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股票投資經濟學 2021-06-17 16:24:20

ofo融資情況表

發布時間: 2021-06-16 09:15:05

① 如何看待ofo小黃車完成超7億美元融資

這是個巨大的市場,我有錢也投了

② ofo公司的現狀如何

在深圳,共享次數最多的自行車就數小黃和摩拜了,但現在小黃基本上已經不在人們的視線范圍內了。即使看到它也是零零散散破敗不堪的。不知道它是否破產或在繼續改革。有人說負責人已經回家生孩子去了,有人說負責人已經離開這個城市了。為了退還押金,有些人曾經去北京的ofo總部去聲討。現在這些人對這個公司不抱任何希望。順其自然,等待ofo自覺退還押金。

起初,ofo是共享自行車中的“大趨勢”團體,但是卻陷入退款的“丑聞”中。也許讓它落寞的是,它錯過了與摩拜合並的機會,而摩拜落入了美團手中,然後開始失敗。每個人對ofo的印象不再是共享自行車的“王者”,而是一家擁有難以退還的押金的公司。根據退款的當前進度,有人粗略估計至少需要40年。因為至少有700萬用戶正在等待退還押金,並且他們每天處理的數量少於500。為什麼退款等待這么長時間?實際上,有跡象表明該筆款被挪用,該公司信用已經破產了。

③ ofo新融資接近完成

近期,共享單車領域可謂是熱鬧非凡;從行業第一之爭,到背後資方公開對撕,共享單車行業的兩大巨頭摩拜與ofo早已賺足了眼球。作為資本追逐的對象,摩拜與ofo不僅頻頻在用戶量、市場份額方面拉開大戰,爭個你死我活,還熱衷於PK各自的吸金能力。

希望,共享單車能夠越辦越好,為大家的生活帶來便利。

④ 最近摩拜單車和ofo陸續融資到了億美金級別的錢,在您看來爭奪城市最後一公里的創業算是好創業么,權衡

你好,謝謝你的提問!

首先,我認為,摩拜單車和ofo所在的出行市場是一個非常非常巨大的市場。

這2家明星創業公司幾乎卷進來了市面上所有頂級互聯網公司、產業資本和頂級風投公司——高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本中國、祥峰投資、創新工場、滴滴出行、DST、小米科技、中信產業基金、經緯中國、金沙江創投、真格基金等等。

坦白說,短距離出行(提供自行車租賃共享服務)在大城市本身就是非常有價值的,未來中國長三角、珠三角、京津冀三大城市群的人口還將持續湧入,堵車已經是這些大城市一個很難解決的城市病。

從小區到地鐵的最後幾公里,滴滴顯然遠遠沒有滿足廣大城市人的需求。另外,滴滴的成本在大幅度的上升,已經有越來越多人選擇放棄滴滴的服務,而摩拜單車和ofo則是一個非常不錯的替代品之一。

總的來說,摩拜單車和ofo並不是一個技術變革帶來的創業項目,而都是基於商業模式的創業創新,所以無論是短期還是中長期,都是靠運營驅動,所以他們才拿了這么多錢。

至於你說的冬天對摩拜單車和ofo的影響,我也承認冬天會影響一些人的使用頻次,還有春夏秋三季呢。其實大部分行業都有季節性,比如旅遊,行情最好的時候一定是十一、五一等節假日以及企業團建的七八月份。再比如滑雪這個領域,肯定是在冬天,夏天應應該滑雪的人會很少很少。

最後說說,摩拜單車和ofo的風險:

首先,自行車租賃,很多地方政府已經做了很多布局,確實也已經很方便,比如我所在的北京新中心——通州,目前正在以史無前例的投資規模在發展這個區域,政府的自行車租賃服務幾乎可以滿足大部分人的需求,基本上有小區的地方,都已經有了自行車擺放點。我們小區南北兩個門已經都有兩個點自行車擺放點,非常方便。

其次,地方政府以及城市管理機構對自行車的管理肯定是一個很大的擔憂,滴滴的前車之鑒就發生在一個月前。(順便插一句,雖然滴滴確實在過去幾個月裡面出現了一大批外地的的司機,完全不認識路,服務體驗也很差,但是,網約車新規有點矯枉過正,在我看來,至少讓有北京車牌的人當滴滴司機是合情合理的。)

該回答來自於網路問咖 王暉 大咖

⑤ 共享單車ofo計劃以30億美元估值融資5億美元的詳細介紹

知情人士稱,中國共享單車ofo正在與投資者磋商,希望以大約30億美元估值進行新一輪融資。



ofo與摩拜單車的競爭正在升溫。摩拜單車在今年完成了一輪2.15億美元融資,由騰訊和華平投資領投。對於摩拜單車等處於目前這種發展階段的公司來說,這筆融資相當龐大,凸顯出投資者對於共享單車領域的興趣正不斷增大,而不是只局限於滴滴主導的打車應用領域。

⑥ ofo小黃車正式宣布完成多少融資

記者今日從ofo公司獲悉,ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投,滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

據悉,2017年底,ofo小黃車計劃投放2000萬輛車,服務全球200個城市,進入20個國家和地區。

ofo小黃車憑借其行業領軍者地位及強勁的發展勢頭,贏得了戰略及財務投資方的一致青睞,創下共享單車行業單筆最高融資,融資總額行業第一,成為全球估值最高的共享單車平台。新一輪巨額融資將加速ofo的產品智能化進程,使其成為行業智能化標桿。

⑦ 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道,共享單車以迅猛之勢崛起,隨後開始野蠻生長,監測數據顯示,截至2016年底,共享單車用戶規模達1886.4萬人,與2015年的245萬人相比,呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生,巨額押金問題一直備受關注,。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示,保守估計,到目前為止,僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時,押金問題可以得到有效的監管!

⑧ ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日,共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元,這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金,對於ofo無疑是個好消息,更重要的是,這筆錢也許即將改變原本並不明確,甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外,今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一,這也意味著,ofo將會繼續在海外市場加重布局。

⑨ 如何評價ofo共享單車獲1.3億美元C輪融資

盈利基本靠融資和押金,再直接一點就是盈利全靠資本運作,也就是利用各種杠桿效應去賺錢,根本不是靠共享單車賺錢。泡沫成分太大了,十分擔心某天突然被戳破。今天融得越多,明天要還的更多。當然,給他融資的肯定不願意它被戳破了,所以會不斷慫恿其他人接著投資,一旦這個泡沫被吹到最大,不知道有多少人哭天喊地。
反正我連小黃車的押金都沒交,跟我一點關系都沒有

⑩ ofo的現狀如何

ofo的現狀是徹底沒錢了,且ofo從官網、App、乃至公眾號都切斷了與外界的聯系

幾乎在現有的一切公開渠道中,都無法再找到ofo的蹤影。據媒體報道,ofo從官網、App、乃至公眾號都切斷了與外界的聯系。其App上的機器人客服只會重復回復 「請您耐心等待」,撥打人工客服電話更是無法接通。

而ofo此前公開過的兩個辦公地址,一處早已人去樓空,另一處更是無人知曉其存在。一夜之間,ofo似乎人間蒸發了。另一邊,1500萬用戶的十幾億押金、多個供應商的追繳債款,似乎也連同ofo的失蹤,一起沉入海底,成為了一個秘密。

債務,成為人們關心ofo的唯一理由。據媒體報道,目前有用戶退押金的排名已超過1500萬位,即使按99元最低押金金額計算,ofo的該項債務已近15億元。有等待退款的用戶調侃,2天退款90人,等排到自己還要572年。

除了用戶,追繳貨款的供應商也是無計可施。天眼查數據顯示,截至7月25日,因未發現有可供執行的財產,ofo的運營主體——東峽大通的終本案件(指被執行人沒有可供執行的財產,法院裁定終止本次執行程序)為227起,未執行標的總金額約為 5.09億元。

也就是說,ofo在超過200多次法院調查中,名下均無銀行存款、車輛、房產等財產可供支付,它徹底沒錢了

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ofo的掙扎

相關信息顯示,從2018年底開始,ofo先後試水了虛擬貨幣、P2P、賣廣告,甚至嘗試借鑒蜂巢快遞櫃的模式,打造外賣保鮮櫃,但這些項目不是倒閉虧錢,就是不了了之。

為了「加速」退款,ofo搖身一變淪為購物返利平台。

正當用戶歡心雀躍登上App,想要領回吃灰的99元押金時,卻發現ofo玩起了套路:想拿押金可以,但你要先在該平台上消費上萬元......最終,在一片口水之中,其衍生物小鹿有貨暗淡退場。

2019年6月,戴威決定做最後一次努力,開始布局有樁單車的商業模式。可上線不久,ofo布局的數十個中西部城市,只有兩個完成改造。