將投資計劃的發展重心從公司融資或平台融資轉變為項目融資，創新交易結構和產品形態，以項目本身的經營性收入作為償債資金來源，減輕對銀行擔保等外部信用增級的依賴。通過投資計劃直接對接優質投資項目，投資期限與項目投資回收期相匹配，償債安排與項目的經營性現金凈流量相匹配。由此減少償債主體的再融資風險及保險資金的再投資風險，充分發揮保險資金提供中長期穩定性投資資金的比較優勢。
再次，保險行業需要強化基礎設施建設。
一是行業協會需要發揮更大作用。中國保險資產管理業協會已經成立，債權投資計劃等金融產品注冊查驗工作將主要由行業協會承擔，監管部門將更多關注系統性區域性風險防範。行業協會需要不斷加強自身建設，發揮好維權、服務、創新和自律的功能作用，積極維護市場秩序，促進行業規范發展。
二是盡快建設投資計劃交易清算平台。由於投資計劃個性化特徵較強、信息披露不足，目前流動性較低，缺乏市場化定價估值機制，亟須建立相應的市場基礎設施。包括：建立或選擇資產交易場所，讓資產流動起來，盤活存量；要有專門機構進行產品登記和確權，建立登記中心和行業管理平台；強化信息披露制度對相關利益主體的約束力，不斷提高信息披露的時效性、連續性、全面性。
三是建立行業性母基金。保險業通過成立行業母基金的方式開展重大基礎設施項目投資，可以構建行業平台和公司平台兩級專業投資管理平台，統籌行業力量，提升行業整體投資能力和風險管理水平，同時還能有效實現投資分散度，平滑投資風險。
最後，進一步改進監管方式與機制。
按照「放開前端、管住後端」的總體要求，加強和改進保險資金運用監管，防範化解風險，促進行業健康發展。
一是完善監管政策。尊重市場主體，鼓勵行業創新，根據市場情況及發展需要及時修訂、整合及簡化監管政策，提高監管效率和彈性。在政策層面支持保險機構擴大投資空間，豐富投資工具，加強風險管控，確保投資風險可控。
二是完善配套政策。主動加強與國土、住建、財政、稅收、環保等部門及地方政府的溝通協調，推動相關部門盡快出台支持保險資金投資基礎設施項目的配套支持政策。
三是加強風險管控。持續監測保險資金投資風險，確保保險資金安全，守住不發生系統性、區域性風險的底線。
F. 有關各種項目融資模式在中國應用的思考的論文
BOT模式及其對甘肅省鐵路融資的思考發表時間：2009-12-5 來源：《中小企業管理與科技》2009年11月上旬刊供稿
[導讀] BOT是Build-Operate-Transfer三個英文單詞第一個字母的縮寫，中文意思是「建設—經營—移交」
羅旭 （蘭州理工大學國際經濟管理學院）
摘要：BOT模式是公共基礎設施建設中一種重要的融資方式，近年來，BOT項目在世界各國得到了蓬勃發展，不論在發達國家還是在發展中國家，都非常看好BOT方式，並被當作一種各國通用的模式而廣泛運用於大型項目，尤其是在基礎設施領域。甘肅省地處內陸，基礎設施落後，特別是鐵路建設滯後於經濟建設和社會發展的要求，BOT模式為改變這種現狀提供了一個途徑。
關鍵詞：BOT BOT模式 融資方式 基礎設施 鐵路融資
1 BOT模式的含義及特點
BOT是Build-Operate-Transfer三個英文單詞第一個字母的縮寫，中文意思是「建設—經營—移交」。BOT實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施並管理和經營該設施及其相應的產品與服務。政府對該機構提供的公共產品或服務的數量和價格可以有所限制，但保證私人資本具有獲取利潤的機會。整個過程中的風險由政府和私人機構分擔。當特許期限結束時，私人機構按約定將該設施移交給政府部門，轉由政府指定部門經營和管理。BOT代表著一個完整的主要用於公共設施建設的項目融資模式。
BOT融資模式的基本思路是：由項目所在國政府或所屬機構對項目的建設和經營提供一種特許權協議（Concession Agreement）作為融資的基礎，把原本屬於政府支配、擁有或控制的資源委託財團法人（主要指私營部門）進行一攬子承包投資，由本國公司或者外國公司作為項目的投資者和經營者安排融資，並承擔風險，開發建設項目在限定的時間內——在特許期內經營該項目並獲取商業利潤，然後根據協議在特許期屆滿時將該項目轉讓給所在國的政府機構。
BOT既是一種融資方式，又是一種投資、建設和經營方式，BOT項目融資只是利用BOT方式進行公共項目建設的一個關鍵環節，並不是全部過程。BOT實際上至少包括以下幾種基本方式：
1.1 BOT（Build—Operate—Transfer）即「建設—經營—移交」，是最典型的形式，通常稱之為「標准BOT」。當政府給予某些公司新項目建設的特許權時，通常採用這種形式。私營機構願意自行融資建設某項基礎設施，並在一定時期內經營該設施（但無所有權），然後將其移交給政府部門或其它機構。
1.2 BOOT（Build—Own—Operate—Transfer），意為「建設—擁有—經營—經交」。私營機構或某國際財團融資建設基礎設施項目，項目建成後在規定期限內擁有所有權並進行經營，期滿後將項目移交給政府，項目公司在特許期內既有經營權又有所有權。
1.3 BOO（Build—Own—Operate）：意為建設—擁有—運營。這種方式是開發商按照政府授予的特許權，建設並經營某項基礎設施，但並不將此基礎設施移交給政府或公共部門。
盡管叫法不同，具體操作上也存在一些差異，但它們的結構與BOT並無實質差別，所以習慣上將上述所有方式統稱為BOT。
融資功能是BOT模式的主要功能。BOT系列項目的投資主體是私營公司項目主體，是東道主政府的基礎性項目。因此出現了帶資承包方式，即由私營公司及財團進行融資承包建設項目，這種功能不僅可以解決發展中國家資金短缺的問題，更重要的是可使發展中國家擺脫債務危機的困擾，使項目風險分散或轉移。從融資方式看，有匯集自有資金、銀行貸款、出口信貸、銀團聯合貸款以及與有經濟實力的外國公司合作承包等。
2 BOT模式的優缺點
BOT是一種集融資、建設、經營和轉讓於一體的多功能投資方式。對地方政府來說，BOT融資方式有以下明顯優勢：
2.1 便於籌集與利用項目的急需建設資金。一般情況下，基礎設施建設往往嚴重滯後，成為經濟發展的瓶頸，需要政府加以改善，而建設的基礎設施項目需要巨額的資金，但政府又無力解決，採用BOT方式就可在一定程度上緩解政府由於種種原因而不能滿足其基礎設施建設龐大的資金需求的矛盾。因而BOT方式是減輕政府公共部門負擔，緩解基礎設施項目建設資金短缺矛盾的有效方式。
2.2 可以有效轉移風險。由於基礎設施項目的建設運營具有長期性和不定性的特點，在項目的整個建設運營過程中存在著一系列風險，採用BOT方式後，風險轉移到項目承建者和運營者，對於政府來說，無疑可以避免因風險可能造成的損失。
2.3 減輕相關連帶責任。由於BOT項目融資的全部責任轉移到項目發起人或項目承建者，不需要政府對有關項目借款、擔保、保險負連帶責任，這樣就大大減輕了政府的債務負擔，使政府不必為償還債務而承受大的壓力。因此，BOT方式是減少政府債務特別是減輕外債責任的一種良好形式。
2.4 實現對成本預算的控制。無論在哪一個國家，完成國有項目建設都特別容易超支，工程結算總是需要調整概算。而採用BOT方式，通過承包人的投資收益與他們履行的合同的情況相聯系，以防超支，有利於承包人通過有效的設計，嚴格控制預算，保證項目按時、按質完成。
2.5 滿足公眾的公共需求。採用BOT方式，可使本來急需建設而政府目前又無力投資建設的基礎設施項目因其他資金的進入，在政府有能力建設前就提前建成並發揮作用，從而可以提前滿足社會和公眾的需求。同時，一旦項目進人實施階段，項目的設計、建設和運營效率都比較高，這就使項目的承辦者或運營者以更好的服務或更低的價格使社會和公眾受益。
2.6 可吸收國外先進技術和管理經驗。
期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館由於BOT項目常常是由國外、境外發達國家和地區具有實力的私營機構來承包，因而必然採用先進的技術和實施先進的管理。所以，政府可以從項目的建設運營中學到先進的技術和管理經驗。
當然，採用BOT方式，其存在潛在的負面效應也不應忽視。對東道主政府而言，同樣需要在實際操作中密切關註：
由於BOT方式是將基礎設施項目在一定期限內全權交由承包商建設運營，所以在特許權規定的期限內，政府將失去對項目所有權及經營權的控制。
由公營機構轉移過來的某些風險將在私營機構較高的融資費用中得到反映。一般情況下，私營機構借款的費用高於國家借款的費用；同時，私人投資者在承擔投資風險的同時，要求有較高的投資回報率（高於公營機構要求的回報）。
盡管採用BOT方式後項目建設進程加快了，設計也比較好，但項目投標的實施過程比較長，政府很容易失去對設計過程的控制。
如果承包商是外國的，而項目產品又基本上在本國市場銷售，那麼在BOT項目完成以後就會有大量的外匯流出。
3 BOT模式的廣泛應用
近年來，BOT項目在世界各國得到了蓬勃發展，不論在發達國家還是在發展中國家，都非常看好BOT方式，並被當作一種各國通用的模式而廣泛運用於大型項目，特別是在基礎設施領域，向世人展示了它良好的績效。如英法海底高速鐵路隧道工程項目就是發達國家運用了BOT融資相當成功的案例；在20世紀末的10餘年時間里，亞洲地區每年的基建項目標的高達1300億美元。許多發展中國家紛紛引進BOT方式進行基礎建設，如泰國的曼谷二期高速公路、巴基斯坦的Hah River電廠、馬來西亞南北高速公路都是發展中國家經營BOT模式成功案例之一。發展中國家通過經濟改革，將大量的國際資本運用於國內基礎設施建設中，對發展中國家經濟起了積極作用。隨著全球經濟的發展，廣大發展中國家經濟復甦並迅速增長，同時也面臨人口增加、資源短缺、城市化和環境污染等問題的巨大壓力，在能源、交通、供水、通訊等基礎設施項目方面投資需求劇增，國家公共部門投資難以滿足需求，利用私人力量進行投資建設成為必然。由於BOT項目的最終所有權屬於政府，保證了國家對基礎設施項目的主權，因此，BOT已成為發展中國家、地區減少主權借款和吸引國內外直接投資基礎設施的有效手段，具有廣闊的應用前景。
4 甘肅省鐵路基礎設施建設滯後
隨著我國建設資金短缺和基礎設施不足的矛盾日益突出，採用國際上流行的BOT方式加快基礎設施的建設已是時代發展的必然。我國鐵路建設速度遠遠跟不上經濟發展的需要，其中資金短缺是一個突出的問題。而甘肅省鐵路建設尤其滯後。甘肅省鐵路位於全國鐵路網西部東端，是西北路網樞紐，處於亞歐大陸橋在中國境內的重要區段，東連西安，西通烏魯木齊，南接西寧，北往銀川，是西北交通運輸和經濟建設的大動脈。有隴海線：天水—蘭州西、蘭新線：蘭州西—柳溝、包蘭線：惠農—蘭州東、蘭青線：蘭州—海石灣、干武線：干塘—武威南、寶中線：崇信——迎水橋6條干線及紅會（紅會—白銀西）、石汝（石嘴山—汝箕溝）、嘉鏡（綠化—鏡鐵山）、玉門南、銀新（銀川—新城）等5條支線。甘肅省境內全長2013公里。(鐵道年鑒2008年版）而到2008年底，全國鐵路營業里程已達79687公里，（2009年6月1日，2008年鐵道統計公報）甘肅省鐵路營業里程僅為全國的2.526%，差距非常突出。
5 BOT模式融資的思考
鐵路建設的決策部門應充分認識到BOT模式的積極應用價值，如BOT方式運用於經營性鐵路建設項目中可以減少這類項目對國家投人的依賴，還有利於鐵路建設項目引進先進技術。同時BOT方式把融資者、承包商等各方面的經濟利益聯系在一起，往往能充分調動各方面的潛能，引進或創新技術，從而縮短工期、節約資金，還可以避免國家的債務風險。BOT項目的貸款風險由私人財團承擔，政府不須提供項目投資、貸款的擔保，從根本上避免了國家的債務風險。國家可以集中資金進行長大幹線、路網樞紐和國土開發等公益性較強的鐵路建設。因此，BOT方式的出現，已成為鐵路建設融資的新途徑，並為進一步深化鐵路建設投融資體制改革和鐵路管理體制的改革，提高鐵路項目的經營效率，起到積極作用。我國各級地方政府對利用BOT方式的積極性也很高，如海南省以股份制公司形式，向國內外籌資，進行東線高速公路、三亞鳳凰國際機場的建設，採用的就是BOT融資方式。此外，廣東沙角B電站、廣州北環高速公路也是採用BOT方式建設的。甘肅省已有蘭州市數座污水處理廠——西固、雁灘、鹽場等污水處理廠也採用BOT項目簽約。不過，在鐵路建設方面，BOT投融資方式的應用還是空白。甘肅省在基礎設施建設實踐中也積累了一些寶貴經驗，這無疑給我們把BOT投資方式引人鐵路建設提供了契機。所以我們應該在未來鐵路建設中充分利用國內、外在該領域的成功經驗，藉助BOT方式的優勢，開拓我國地方鐵路投融資的新局面。
我們要重視BOT投融資模式對公共項目建設的積極意義，在甘肅省鐵路項目建設中積極引入BOT模式，充分發揮其能有效分擔風險，控製成本預算，滿足公共需求的長處，可同時也必須清醒地認識到我們鐵路行業利用BOT模式存在的不少制約因素。如有關BOT融資模式的管理機構和法規有待建立，尚未研究制定鐵路項目實施BOT的發展政策，項目實施規劃以及具體的法規如政府管理機構，審批程序等，也沒有建立統一的管理機構來規范和指導BOT的實施；並且工程項目前期工作滯後，而鐵路項目實施BOT往往需要進行大量的前期工作，進行詳細深入的財務和技術可行性研究。目前鐵路項目立項審批仍須國家計劃安排，遠未市場化，且缺少有深度研究的項目儲備。由於BOT投融資模式還必須涉及到政府、貸款人、投資商、金融機構和運營管理機構等眾多部門和組織，具體操作中的談判程序比較復雜，前期談判成本費用比較高，因此，利用BOT模式必須穩妥謹慎，事前要選擇好合適的項目，做好准備工作。
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