『壹』 港珠澳大橋 施工單位是哪個
港珠澳大橋是由中鐵大橋局等眾多施工單位來完成的。
港珠澳大橋管理局向中鐵大橋局發來中標通知書，宣告由該公司承擔港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建及組合梁施工CB05標段施工任務，中標價格為37.39億元，工期57個月，這標志著武漢建橋「國家隊」從這座舉世矚目大橋項目中「分到一杯羹」。
武漢被譽為「中國建橋之都」，涉橋企業全國實力最強。不止中鐵大橋局，武漢建橋軍團中的央企、民企共同分享著港珠澳大橋帶來的市場「蛋糕」。
據悉，中交二航局也參與了港珠澳大橋香港標段施工。武昌船舶重工中標了港珠澳大橋主體工程——橋梁工程鋼箱梁製造項目，所中標段約16萬噸，全長7.154公里，包括非通航孔橋、江海直達船航道橋鋼箱梁和鋼索塔的製造，製造安裝總工期36個月。
作為橋梁設備製造的主力，武橋重工則中標標的3200噸雙臂架起重船和100米打樁船項目，均是為港珠澳大橋專門研製的大型專用施工設備，中標項目金額約1億余元，後續還將有工程鑽機、專用吊船等裝置，陸續在港珠澳大橋建設中使用。
(1)港珠澳大橋的融資項目工程擴展閱讀
中鐵大橋局承攬的主要工程內容包括九洲航道橋和淺水區非通航孔橋等部分，中標的大橋CB05合同段，是在三地共建段內最大的標段。早在2004年，中鐵大橋局就提前謀劃，調集精兵強將組成了強大的科研和投標團隊。
針對深海大橋建設的新標准、新要求，中鐵大橋局科研和開發團隊攻克了一系列世界性難題：深海建橋技術可滿足15米水深施工要求，在全世界將首次使用；針對大橋設計使用壽命為120年的新要求，大橋局加強了海工耐久混凝土、鋼結構防腐工藝研究；針對大橋工程跨越中華白海豚生活水域，環保要求高的特點，科研團隊採用噪音低、振動小、零污染的工法進行施工，全程監控。
『貳』 港珠澳大橋投資1000多億，你知道都是誰出的錢嗎
說到港珠澳大橋，相信小夥伴們一定都不陌生，這是我們國內最長的一座跨海大橋，同時也是世界上最長的海上跨海大橋，它還屬於國家級的超級工程，整座大橋耗時8年投資了1000多億才建造完工，它的建成標志著中國橋梁技術又上升了一個台階，獲得了外國專家的認可，目前我們國家在橋梁建設方面屬於世界領先水平，不過我們也很好奇，這座大橋總投資達到了1000多億人民幣，這么大的數目，那麼這些錢到底是誰出的呢？國內還是港澳地區呢？看完長見識了。
最後校長總結一下，港珠澳大橋總投資1269億，這里的錢主要是由大陸政府、港澳地區、以及融資來解決的，看完小夥伴們是否明白了呢？最後校長也提醒一下大家，如果我們開車自駕游去香港，要想上港珠澳大橋就必須得同時擁有港澳地區和大陸地區的駕駛證和車牌，不然就只能乘坐跨境大巴往返了哦。
『叄』 港珠澳大橋耗資多少億
港珠澳大橋耗資1269億元。
港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交。
橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時，工程項目總投資額1269億元。
(3)港珠澳大橋的融資項目工程擴展閱讀：
中國國家主席強調，港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。
大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的。
對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質量建設好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。
『肆』 港珠澳大橋的大事記錄
港珠澳大橋是中國首座涉及「一國兩制」三地的世界級跨海大橋，協調難度前所未有，大橋著陸點、橋型線位、口岸模式、融資安排等成為三方博弈的四大焦點。國務院批准港珠澳大橋工程可行性研究報告，意味著爭論了26載的大橋話題劃上句號。
1.1983年，香港商人胡應湘先生率先提出興建連接香港與珠海的跨境大橋。1987年珠海市委、市政府開始醞釀開辟珠港跨海通道。
2.1992年3月：正式開展預可行性研究，編制《伶仃洋跨海工程可行性研究報告》。
3.1997年12月30日：伶仃洋大橋項目獲國務院批准立項。
4.伶仃洋大橋因故遲遲未建，2002年初香港商界再次提出建橋事項。
5.2003年7月底：國家發改委論證報告完成，確定興建港珠澳大橋。
6.2005年初確定單Y橋型和港珠澳三地落腳點。
7.2008年12月工可報告通過專家初審並上報國家發改委。
8.2009年10月28日國務院批准港珠澳大橋工程可行性研究報告。
9.2009年12月15日上午港珠澳大橋正式開建。
10.2009年12月20日：（澳門政權移交十周年當日）動工興建。
11.2010年1月：在香港，東涌一名老婦取得法律援助後向香港高等法院提出司法復核，挑戰港珠澳大橋香港段的環境影響評估報告。
12.2011年4月18日：香港高等法院判決環境保護署署長敗訴，指環評報告未有比較大橋興建前後空氣污染程度的變化，違反《環境影響評估條例》的要求及其立法宗旨，決定撤銷對工程批出的環境許可證。[23]港珠澳大橋香港段工程被迫延遲動工。
13.2011年9月27日：香港高等法院上訴庭判決環境保護署署長上訴得勝。香港政府表示由於司法復核及上訴期間的工程價格上升及要改變施工方法以趕上原定完工日期，預計香港段工程費用將增加約65億港元。[24]另外，提出司法復核的東涌老婦在接受香港傳媒訪問時，表示她本來無意打官司，是其他人叫她打官司，她說不知道會牽連到那麼多人失掉工作，心裡感到很不安樂。
14.2011年11月18日：香港立法會財務委員會以35票贊成、3票反對，通過了建造港珠澳大橋的485億港元撥款。
15.2011年12月14日：港珠澳大橋香港段工程正式動工。
16.2012年5月7日：香港政府再向立法會財委會轄下工務小組委員會再申請88億元以興建香港接線，連同早前增撥的65億元，當局共斥資582億元興建香港接線、機場香港口岸人工島和屯門至赤鱲角連接路的前期工程。
17.2012年7月31日港珠澳大橋珠海連接線項目正式開工，已經於2016年1月先行通車。
18.2012年12月17日港珠澳大橋主橋墩開鑽，標志著港珠澳大橋主橋墩施工正式拉開序幕，其工藝內地首創。
港珠澳大橋啟動工程珠澳口岸人工島填海工程施工中標候選人公示期日前剛剛結束，由中國交通建設股份有限公司所屬的第一航務工程局和天津航道局；中交第四航務工程局和廣州航道局組成的兩個聯營體，分別成功中標該工程的南、北標段，總中標金額達18.35億元人民幣。
近期港珠澳大橋一度受到媒體熱議，最新消息港府當局先後追加撥款65億和近88.6億元(港幣，下同)，令香港接線工程造價達250.5億元。香港接線工程包括建造12公里長的三線雙程行車的香港接線，連接位於粵港分界線的港珠澳大橋主橋和香港口岸。港珠澳大橋香港接線建設預計今年上半年動工。大橋珠海段年內開工。
19.2016年3月30日隨著最後一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節段鋼箱梁吊裝預計於8月底完成。屆時，港珠澳大橋橋梁將全面合龍。
『伍』 港珠澳大橋什麼時候竣工
港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，截止至2009年，該項目尚處規劃階段。港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。港珠澳大橋主體建造工程於2009年12月15日開工建設，以期於2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。港珠澳大橋12月15日上午正式開建，珠澳口岸人工島將率先動工。
『陸』 什麼港珠澳大橋投資多少億
港珠澳大橋開通了,投資1269億元的工程被譽為「現代世界七大奇跡」、
橋梁界的「珠穆朗瑪峰」
『柒』 港珠澳大橋的介紹
港珠澳大橋（英文名稱：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。
港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。
港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。
(7)港珠澳大橋的融資項目工程擴展閱讀
港珠澳大橋的橋塔：
港珠澳大橋最美的風景，就是3座通航孔橋。它們分別是九洲航道橋、江海航道橋、青州航道橋。九洲橋又稱「風帆塔」，寓意「揚帆遠航」；江海橋又稱「海豚塔」，寓意「人與自然和諧發展」；青州橋又稱「中國結」，寓意「三地同心」。
港珠澳大橋的世界領先的關鍵技術：
在建設過程中，大橋共實現了海中人工島快速成島、沉管管節工廠化製造、海上長橋裝配化施工、120年耐久性保障、環保型施工、新材料開發及應用和大型施工設備研發七大領域的關鍵技術突破。
『捌』 為什麼說港珠澳大橋是從「超級工程」變身行業升級「超級引擎」
以大橋建設所必需的鋼材為例，港珠澳大橋因採用鋼箱梁結構，其所需42萬噸鋼材如按照傳統工藝生產，耗時將超過10年，而採用自動化生產線進行標准化、工廠化的生產與施工，又對鋼鐵行業提出了很高的投資要求。能否將工程的需要與產業的需求結合，尤為關鍵。
國內鋼鐵企業不僅通過港珠澳大橋項目建設積累了豐厚的經驗，還以新的「中國標准」得到了國外的認可。中鐵山橋、武船重工、中鐵寶橋等企業依靠改進升級後的生產線，相繼接到了挪威、德國的訂單。
作為平台，「超級工程」也是國內先進技術的最佳應用場。「我們期待，越來越多的大型工程能夠像港珠澳大橋一樣，在發揮引領中國製造轉型升級上發揮『超級引擎』作用。」蘇權科說。