❶ 一年融資28億美元，Rivian會成為下一個特斯拉嗎
[億歐導讀]?1年融資28億美元，還沒進入市場就估值超過70億美元，一干巨頭加持。Rivian，又一個聽起來很美的夢。
RivianR1T/Rivian官方
RivianR1T將在2020年下半年實現交付，而特斯拉的Cybertruck的交付時間在2021年底。也就意味著，Rivian將有一年的市場空窗期。而在這一年，Rivian將沒有競爭對手。如果Rivian希望在市場站穩腳跟，這一年至關重要。
中國的皮卡市場也正在悄然覺醒。2018年1月1日起，國家取消了皮卡的噴字和反光條。2019年1月1日起，交通運輸部取消4.5噸以下的普通貨運車輛取消營運證和駕駛員從業資格證。同月，國家十部委聯合出台《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》，提出「穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍」。
得益於政策的放寬，在車市大幅下滑的2019年，皮卡市場依舊保持堅挺，與上年銷量基本持平。隨著皮卡解禁的范圍逐漸放寬，Rivian未來在中國市場也有無數想像空間。
其次，Rivian還將背靠亞馬遜和福特。一個是世界上最賺錢的電商，一個是全球第七大車企。
亞馬遜尤其賞識Rivian，除了巨額投資之外，還送上了10萬輛，高達40億美元的訂單。10萬輛意味著什麼？特斯拉在2017年才首次實現年銷量過10萬，彼時已經距離交付第一輛ModelS過去了3年。而基於Rivian工廠目前每年2-2.5萬輛的產能，這個龐大的訂單已經足以支撐其幾年的發展。
福特作為美國皮卡市場的「大佬」，自然不能失去搶奪電動皮卡的機會。但無奈自家電動皮卡難產，因此只能押注在Rivian身上。而當特斯拉在Cybertruck的發布會上，用拔河的方式公開挑釁福特的明星皮卡F-150則更是火上澆油，押注Rivian也就更加堅定。福特作為傳統車企，在供應鏈、製造和銷售網路等方面的積淀也將為Rivian提供助力。
此外，Rivian也並不僅局限於自家生產。相較於特斯拉的汽車界「蘋果」身份，Rivian彷彿更願意成為「微軟」，二者走的是完全不同的路線。
Rivian的核心技術滑板平台靈活性非常高，可採用不同的配置滿足多種用途，從而幫助傳統汽車廠商降低開發電動產品的難度。如果和福特的合作獲得成功，無疑將為這個平台帶來極強的背書。這場「豪賭」一旦成功，Rivian的價值將遠超專注於生產自家電動產品的公司。
基於以上種種，外界認為Rivian是「特斯拉的噩夢」，那個能挑戰特斯拉制霸天下局面的選手終於到來了。斯卡林格曾表示，自己不是馬斯克的追隨者，「如果復制和特斯拉一樣的發展路徑，會變得毫無意義。」
Rivian不想成為另一個特斯拉，也不會成為另一個特斯拉，它在走一條與特斯拉完全不同的商業路線。但它的到來，仍有機會影響整個電動汽車產業的格局，這似乎又和當年特斯拉的角色不謀而合。
參考文獻：
1.ChuckTannert,[2019],MeetR.J.Scaringe,FounderOfRivianAutomotive—AndTesla』sWorstNightmare.
2.Rivian，https://rivian.com/about/
3.彥飛,[2019],《我，今年融資200億，挑戰特斯拉》
4.BenKlayman,[2019],WhatTesladidforluxurycars,Rivianwantstodoforpickups.
5.ChristianRuoff,[2019],Q&AwithRivian』sVPofPropulsion(FullInterview).
編輯：張宇喆、奚亭
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 特斯拉公司連年虧損卻能成為美國知名企業，而且被世界老好，這是什麼道理
大家都看好它的未來發展。就像淘寶之類的，剛開始也是很艱難的，要經過好多輪的融資，投入。等正軌了才開始有利潤。
❸ 特斯拉企業究竟發生了什麼為什麼一直在降價
特斯拉國慶期間的再次大降價引起了不少關注，一時間特斯拉似乎在新能源汽車銷售領域掀起了一股浪潮，Model 3標准續航升級版降至24.99萬元，長續航後驅版降至30.99萬元，特別是特斯拉Model 3一年內累計降價超10萬元，真的令人驚訝不已。特斯拉的降價潮似乎也開始意味著他們要在中國市場大有作為，想要獲得更多市場份額，搶佔新能源汽車領域的先機。特斯拉能夠頻繁降價，主要也是為了爭奪我國新能源汽車的市場份額，因為特斯拉在國內面臨著像小鵬汽車、蔚來汽車、比亞迪、理想汽車等較有實力的車企的激烈競爭。特斯拉如今也已經與國內的相關供應鏈建立了緊密的合作關系，其新能源汽車的國產化程度在不斷提高，在生產成本方面降低了不少，這也為特斯拉降價創造了空間。特斯拉的降價，銷量的提升，會讓他們在短期內提升一定的市場份額，也提升了國內新能源汽車的競爭程度，會有利於促進其他汽車企業的發展，也讓消費者得到了很好的優惠。
❹ 特斯拉到底是家什麼公司
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月，並將於2017年末開始交付。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。
2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。
2019年3月1日，特斯拉公司於美國當地時間周四宣布，該公司將把所有銷售活動轉移到網上 。如果司機對所購特斯拉汽車感到不滿意，最多可以有一周時間退車退款。
❺ 特斯拉第一季度虧損6.68億美元，馬斯克如何自救
營收方面，特斯拉於4月24日發布的財報顯示：第一季度營收45.4億美元，同比增長33%，環比下降60%，低於市場預期的48.4億美元；凈虧損6.68億美元，對比去年收窄15%，形勢依舊不樂觀。
不難看出歐亞市場「出色」表現，上海超級工廠的建設速度為馬斯克增添了十足的底氣，但事實上，特斯拉的品控一直受到人們的詬病。且不說2018年3月份ModelX自動駕駛失控造成車禍和死亡事件，今年4月21日，上海就有一輛ModelS車型發生爆炸並造成多輛車型損毀的事件，引起了業界的恐慌。但對於此事，馬斯克卻以：「每年有超過100萬輛內燃機汽車起火，並造成數千人死亡，但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，(媒體)為何如此雙標？這真是個問題」的調侃進行回應更遭到海內外網友的抵觸，不可靠的品控和風評，或都會影響馬斯克的融資計劃。
❻ 特斯拉最初創業團隊主要來自矽谷，是如何發展到現在的
關於特斯拉有很多可以聊的東西，比如特斯拉的發展史。特斯拉這家公司呢，最早是在2003年的時候，是矽谷的工程師創立的。他們最早用這個名字，是為了致敬交流電的發明者尼古拉特斯拉。後來經過了10多年的發展，現在一步一步走到了現在，是一個非常成功的企業，那麼下面我會從以下幾點來講一下特斯拉的發展史。
一、關於特斯拉這家公司。
提到特斯拉這家公司，就不得不提一下他的名字，他的名字主要是為了致敬當時交流電的發明者尼古拉特斯拉。有一個很有趣的事情就是尼古拉特斯拉並沒有申請交流電的專利，而恰恰是因為這一點，人類的科技水平才能夠發展的這么好，你可以試想一下，如果這么一項專利被尼古拉特斯拉申請到之後，他早已經是億萬富翁了，而且是全球首富，因為現在我們所有人都離不開電。所以，特斯拉公司起名這個名字，寓意也是為了造福人類。
❼ 特斯拉是哪個國家的品牌
特斯拉（Tesla）是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是「加速全球向可持續能源的轉變」。
(7)特斯拉融資擴展閱讀：
車標含義
字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。在標識設計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力於打造火箭並將有效載荷發送至太空軌道。
馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的「X」代表著火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio，一家總部位於新澤西的設計公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。
❽ 特斯拉都盈利了還想融資55億元 原來是因為……
[汽車之家行業]?據外媒報道，特斯拉近日擬在債券市場融資7.8億美元（約合人民幣54.6億元），這是該公司今年首次安排此類債務交易。特斯拉將發行八類債券，其中大多數都獲得了評級機構穆迪的最高3A評級，最長到期時間是2.7年。
據悉，特斯拉此次發行債券將以旗下產品租約作為抵押品，其中ModelS和ModelX租約占據此次債券交易抵押品的一半，剩餘抵押品為Model3的租約。
『國產Model3』
銷量方面，特斯拉第二季度共交付90650輛汽車，與第一季度的88400輛相比，環比增長2.5%，但與去年同期相比，同比下降4.8%。隨著中美疫情均得到控制，特斯拉計劃在今年第三季度再創電動車交付量新高；按照規劃，特斯拉擬在2020年實現電動車交付50萬輛。（文/汽車之家宋愛菊）