1. 360公司將領投哪吒汽車D輪融資,這是要造車了嗎
4月26日,21世紀經濟報道從知情人士處獲悉,360已向哪吒汽車發出投資意向書,有意領投哪吒汽車的D輪融資,並成為哪吒汽車第二大股東。目前,該投資還需要等雙方簽約正式協議後方可生效,上述知情人士未透露360的具體投資金額。
互聯網造車前景
過去,燃油車復雜的發動機、變速箱等等,是汽車技術最難啃的骨頭,也是國人看不起國產車的一大原因。 現在汽車電氣化趨勢,則使得動力系統只需依賴電池+電機完成,繞開製造難題,直奔軟體、生態、5G、智能駕駛的未來。 單從資本市場的角度看,這些玩家顯然也看中了新能源汽車賽道上,可以講故事的空間。 新能源的發展現在是風口行業 ,未來的潛力還是非常大的,互聯網公司的加入,會讓汽車進入智能汽車時代,方方面面都會帶來很多便利。
2. 行業寒冬,別的電動車企都是融資困難,為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資
在經過十幾年的高速增長後,我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年,我國乘用車的銷量為2235萬輛,同比下滑了5.8%。這也是這么多年來,我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年,日子也沒有更好過,即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期,消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告,2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比9月上升了3.8%,同比下降4.5%,庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是,62.4%的庫存預警指數,是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平,反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計,我國汽車產銷量已連續15個月同比下降,原本高補貼高增長的新能源汽車,9月銷量僅為8萬輛,同比下降高達34.2%,其產銷量也連續3個月下降。因此,無論傳統車企還是新能源車企,都面臨極大考驗。
10月10日,一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳,稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序,上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠,紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企,汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅,市值一度超過600億。但是,在2019年的車市寒冬里,龐大集團被子公司起訴申請破產重整,股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下,部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大,也容不下幾百家整車廠,現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的,這也有助於中國汽車產業的兼並重組,現階段最重要的是改變。在這一背景下,沒有品牌、核心技術、資本的車企,都將紛紛倒下。
這是失望的冬天,這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點,要投過迷霧,看到未來的光亮。
3. 重磅:華為汽車業務推獨立品牌「HI」,下一步對外融資或造車
?北京時間10月30日,是好日子,兩家自動駕駛公司宣布融資信息:
1、專注低速自動駕駛的上海追勢科技宣布獲得雲啟資本、北汽產投等基金投資的數千萬Pre-A輪融資,資金將用於為主機廠量產交付;
2、專注於礦區無人駕駛運輸的北京踏歌智行宣布,完成前海母基金和戰略投資人寶通投資聯合領投的2億B輪融資,是迄今為止礦區無人駕駛領域最大的一筆單輪融資,並計劃在未來2年內登陸科創板。
除了上述兩家公司宣布融資,整個汽車行業更為重磅的信息,是華為智能汽車解決方案BU(簡稱:華為車BU),借著華為Mate40中國區發布會的舞台,在上海東方體育館,正式宣布推出華為智能汽車解決方案獨立品牌——HI。
但是,對於華為而言,獨立融資可能也會對其他業務產生示範作為,雖然旗下業務獨立融資對於互聯網巨頭而言,甚至汽車產業鏈的公司而言,都不是新鮮事,例如,比亞迪旗下的IGBT業務獨立融資、電池業務獨立,均勝電子旗下的均勝車聯獨立融資等,但,對華為來說,這是個新鮮事,需要評估其影響,或者是,思考做戰略調整,旗下業務都可以獨立融資發展。對於華為而言,在這個關鍵時刻,這些動作都需要仔細推敲、再三思考!
隨著獨立品牌的推出,華為汽車業務將會迎來一個全新的發展階段,這對於行業來說,也是好事情,能夠加快中國智能網聯電動汽車行業的發展。畢竟,在車智君看來,中國也就只有華為在智能網聯電動汽車的底層技術層面,可以與目前的領頭羊特斯拉相提並論,並且,華為還有AIoT領域的優勢。
嗯,又是見證歷史的一天,開心!
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4. 2019年新造車融資額超268億元,仍依賴資本救火
[億歐導讀]?風口在變,不變的是價值創造,不變的是暗流涌動,資本趨利。
(來源/Unsplash)
風口在變,不變的是價值創造,不變的是暗流涌動、資本趨利。從2019全年投資行為來看,資本市場對於汽車賽道越來越謹慎,投資將更為精準,耐心關注長線的成熟投資人將沉澱下來,更高瞻遠矚、不拘泥於短期效益。
技術驅動產業變革,下一站,資本的機會將同樣站在推動汽車全產業鏈的升級的一端。汽車生態的細分布局中,用實力說話的硬科技領域資本仍將高潮迭起,裸泳者謂誰?潮水褪去後將一目瞭然。
編輯:郝秋慧
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5. 雄獅科技獲2億元融資,奇瑞加速汽車智能網聯化
[億歐導讀]?3月18日,蕪湖奇瑞雄獅汽車科技有限公司獲得奇瑞汽車2億元戰略融資。雄獅科技獲得2億元融資後,或將「重倉」智能網聯相關項目。
作為奇瑞探索智能網聯汽車的重要支點,雄獅科技此次獲得2億元融資具有重要意義。
在傳統車企中,奇瑞算是智能化轉型「先驅」。早在2010年,奇瑞就已經開始對汽車智能互聯技術的探索,與中科院合肥物質科學院達成合作後,奇瑞建立起無人駕駛汽車技術平台。2017年下半年,奇瑞建立智能汽車事業群,先後推出「124戰略」和「WWW+戰略」。2018年4月,奇瑞推出兩大戰略的融合升級版本:奇瑞雄獅。
奇瑞雄獅由雄獅智駕、雄獅智雲、雄獅智贏、雄獅智造及雄獅智行五大業務板塊組成,涵蓋自動駕駛、智能網聯、大數據、智能製造、移動出行服務等業務。奇瑞汽車董事長尹同躍曾公開表示:「雄獅科技是奇瑞繼汽車、汽車零部件、船舶、金融、商貿、旅遊&地產之外的第七大業務板塊,代表了奇瑞汽車的未來與出行變革的未來。」
依託雄獅科技,奇瑞計劃在2019年以車聯網和自動駕駛整套解決方案賦能智能汽車;在2022年推進智能整車與智能企業;在2025年實現智能交通,提供智能移動出行服務,賦能智慧城市。
奇瑞已經實現了第一個「小目標」。目前,奇瑞全新一代瑞虎8等旗艦產品,均搭載奇瑞雄獅智雲系統。2020年3月9日,奇瑞在線發布了全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO,新車同樣配備了奇瑞雄獅智雲系統,後者包含19項ADAS輔助駕駛功能,如ACC全速自動巡航、LKA車道保持、BSD盲點檢測等,可實現L2+級智能駕駛。雄獅已經融入奇瑞的家族基因。
雄獅科技獲得2億元融資後,或將「重倉」智能網聯相關項目。據未來汽車日報報道,雄獅科技的2億元融資將主要用於研發與市場開拓。研發方面,車聯網與5G無人駕駛將是重點,奇瑞5G智能汽車聯合實驗室自去年啟動以來,正在穩步運行中。
目前,奇瑞正在嘗試建立智能網聯生態,已經與行業上下游60餘家企業形成合作,構建雄獅體系。與此同時,奇瑞正在花費重金招兵買馬。據奇瑞官方信息,自2019年12月以來,奇瑞開始在南京、上海、蕪湖、深圳等多地,招聘智能網聯領域的資深工程師。
2020年初,奇瑞集團提出要將雄獅科技作為集團智能化板塊平台,將軟體技術視為核心,發力自動駕駛、車聯網、大數據三個領域。2億元融資,或許僅僅是奇瑞與雄獅科技發力的開始。不過,面對突如其來的疫情與市場低迷,奇瑞一季度乃至2020年的銷量數據需要更多支撐。
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6. 小鵬汽車已完成8輪融資,為何「錢」來得如此容易
現在的經濟形勢擺在這里,錢來得肯定不容易哇。
就算是老大特斯拉也要勒緊褲腰帶開始玩降本,蔚來在懸崖邊上來回橫跳,錢來得哪有那麼容易。很多資本都意識到了電車不是什麼神秘的東西,自動駕駛一時半會兒帶來不了質的變化,所以新造車要融點資可是太難了。那麼就要回歸到造車的本質了,把車造好才能多賣點車才能渡過這段困難時期,特斯拉都不敢再賣那麼貴的model s和x了, 都要開始用model3走量了,這就是幾年前和現在的區別,為什麼小鵬能融到錢,小鵬除了在自動駕駛和智能方面投入研發的同時,也踏實造車了,踏實降本了,所以大佬們看了一圈覺得還是小鵬比較有希望,別以為自己比大佬們聰明,現在還能拉到錢還是有東西的。。
7. 金額30億元 長安新能源將啟動B輪融資
據悉,在去年11月戰略發布會上,長安表示將與華為、寧德時代攜手打造一個全新高端智能汽車品牌,新產品基於自主研發的智能電動汽車平台打造,據相關媒體的論述稱,寧德時代與華為或將參與次輪融資,更多消息持續關注。
8. 上汽、浦東、阿里聯合成立「智己汽車」 創始輪融資達百億量級
財經網汽車訊??智己汽車定位為用戶型汽車科創公司。
11月26日,上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目「智己汽車」,於當日正式啟動,同時宣布落戶浦東新區張江智能園區。
據官方介紹,作為全新的用戶型汽車科創公司,智己汽車致力於成為「智能時代出行變革的實現者」。
未來,用戶將成為智己汽車價值鏈的核心驅動,通過用戶提供的大數據,企業價值鏈形成可持續的發展閉環,正向驅動產品的快速迭代。
智己汽車藉由與用戶的數據交互,構建起與用戶共生的全新企業生態,與用戶共生產品價值和品牌價值。作為一家科創公司,智己汽車將專注於產品和技術創新。
為此,智己汽車成立了專屬的智能出行研究院,打造「一橫三縱」的國際研發體系。其中,整車研發中心作為「橫軸」,將對數據驅動中心、智能駕駛中心、以及前瞻造型中心實現「業務貫穿」。
智己汽車的創始輪融資由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團聯合完成,使其成為國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。
作為上汽集團的「一號工程」,智己汽車承載了公司機制改革創新、品牌向上突圍的重任。上汽集團的造車經驗、技術積淀、零部件體系、全球化布局、資金儲備、合作資源,為智己汽車構築了基礎。
同時,浦東新區將利用張江高科技園區的高科技產業集群生態和AI、晶元等核心技術資源;阿里巴巴將以用戶的大數據、達摩院的最新技術、阿里雲等生態圈的協同優勢,共同為智己汽車全面賦能。
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9. 疫情下的「資本寵兒」:20家車企獲融資,自動駕駛領域火熱
[億歐導讀]?2020年2月,共有20家業內公司更新了投融資信息,涉及到的細分領域包括:科技出行(5家)、自動駕駛(5家)、零部件與汽車後市場(4家)、汽車流通(3家)、智能網聯(2家)……
此外,從融資金額上來看,在全行業20家完成融資的企業中,中國造車新勢力蔚來僅在本月便完成3筆融資,並憑借共計159億元融資位居榜首。截至目前,蔚來累計公開總融資額已超500億元。如今,邁入2020年的蔚來,正設法自救,打造更多的想像空間。
02部分企業融資情況簡介
吾眾汽車科技獲600萬元投資,深耕江浙汽後市場
2月7日,吾眾汽車科技宣布,2020年1月獲得杭州泰方投資的600萬元人民幣天使輪融資。資料顯示,吾眾汽車科技是一家新型汽車後市場服務平台,聚焦服務於5-30萬輛私家轎車保有量的城市和城鎮,主要業務涵蓋洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、車險代辦、事故車維修等。自創始之初,吾眾汽車科技便重點探索區域連鎖經營模式,目前已經構建由標准社區門店+鈑噴中心組成的服務連鎖層級和體系。
Turo獲3000萬美元融資,數位名人股東加註P2P共享汽車
2月7日,P2P共享汽車獨角獸Turo宣布,已從曼哈頓風險投資公司(ManhattanVenturePartners)和Allen&Co.那裡獲得3000萬美元的F輪融資。不過,Turo的擴張計劃卻受到了限制。Turo首席營銷官AndrewMok表示,只有將重點放在那些租車至少一天的客戶身上,公司才有利潤可講。
作為新一輪融資的部分「代價」,這家公司增加了幾位名人股東,其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德(LarryFitzgerald)、NBA球員維克多·奧拉迪波(VictorOladipo)和說唱歌手Chainz。對此,Mok表示,「讓這些人加入進來,將真正有助於品牌推廣,使品牌變得更具有知名度。」
東南亞叫車服務公司Grab獲8.56億美元融資
2月25日,據外媒報道,東南亞叫車服務公司Grab從日本投資者處獲得融資8.56億美元,其中三菱日聯金融集團投資7.06億美元,日本IT服務公司TIS投資1.5億美元。Grab表示,將利用這筆資金為東南亞消費者和中小企業提供貸款、保險以及理財產品。
僅1個月完成3筆融資,蔚來開啟「瘋狂」融資模式
2月25日,2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場,根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。
據悉,蔚來汽車中國總部項目包括:在合肥成立蔚來汽車中國總部,建立研發、銷售、生產基地,打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元,用於公司研發、市場體系建立和運營;同時,規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。
就在本月,蔚來曾宣布完成2筆累計2億美元(約合人民幣14億元)的可轉債融資項目。這意味著,僅在2020年2月,蔚來便已獲得3筆融資,融資額共計159億元。
小馬智行獲豐田4億美元投資,估值超30億美元
2月26日,小馬智行(Pony.ai)宣布獲得豐田4億美元投資,以加深和擴大兩家公司在出行領域合作,與此同時,雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解,小馬智行新一輪融資總額4.62億美元,估值略高於30億美元,總融資額近8億美元,成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。
小馬智行表示,此次合作關系的加深,有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來,二者將利用雙方技術、知識及服務,為人們出行帶來更多便利。
馭勢科技獲新一輪融資,博世再加碼中國自動駕駛
2月26日,馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投(深圳市創新投資集團)、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱,2020年將持續開放融資,為公司發展引入更多支持者。
馭勢科技聯合創始人兼董事長、CEO吳甘沙表示,馭勢科技為物流、出行兩大領域提供無人駕駛技術,與博世合作將幫助公司實現產品和服務升級,從而更好地服務於全球客戶。資料顯示,成立於2016年的馭勢科技,總部位於北京,專注研發無人駕駛關鍵技術,曾獲創新工場、真格基金、青山資本、西科天使基金等機構的投資。目前,公司還在北京、上海設有研發中心,在浙江設有創新試制中心,在深圳、廣西、成都、鄭州等地設有分支機構。
編輯:楊雅茹
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10. 智能駕駛投資熱度不減 三季度超30家企業獲投
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據統計,截至到9月,我國有融資信息的自動駕駛相關企業超過了70家,融資金額高達數百億元。其中三季度關於車聯網、自動駕駛相關的企業獲得新投資的有16家,如果加上國外獲投企業數量,共計超30家。
選車君觀點:隨著社會的發展,科技的創新,智能駕駛能給用戶提供更安全和更舒適的出行體驗,因此各大企業都在智能駕駛上加大投資和研發力度,以便迅速佔領市場,分一杯羹。從目前的發展形勢來看,傳統車企很難獨立支撐智能駕駛的全部技術,唯有通過合作,才能實現共贏。
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