① 自動駕駛感知技術「頭雁」MINIEYE完成C輪融資
本報記者陶震
自動駕駛感知技術研發商深圳佑駕創新科技有限公司（以下簡稱「MINIEYE」）宣布完成2.7億元人民幣C輪融資。投資方包括嘉實投資、東方富海、元璟資本、華勤通訊、杉杉創投，老股東四維圖新、康成亨繼續增持。
「強製法規的出台對自動駕駛輔助系統市場有比較明確的推動力，此外，運營中安全管控等自身原發性需求也催生了MINIEYE業務大幅提升。」據劉國清介紹，目前，MINIEYE的產品已經進入前四大頭部商用車企業中的三家，這讓MINIEYE保持了業務的高速增幅，據劉國清預計，MINIEYE今年的收入規模將會同比增長250%以上。
除了商用車項目的大規模鋪展，隨著一系列乘用車量產項目的引入，MINIEYE乘用車前裝業務預計也將在明年實現大規模量產。
更為重要的是，隨著產品落地量產和大規模安裝，MINIEYE的自動駕駛感知設備可以持續收集大量數據，幫助企業建立數據壁壘，進而幫助迭代演算法、提升測試效率，使技術能夠持續進化，依此形成了以感知為基礎的數據閉環。
據悉，MINIEYE目前推出的面對前裝、後裝市場的一系列產品，能夠提供豐富的數據源。這些數據一類是交通環境數據，包括攝像頭、雷達、超聲波等感測器採集到的數據，另一類是駕駛行為數據，包括轉向、油門、剎車等。通過學習駕駛員在特定場景下的操作，系統可以更好地做出決策。
用數據去驅動研發，在自動駕駛的技術鏈條上非常重要，同時也能夠拓寬商業模式的邊界。在劉國清看來，自動駕駛「戰爭」打到最後將成為數據戰爭。「數據是稀缺性資源，越往後越重要，盡管我的個人背景是做演算法出身，但我依然認為，隨著時間的推移，演算法的優勢實際上是邊際遞減的，數據優勢帶來壁壘是邊際遞增的，所以我們一直在努力想搭建研發體系，讓它能夠由數據來驅動技術和產品研發。」劉國清說。
目前，隨著MINIEYE、地平線等初創企業的崛起，以及華為、網路等科技巨頭的入局，我國在自動駕駛感知、晶元、演算法和整體解決方案等核心領域已具備抗衡甚至引領的實力。尤其是坐擁全球最大汽車市場和未來智能汽車市場，自動駕駛企業在獲得數據這一自動駕駛發展核心戰略資源的成本和難易程度都要遠低於海外企業，用劉國清的話說，無論是交通環境數據，座艙內部數據，還是使用行為數據，數據已成為我國自動駕駛企業最大的優勢和核心競爭力。「我們已經可以感知到這種優勢，國外客戶在合作時常感嘆我們的數據能力，獲取數據的效力也備受認可。」劉國清說。
本文圖片均來自MINIEYE官方
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② 深圳市地平線投資管理有限公司怎麼樣
簡介：深圳市地平線投資管理有限公司是2012年，由風險投資專業人士、證券投研人士、上市公司高管，以及大型企業高管等共同發起設立。
主要進行新經濟企業的股權投資、資本市場投資、大宗商品投資及其他新興投資品投資，追求合作夥伴、客戶資產的價值穩健成長。
為客戶提供企業發展戰略規劃咨詢，企業股權管理設計服務，公司股權、債券融資服務和操作。
專注於經濟轉型下的新能源、新材料、互聯網、健康產業、高端製造、現代農業的投資。
已經完成烏江實業、聚橙網路、灃和小貨、前海天府酒類交易中心、首創光伏、雲南通冠生物科技（華強生物科技）、蜂聯科技等股權投資，同時還為多家客戶提供資本市場資產管理服務。
法定代表人：黃祥普
成立日期：2012-01-04
注冊資本：1000萬元人民幣
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91440300589196981H
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：金融業
公司類型：有限責任公司
人員規模：100-499人
企業地址：深圳市南山區高新北區新西路2號東方信息港研發樓2號樓4樓
經營范圍：受託管理創業投資企業創業資本、受託資產管理;股權投資;投資咨詢、信息咨詢(不含證券、保險、金融業務、人才中介服務及其它限制項目);投資興辦實業(具體項目另行申報)。
③ 上汽集團全面進軍汽車晶元產業，這是家怎麼樣的公司
當前，全球汽車產業晶元短缺問題仍在蔓延，不少傳統汽車製造商開始聯手軟體企業共同研發，也有不少車企選擇自力更生，自給自足。而從國內來看，近期，繼長城汽車之後，又一家國內車企集團即將全面進軍汽車晶元產業。
第一財經從知情人士處了解到，上汽集團下屬企業上汽乘用車已與智能晶元產業“獨角獸”地平線在近期敲定全面戰略合作協議，通過與地平線的全面戰略合作，上汽集團將以上汽乘用車為載體，將其在智能網聯化領域的技術成果與地平線的智能晶元、視覺感知演算法、數據閉環技術能力相結合，一方面緩解晶元短缺帶來的產能危機，另一方面也寄希望能夠共同打造出可以對標特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統方案。
上汽集團是國內 A 股市場最大的汽車上市公司，旗下包攬主要整車企業包括乘用車公司（榮威&名爵）、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。
上汽通用五菱上個月宣布，旗下全球小型純電動車（GSEV）系列產品宏光 MINIEV、新寶駿 E300/E300Plus、寶駿 E200 和寶駿 E100 累計銷量突破 30 萬輛。
④ 上汽集團將借力地平線進軍汽車晶元產業
2月22日，上汽集團下屬企業上汽乘用車已與智能晶元產業「獨角獸」地平線敲定合作協議，上汽集團將以上汽乘用車為載體進軍汽車晶元產業。
通過與地平線的全面戰略合作，上汽集團將把上汽乘用車在智能網聯化領域的技術成果與地平線的智能晶元、視覺感知演算法、數據閉環技術能力相結合，探索新的發展方向。
上汽集團此舉一方面可以緩解晶元短缺帶來的產能危機，另一方面也寄希望能夠共同打造出可以對標特斯拉FSD（FullSelf-Driving，全自動駕駛）的下一代智駕域控制器和系統方案。
目前，地平線已經發布的征程2、征程3車載晶元已經在長安、奇瑞等車企的產品上量產應用。而地平線計劃將在今年內發布的征程5晶元具備96 TOPS的AI算力，典型功耗為15W，支持16路攝像頭。
值得一提的是，此前長城汽車也宣布完成了對地平線戰略投資，正式進軍晶元產業。長城汽車將通過戰略投資、戰略合作及自主研發等方式，在晶元產業進行發展。同時，比亞迪、長江汽車電子、東風資產等汽車產業鏈相關企業也參與了地平線最新一期的融資。
⑤ 余凱離開百度2年半造出兩顆AI晶元落地三大場景是真的嗎
12月20日消息，今天嵌入式AI創企地平線發布其首款嵌入式人工智慧視覺晶元——「征程」1.0處理器和「旭日」1.0處理器，面向智能駕駛和智能攝像頭，並落地智能駕駛、智慧城市、智能商業三大場景。至此，歷時兩年半，地平線的「晶元夢」塵埃落定。
在會後的采訪中，地平線創始人&CEO余凱表示，這兩款晶元都是基於高斯架構，針對不同場景的兩個封裝，並在今年成功流片，而且走的是量產流片，但並沒有表明具體的量產量。該晶元具備低功耗、高性能、低延遲三個特點，通過「晶元+演算法」面向三大場景提供解決方案。此外，地平線的晶元架構演進更快，明年會推出伯努利架構的晶元。
地平線由前網路研究院副院長、網路深度學習實驗室主任余凱於2015年7月創辦，致力於面向B端提供完整的嵌入式人工智慧解決方案。前不久地平線剛剛完成由英特爾領頭的近億美元A+輪融資，目前投資方包括英特爾、紅杉資本、高瓴資本、晨興資本、金沙江創投、創新工場等。
一、從演算法出發 定義晶元
地平線做AI晶元這件事可以追溯到2015年5月，當余凱從網路離開時，就談到創業要做「AI晶元」，主要面向智能駕駛和智能家居領域。
結語：火熱的AI晶元行業
近期，隨著華為麒麟970晶元、蘋果A11晶元、高通845晶元等的發布，推動著AI晶元不斷走向火熱，也使AI晶元、端智能成為未來發展的趨勢。AI晶元的火熱也催生了地平線、寒武紀、深鑒科技、啟英泰倫等一批創業公司走向前台，成為時代的「弄潮兒」。
隨著AI的發展，端側智能的需求越來越多，將一些簡單、實時、涉及隱私的需求放在本地去做計算，更加及時、穩定、安全的滿足行業或用戶的需求已是一種趨勢。智東西(公眾號:dxcom)圍繞智能晶元產業已累計進行了近30篇重磅報道，AI晶元快速發展正成為人工智慧產業落地的一大助推引擎。
而各家的發展也使AI晶元呈現不同的路徑，比如高通845晶元走的是一種相對「溫和」的通用路線，深鑒科技的FPGA（現場可編程門陣列）晶元，地平線此番發布的則屬於ASIC專用晶元。
此次地平線推出的嵌入式視覺AI晶元以及解決方案再一次推動AI晶元，使更多的設備智能化，推進AI晶元在智能駕駛、智慧城市、以及智慧商業等場景的落地。
但是從落地場景來看仍是幾個競爭激烈的場景，以智能攝像頭的應用為例，主要一個就是安防領域，在這方面有安防巨頭海康威視、大華等，也有獨角獸計算機視覺公司商湯科技、Face++等，包括晶元領域的深鑒科技等都在圍繞攝像頭等安防場景進行布局，競爭尤為激烈。
如何快速落地場景，如何發現更新的落地場景和商業模式，都是地平線接下來面臨的問題。
⑥ 2019年新造車融資額超268億元，仍依賴資本救火
[億歐導讀]?風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動，資本趨利。
（來源/Unsplash）
風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動、資本趨利。從2019全年投資行為來看，資本市場對於汽車賽道越來越謹慎，投資將更為精準，耐心關注長線的成熟投資人將沉澱下來，更高瞻遠矚、不拘泥於短期效益。
技術驅動產業變革，下一站，資本的機會將同樣站在推動汽車全產業鏈的升級的一端。汽車生態的細分布局中，用實力說話的硬科技領域資本仍將高潮迭起，裸泳者謂誰？潮水褪去後將一目瞭然。
編輯：郝秋慧
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⑦ 疫情概念發酵：小馬智行、馭勢科技獲巨額融資
文/白楊
今日，國內兩家自動駕駛科技公司幾乎同時宣布了融資喜訊。馭勢科技（UISEE）公布在B輪獲得博世戰略投資，小馬智行（Pony.ai）也宣布獲得豐田投資的4億美元融資。
事實上對自動駕駛行業而言，好消息還不止於此，據行業內部人士透露，近期自動駕駛科技公司獲得融資較為密集，多家投資機構和行業巨頭，正在與Momenta在內的幾家自動駕駛科技企業洽談中，更多好消息還在路上。
行業內的投資，除了資金上的支持，將來還有可能是技術上的協同發展。馭勢科技告訴Autolab，「博世將自動駕駛技術劃分為高速公路、城市、限定場景三大領域，馭勢科技目前發力的限定場景自動駕駛，跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性，我們期待和博世在未來能夠碰撞出更多火花，真正為產業界賦能。」
博世與豐田的主動出擊，也為國內車企敲響了警鍾，是否應該趕上這波節奏，搶灘登陸優質自動駕駛科技公司？畢竟高瞻遠矚也是成為國際車企的必修課，近水樓台不得月，笑話就鬧大了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。