㈠ 小鵬汽車已完成8輪融資,為何「錢」來得如此容易
現在的經濟形勢擺在這里,錢來得肯定不容易哇。
就算是老大特斯拉也要勒緊褲腰帶開始玩降本,蔚來在懸崖邊上來回橫跳,錢來得哪有那麼容易。很多資本都意識到了電車不是什麼神秘的東西,自動駕駛一時半會兒帶來不了質的變化,所以新造車要融點資可是太難了。那麼就要回歸到造車的本質了,把車造好才能多賣點車才能渡過這段困難時期,特斯拉都不敢再賣那麼貴的model s和x了, 都要開始用model3走量了,這就是幾年前和現在的區別,為什麼小鵬能融到錢,小鵬除了在自動駕駛和智能方面投入研發的同時,也踏實造車了,踏實降本了,所以大佬們看了一圈覺得還是小鵬比較有希望,別以為自己比大佬們聰明,現在還能拉到錢還是有東西的。。
㈡ 小鵬汽車宣布3輪A+輪融資結束了嗎
12月15日,小鵬汽車董事長何小鵬透露小鵬汽車結束3輪A+輪融資,並計劃在2018年年初宣布B輪融資。
據官方消息,小鵬汽車A+輪的投資陣容不凡,前後歷經A0、A1、A2三輪融資,得到各路頂級投資機構和互聯網投資大咖的強力加持,頗有一席難得的氣勢。據了解,A0輪來自阿里巴巴集團和何小鵬本人;A1輪為紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯合投資;A2輪有新鼎資本、昆仲資本和光速創投。
小鵬汽車1.0量產車為純電動SUV,四驅版本0-100km/h加速5.8秒,續航里程達到300公里,搭載了自動泊車、低速跟隨、語音交互及遠程式控制制等智能與互聯網功能。
㈢ 行業寒冬,別的電動車企都是融資困難,為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資
在經過十幾年的高速增長後,我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年,我國乘用車的銷量為2235萬輛,同比下滑了5.8%。這也是這么多年來,我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年,日子也沒有更好過,即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期,消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告,2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比9月上升了3.8%,同比下降4.5%,庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是,62.4%的庫存預警指數,是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平,反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計,我國汽車產銷量已連續15個月同比下降,原本高補貼高增長的新能源汽車,9月銷量僅為8萬輛,同比下降高達34.2%,其產銷量也連續3個月下降。因此,無論傳統車企還是新能源車企,都面臨極大考驗。
10月10日,一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳,稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序,上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠,紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企,汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅,市值一度超過600億。但是,在2019年的車市寒冬里,龐大集團被子公司起訴申請破產重整,股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下,部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大,也容不下幾百家整車廠,現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的,這也有助於中國汽車產業的兼並重組,現階段最重要的是改變。在這一背景下,沒有品牌、核心技術、資本的車企,都將紛紛倒下。
這是失望的冬天,這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點,要投過迷霧,看到未來的光亮。
㈣ 7月20日,小鵬汽車宣布完成C+輪近5億美元融資,主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
7月20日,小鵬汽車宣布完成C+輪近5億美元融資,主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 近5億美元 小鵬汽車完成C+輪融資
7月20日,小鵬汽車宣布完成近5億美元的C+輪融資,此次資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國,這也是小鵬汽車今年首次完成融資。
就在宣布此次C+輪融資的3天前,也就是7月17日,小鵬汽車的第二款量產車型小鵬P7開啟四地聯動的規模化交付進程。還推出「悅鵬服務」,為用戶提供保養、充電、用車娛樂等多項服務。
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㈥ 小鵬汽車宣布C+輪近5億美元融資 多家知名投資機構領投
財經網汽車訊?小鵬汽車C+輪獲近5億美元融資。
7月20日,小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資,融資金額近5億美元。
對此,電動汽車行業分析師張翔表示,此輪融資解決了小鵬汽車肇慶工廠的剩餘硬體完善問題,在此之前小鵬P7交付量一直不大,這與新工廠的一些設備還未完善有關。另外,這輪融資也可以讓小鵬汽車加緊對銷售網路的建設。之前小鵬汽車只在一線城市做了銷售網路建設,二三線城市還沒有鋪開。這與蔚來相比起來還有很大差距。第三,小鵬還可以開發第三款車型中大型SUV。此輪融資也解決了新款車型的研發費用問題。
2019年11月,小鵬汽車C輪融資獲得4億美元。同時也正在推進C+輪融資。但距離何小鵬提出過的300億元融資的目標還有相當距離。
今年5月,小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司47位股東將其所持的全部股權悉數出質,質權人均為廣東小鵬汽車科技有限公司。此舉在業內看來大概率是為海外IPO搭建VIE框架。
2018年時,何小鵬曾經對媒體表示,「小鵬汽車認為一個企業在什麼階段上市應該是水到渠成的事,?而不是被動做出任何選擇。目前我們的主要目標是把核心業務做好,把產品和口碑做好。同時,我們會密切留意資本市場的動態和發展,但目前並沒有IPO的具體時間表」。
小鵬汽車在今年4月推出第二款智能轎跑小鵬P7,同時建成擁有自主生產能力的小鵬汽車肇慶智能工廠,並且在今年5月通過收購福迪汽車獲得生產資質。
小鵬汽車今年上半年累計銷量4698輛,其中6月單月銷量1123輛。
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㈦ 小鵬汽車宣布:已經完成C+輪近5億美元的融資,主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
小鵬汽車宣布:已經完成C+輪近5億美元的融資,主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
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㈧ 如何看待小鵬汽車獲得阿里和IDG資本22億B輪融資
之前比較好的共享單車和無人零售IDG都投入了不少,現在汽車行業火起來這怎麼可能少的了IDG,這種追風口的做法在SexyVC上IDG的案例就可以看出來。
㈨ 小鵬汽車宣布完成 C+ 輪近 5 億美元融資 投資方有紅杉高瓴等
7月20日據悉,小鵬汽車今天宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資,融資金額近5億美元。
小鵬汽車C輪融資發生在2019年11月,獲得來自何小鵬及小米集團的4億美元。據此前6月的消息,小鵬汽車計劃秘密融資5億美金,整體上市計劃預計在今年7月到9月,已經聘請摩根大通、高盛等投行,其中,摩根大通為主承銷商。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地曾擔任摩根大通亞太區投行主席。小鵬汽車於7月20日宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資,融資金額近5億美元。
小鵬汽車於今年4月成功推出第二款車型小鵬P7,定位於智能轎跑,並於7月17日正式在北京、上海、廣東肇慶與成都四地舉行了小鵬汽車P7的規模化交付儀式。同時擁有自主生產能力的小鵬汽車肇慶智能工廠,在今年5月獲得生產資質。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 小鵬P7什麼時候上市小鵬汽車的C輪融資是為它准備的嗎
從小鵬汽車官方了解到,其旗下首款純電動中型車小鵬P7將於2019廣州車展開啟預售,並與明年3月正式上市,同時發布了一組最新實拍圖。據此前消息了解,該車將採用前後雙電機,四輪驅動,續航里程或可超過600km。
其次第二個問題,小鵬汽車的C輪融資是為它准備的嗎?
答案是,但也不完全是,畢竟一個公司能否獲得融資,不是單看它一個產品就能定論的。
先跟大家說說C輪融資是什麼意思,ABC輪融資究竟是個什麼概念?種子輪、天使輪又是怎麼回事?它們之間又有些什麼區別?
1、種子輪:
項目僅僅只有一個概念,一般都是靠創始人用臉(面子)去融資。
2、天使投資:
天使投資所投的一般是初創早期的項目,公司有了產品初步的模樣,有了初步的商業模式,積累了一些核心用戶(天使用戶),這個時候一般就是要找天使投資人、天使投資機構了。
3、A輪融資:
公司產品有了成熟模樣,開始正常運作一段時間並有完整詳細的商業及盈利模式,在行業內擁有一定地位和口碑。此時,公司可能依舊處於虧損狀態。
資金來源一般是專業的風險投資機構(VC),投資量級一般在1000萬RMB到1億RMB。
4、B輪融資:
公司經過一輪燒錢後,獲得較大發展,一些公司已經開始盈利。商業模式、盈利模式沒有任何問題,需要推出新業務、拓展新領域,因此需要更多的資金流。
資金來源大多是上一輪的風險投資機構跟投、新的風投機構加入、私募股權投資機構(PE)加入,投資量級在2億RMB以上。
5、C輪融資:
公司已經發展到非常成熟的階段,已經開始盈利,行業內基本坐穩前三把交椅,屬於頭部企業。資金來源主要是PE,有些之前的VC也會選擇跟投。投資量級:10億RMB以上,一般C輪後就是上市了,也有公司選擇融D輪,但不是很多。