『壹』 網路貨運平台建設需要注意什麼
網路貨運的本質，是對物流資源、要素與服務的信息化、數字化、在線化、智能化，並通過數據的連接、流動、應用與優化組合，實現物流資源與要素的高效配置，以節約運用成本提高利潤。
團隊基礎
企業領導者在決策和發展把控方面通常具有敏銳的判斷力，但卻常常忽略手下團隊的能力狀況。網路貨運平台搭建的前提，除了獲取各項手續文件，還需要一個強大的互聯網技術團隊。通常傳統物流公司是不具備技術團隊的，這就需要招兵買馬組織人員，並且需要對技術需求十分了解才能整合到合適的隊伍。如果是公司現有隊伍，需要盡快傳達平台建設方向和目標，但具體實現的方式、可行性、周期、預算，需要調配哪些方面的資源等信息也是未知的。
因此綜合以上兩大方面，企業需考量是否需要投入巨大的人力、財力等成本自行搭建網路貨運平台。尤其是中小物流企業，選擇接入現有成熟的第三方網路貨運平台比如貨運寶或是更好的選擇。
『貳』 目前對於網路貨運平台來說最重要的是什麼
早在2014年，「互聯網＋」的概念被引入物流行業，眾多以撮合為主要業務的車貨匹配平台涌現，而資本入場讓一批平台紛紛倒下。
2016年，無車承運人試點工作開始；2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，無車承運人正式轉變為為「網路貨運平台」。原有無車承運人紛紛轉型，新進企業入局摸索，互聯網巨頭京東、蘇寧的入場更是讓網路貨運行業站上風口浪尖。
看似成為「網紅」行業的網路貨運，在實際運行中卻依舊存在種種問題：資本持續發力，而貨運並不是一個完全「流量為王」的行業，互聯網入局帶來的是對司機運價的不斷壓榨而不是高效服務，靠融資補貼用戶提供低價發票吸引流量卻難以持續盈利，價格戰僵持不下透支運營成本卻難改變服務同質化的現實。本意為通過互聯網+貨運提高運輸效率、降低運輸成本的網路貨運平台，卻通過倒賣發票、壓低運費盈利，把網路貨運這本好經念歪。
政策助力，市場火熱，網路貨運仍需在貨主、司機及平台自身的利益中找到平衡點，維持自身可持續發展的盈利以及保障貨主、司機的權益，否則終將被洗牌。
網路貨運平台比較常見的盈利模式，一是收取貨主端的會員費，二是賺取司機端的運輸差價費。在為得到資本青睞而用盡一切手段實現用戶量、交易量數字的增長後，一些平台通過搞信息壟斷，變相漲價或者壓價的行為來實現自身的盈利，比較受到貨主司機的反對，甚至可能引發公共事件。縱觀整個網路貨運行業，仍然是控貨為王，自身擁有大量固定貨源的平台可以盈利，而控貨能力較差的技術型平台，仍處於盈利模式的探索期。此外，除了抽佣模式，在平台活躍司機用戶提升到一定程度後，網路貨運平台還可以聚焦在後市場營銷搭建中的盈利點，拓展附加值更高的業務，增加上下遊客戶與平台的粘性。
技術是提高物流效率與用戶服務體驗的核心，網路貨運平台強大的互聯網信息計算能力、大數據賦能，都是其核心競爭力，平台可利用其技術手段，實現車貨的精準匹配，實現效率的提升。在保障貨主利益的同時，不能忽略司機端的訴求，服務品質、安全體驗是首要因素，因此，在接下來的博弈中，回歸服務本質、精細化運營，將平台優勢普惠各方才是重中之重。
『叄』 為什麼貨車幫可以在短短三個月再實現融資
據說投資貨車幫都是什麼騰訊資本、網路資本這種BAT巨頭，還有什麼全明星基金、IFC等等。這種知名投資人看好的都是那個行業的獨角獸。
『肆』 同城貨運方面的創業融資，投資人看中哪些方面
資本不都是撒錢的，他們是有錢，但是他們希望做一點貢獻推動這個行業的成長。他們怎麼跟互聯網做結合？他們能夠有一些什麼樣的改變？還有一個很關鍵的問題，就是他們怎麼樣把這個企業做的價值更大。1號貨的短短幾個月獲得三輪融資，投資人看中的就是這個項目本身的發展和1號貨的運營方面的價值。
『伍』 貨拉拉不抽成那這個平台靠什麼賺錢
1、平台內植入廣告，廣告費用。
2、打響知名度，搶占市場，等貨運平台這個市場被獨大頭進行IPO融資上市。
3、現在不收錢，不代表以後不會出收錢得業務。
4、以後可能花錢可以刷排行，這樣附件人第一眼就看到你等等。
5、現在是在圈定客戶群，培養客戶的消費習慣。
『陸』 小貨車貨運哪個平台好
1、貨拉拉:貨拉拉來自香港，為客戶配對最近、最好、最貼心的麵包車和貨車司機。在貨拉拉平台上的注冊司機，遍布全城，24小時候命，只要客戶通過軟體下單，平台在線司機立即搶單。貨拉拉提供安卓及蘋果ios手機軟體下載，讓手機叫車更方便。
2、58速運：58到家推出了同城貨運品牌58到家速運，以搬家、貨運為切入點，實現基於用戶位置下單、服務者上門、在線支付及點評的O2O領域全閉環貨運服務流程。推出「58到家速運」貨運軟體，利用LBS技術實現精準的位置服務。
3、貨運寶：貨運寶是一款由智旦運寶寶公司自主研發，基於移動互聯網技術開發的移動物流信息app，一方面提供車貨匹配服務，實現貨源、車源信息的高效精準匹配。另一方面貨運寶專門針對物流企業開發了一套智慧物流系統。
4、貨車幫：貨車幫早期主要做貨源與運力的對接，形成運力池。現在主要是將重點放在線下的物流園區，試圖構建物流基礎設施，從而形成數據網路、線下網路，提供貨車後、金融服務。貨車幫還提供從保險到支付、收單、保理、融資租賃、小額貸款等金融服務。
5、貨騎士：貨騎士專注於城際用車運輸，以大數據和AI驅動整個運輸節點的智能化重構，為貨主企業提供質優價優、高效的運輸服務，最終為貨主搭建起一個省錢、快捷、安全、准時、可靠的無車承運人平台。
『柒』 貨車加入什麼平台賺錢
我的是麵包車，年紀大了去應聘保安人家也嫌太老，自己會開車家裡的小孩就給買了輛小麵包車，還給我手機里注冊了一個貨拉拉，去現場通過培訓之後就可以開始拉貨，手機上搶單不難，點一下就可以了。
『捌』 目前網路貨運平台的運營模式有哪些
目前網路貨運平台的運營模式是：作為無車承運人（網路貨運）資金往來賬目流水的存在是必須的，那麼資本流水是不否匹配是無車承運人（網路貨運）的核心所在。
在實際操作中，存在一些常見的問題，如預付費、油費、結算期等。在平台審計中，司機被要求收取押金、人工審計和24小時後付款，托運人懷疑平台截留資金，司機懷疑平台延遲付款，這些都成為網路貨運（無車承運人）的痛點。
這些出現的問題在好夥伴-貨超多網路貨運平台能得到解決，平台監控是以企業貨運單和資金流清單的定期報告為基礎的。
提單要求完成業務，收貨人在收到貨物後上傳提單。在資金流報表要求完成業務後，無車承運企業完成對實際承運方的費用支付。
『玖』 找貨車用什麼平台
找貨車用貨拉拉、一號貨車、貨車幫、114貨車、桔瓣優送貨。
1、貨拉拉
貨拉拉2013年成立於香港，創始人兼CEO為周勝馥，其模式可以理解為"貨運版滴滴"，用戶可以通過手機APP，一鍵呼叫到在平台注冊的附近貨車，完成同城即時貨運。在貨拉拉平台上的注冊司機，遍布全城，24小時候命。
2、一號貨車
一號貨車app是上海飛梭科技有限公司自主研發與運營的同城貨運叫車平台，通過移動互聯網思維整合社會同城貨運資源，為貨主以及司機搭建供需透明化的平台，解決貨主叫車難，司機空駛率高的問題。
5、桔瓣優送貨
桔瓣優送app是一款送貨搬家一體的生活軟體，桔瓣優送app為用戶提供一個方便快捷的在線搬家服務平台，用戶在可以在線了解更多的同城搬家資訊，解決搬家問題。