A. 青島優信財富投資管理有限公司怎麼樣
簡介：青島優信財富投資管理有限公司成立於2013年07月11日，主要經營范圍為一般經營項目:項目投資等。
法定代表人：劉清平
成立時間：2013-07-11
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：370222230003075
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：青島高新技術產業開發區創業服務中心220-E室
B. 小米拼多多們為什麼著急上市
「上市」成為近兩個月以來國內互聯網創業公司的主題詞。自今年5月以來，國內至少有超過10家互聯網企業提交了IPO招股書，其中不乏小米、美團、拼多多等獨角獸企業。
其中，小米最快將於本月在港交所掛牌上市，拼多多更是成立僅三年就「跑步」啟動上市流程。此外，還有消息指出，滴滴出行最快將於今年下半年啟動上市流程，估值獲將達到700億-800億美元。在國內估值僅次於阿里巴巴和騰訊的超級獨角獸公司螞蟻金服亦傳出上市消息。
數據公司Dealogic日前表示，2018年至今中國已有26家科技公司發售價值85億美元的新股，佔全球IPO總量的9%。
但在創業公司們火熱上市的背後，一些獨角獸公司卻面臨估值縮水、「流血上市」的窘境，上市後的市值甚至低於IPO前的估值。這些公司為何紛紛著急在此時申請上市？
一級市場融資難的問題在采訪中多次被提及，「已經顧不得那麼多了。」一位投資人在采訪中表示。
估值縮水、虧損上市之路
扎堆上市的背後，是新經濟公司們估值縮水、流血上市的現狀。赴港上市的小米公司在剛剛傳出上市傳聞時，媒體報道稱其謀求的估值在1000億美元左右，IPO募股計劃募集100億美元的資金。
而最近小米公布的詳細信息顯示，小米在香港的IPO發行價最終定為17港元/股，估值約539億美元，與最早媒體傳出的1000億美元估值相比縮水近一半。
另一邊，作為國內二手車電商第一股的優信二手車2.6億美元虧損，上市首日股價在半小時即宣告破發，一路跌至8.16美元後才觸底反彈。IPO首日，優信市值為29.67億美元，遠低於優信上一輪融資後的32億美元估值，被業內人士稱之為「流血上市」。
近期扎堆上市的創業公司中，美團作為中國新經濟領域最具擴張性的公司之一，在成立以來的八年時間里，一共進行了8輪融資，累計融資超過80億美元，投資方囊括了國內幾乎所有的一線投資機構。
8輪融資將美團的估值推到300億美元的高位，但美團招股書披露，它仍處於虧損狀態，並在過去三年累計虧損了141.5億人民幣（經調整虧損凈額）。
長期虧損和高估值，成為美團繼續通過一級市場融資時必須要考慮的問題，上市則是另一種選擇。
在美團提交招股書八天後，中國電商「黑馬」拼多多也在港交所遞交了上市申請，這只新經濟領域的獨角獸成立僅三年。業內人士指出，風波中的拼多多需要資本市場的資金和品牌，來支撐其高速發展。
C. 優信和瓜子二手車有什麼區別
產品服務的區別：
優信二手車產品服務：
1、車源全、信息真實：優信二手車在全國收集了大量車源，滿足消費者的選擇，使經銷商接觸到潛在消費者，利用互聯網的優勢，解決時間、空間上的限制。
2、售後無憂承諾：優信二手車與消費者簽署「無重大事故承諾書」，優信為通過平台成交的車輛提供158項全面檢測，確保車輛無火燒、水淹及重大事故。如消費者在30天內發現車輛存在重大事故損傷，優信二手車將退還全額車款。
3、「付一半」、「付一小半」購車方案：優信為消費者打造的全新購車方案，首付一半、一小半 、甚至更低，使消費者能夠以「低首付」開走車輛。
消費者可選擇兩年期、三年期，有月供和無月供，有尾款和無尾款等多款購車方案 ，優信「付一半」系列產品服務以申請門檻低、審批速度快等特點，備受市場好評。
瓜子二手車服務特色：
1、精選8年15萬公里以內的個人二手車，保證最佳車況 ；
2、專業檢測團隊，嚴格檢測，不放過每一個細節；
3、省去中間環節，無車商加價，無交易差價；
4、評估師全程陪同交易，專人代辦過戶，極致省心；
5、不滿意開回來退，享受新車般超長質保，徹底後顧無憂。
品牌背景的區別：
優信二手車：
優信由原易車集團副總裁戴琨在2011年時創立，曾獲得易車董事長李斌的天使投資。
優信集團自成立來，吸引了包括美國華平、網路、騰訊、高瓴、老虎、KKR、君聯在內的投資人和國際投資機構的投資。截至2017年，優信累計融資總額已接近10億美元。
瓜子二手車：
瓜子二手車直賣網於2015年9月27日正式上線。實時在售個人車源量超過12萬台；覆蓋全國28個省份，通過衛星城策略服務能力覆蓋208個城市，城市擴張增速持續保持行業第一。2015年交易額累計超過37億元。
業務的區別：
優信二手車：
優信二手車，在全國有183個城市實現盈利，整體交易額保持同比200%的速速增長，是國內首家實現盈利的二手車電商。
面對消費者，優信推出了當下行業內的服務保障標准——優信認證服務， 提供30天包退，1年或2萬公里保修的質保服務，保障消費者在購車和用車過程的權益。
截至2017年，優信在整個B2C模式中的市場份額達到了81.7%。
瓜子二手車：
瓜子二手車在O2O領域專注於二手車和汽車後服務市場，瓜子二手車專注於推動國內個人二手車市場發展，瓜子二手車是直接面向二手車買家賣家的交易服務平台，省去了中間環節（中介、車商等），以互聯網連接買家到賣家，給買賣雙方更多利益空間。
榮譽上的區別：
優信二手車榮譽成績：
1、艾媒咨詢集團發布《2017上半年中國網路二手車交易平台市場研究報告》。優信二手車以8.0的滿意度排名中國網路二手車交易平台滿意度第一，人人車二手車和瓜子二手車分居第二、三位。
優信二手車作為B2C交易平台在售後服務和質量保障上具優勢，而配合優信集團汽車生態體系則能為用戶提供更完善的服務。
2、DCCI發布《中國二手車電商市場發展及用戶體驗研究報告》。報告顯示，優信二手車不僅服務整體滿意度居行業首位，五項關鍵評選指標也均領跑行業。
3、DCCI調研了選車、檢測、看車、交付以及售後五個環節，全面覆蓋二手車交易全流程。DCCI報告顯示，優信二手車在以上五個維度均得分最高，平台服務水平領跑行業。
4、2017年12月12日，36氪2017 WISE新商業大會在北京舉行。優信二手車榮獲年度品牌大獎，優信集團董事長兼CEO戴琨榮獲年度行動者。
5、「新商業100年度榜」創新力獎項是36氪聯合頂級商業媒體、商學院、知名投資人共同評選的商業獎項。該榜單聚焦趨勢價值，著眼商業未來，旨在表彰那些在2017年度表現卓越、成長快速、勇於創新、具有未來潛力的新商業先鋒。
瓜子二手車榮譽成績：
1、2015年度OSCA頒獎盛典在北京成功舉行，瓜子二手車憑借創新的模式、過硬的產品以及優質的服務榮獲「2015年度汽車服務領域最佳O2O應用」大獎。
2、2015年11月26日，由南方都市報主辦的2015年中國營銷盛典在廣州舉辦，瓜子二手車CEO、58趕集集團聯席董事長楊浩涌榮獲「2015中國十大營銷人物」大獎。
3、2015年11月22日，在中國汽車流通協會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會支持下，由《21世紀經濟報道》主辦的2015中國汽車金融年會暨中國汽車「金引擎」獎頒獎典禮在廣州隆重舉行。
4、瓜子二手車直賣網憑借全新的C2C交易模式和完善的服務體系，斬獲「2015中國汽車金引擎獎之最佳C2C二手車電商平台」。
5、2015年9月，商界傳媒主辦的第五屆中國產品創新高峰論壇在重慶舉辦。瓜子二手車直賣網憑借專業化、創新性的服務，榮膺「2015中國年度創新產品獎」。
參考資料來源：網路-優信二手車
參考資料來源：網路-瓜子二手車
D. 優信和瓜子二手車,那個更好
優信更好。
1、優信是中國二手車貿易的綜合服務提供商。利用互聯網和移動互聯網技術，優信致力於推動整個二手車行業的進步和健康成長。
(4)優信e輪融資估值擴展閱讀：
買二手車需要注意選車、車況、試車、交車等方面。要謹慎選擇購車，買二手車尤其要注意不要買到事故車。
1、選車。以前人們在買二手車的時候，都會自己去二手車市場裡面看一下，或者就是通過朋友介紹、網上信息等途徑。
現在又出現了許多二手車平台，雖然這些平台都說自己多少項檢測，保證無事故、無泡水什麼的，但是在買二手車的時候，不管在哪買，都要以看到的實際車況為准。可以接手朋友或者親戚淘汰掉的車，知根知底價格也好商量。
2、看車況。買二手車最怕碰到的就是事故車、泡水車、調表車等一些問題車輛。首先就是看外觀，有沒有做漆很容易就能分辨出來，用手輕輕敲一下車身，打過膩子的地方和原廠漆聲音肯定不一樣，原廠漆清脆靈動，打過膩子的就比較悶。
另外就是看看內飾，安全帶全部抽出來看看有沒有水漬，坐墊也掀起來看看有沒有泥沙殘留，至於開了多少公里，看看油門以及剎車踏板磨損程度就一目瞭然了。
E. 優歆和優信是一回事嗎
優歆（上海）二手車經營有限公司:
於2016年1月26日在上海市工商局登記成立。法定代表人曾真，公司經營范圍包括二手車經銷；二手車經紀；汽車維修（限區外分支機構經營）等。
優信
優信集團創建於2011年，是專注於二手車電商領域的多元化業務公司，旗下擁有B2B模式二手車網路拍賣平台優信拍、B2C模式的二手車交易平台優信二手車以及提供二手車融資服務的優信金融三大子業務。
據說優信簽合同的是優歆
F. 優信二手車實力如何
買東西要看賣家實力的，這確實是消費者需要考慮的問題對於買車這種大件的消費，商家實力更是消費者需要考慮的事了。我前段時間剛在優信買了車優信把握時代的脈搏，推出優信二手車等電商平台，打破二手車地域，信息等方面的限制，將消費者購車難題有效解決，滿足了消費者對車輛品質的卓越追求和更加理性的消費觀念。
G. 知道優信嗎據說是融資租賃，這如何
優信分期購是合法合規的融資租賃類產品，並非任何金融詐騙活動，更不是所謂的「套路貸「，當然可靠了。
H. 以「疫情」之名，行「結構優化」之實二手車電商的至暗時刻來臨
在互聯網模式中，存在著一個著名的「五年定律」。當然這也並非放之四海而皆準，對於已經火爆了五年有餘的二手車電商行業，似乎就是例外，其依然沒有形成清晰的脈絡。與此同時，經過了數輪「洗牌」之後，那些活下來的二手車電商巨頭們，卻仍然呈現出脆弱的抗擊打能力。瓜子、優信、大搜車......無人例外。
可現實的情況是，全國購顯然還沒有到爆發的正確時機。沒有新車的網上銷售，何來二手車的網上銷售？
新車是標品，用戶信任度高，網上銷售肯定比二手車更容易。從實踐情況來看，各家都開展過相應業務探索，但是受制於用戶體驗及固有的新車零售體系，這個要實現起來尚且不是短時間的事情，那麼二手車的「全國購」理應離我們更遠。
從生存機制，到盈利模式，再到具體的操作方法，這幾個核心問題沒有明確和解決。二手車電商充其量不過是個資本的玩具而已，洗了那麼多次牌，還沒有出現一個能打的，確實讓人唏噓。
馬曰：
就像文章開頭所說，這場突如其來的疫情，如同壓死駱駝的最後一根稻草，將二手車電商行業數年來在商業模式、經營管理等方面埋下的「雷」，統統暴露在了空氣當中。二手車電商巨頭們的集體「炸雷」顯然和疫情並沒有多大的關系。
2019年我國累計完成交易二手車1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，交易金額為9356.86億元，累計同比增長8.76%。近萬億的大蛋糕，也充分說明了它的市場前景和潛力。但目前的諸多問題，造就了中國二手車市場仍是朝陽行業，這個行業的價值實現註定是一場長跑，而二手車電商們的賽道可能更加崎嶇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。