❶ 求供給側改革背景下螺紋鋼市場研究論文3000字，盡量原創，謝謝
1.撰寫畢業論文是檢驗學生在校學習成果的重要措施，也是提高教學質量的重要環節。大學生在畢業前都必須完成畢業論文的撰寫任務。申請學位必須提交相應的學位論文，經答辯通過後，方可取得學位。可以這么說，畢業論文是結束大學學習生活走向社會的一個中介和橋梁。畢業論文是大學生才華的第一次顯露，是向祖國和人民所交的一份有份量的答卷，是投身社會主義現代化建設事業的報到書。一篇畢業論文雖然不能全面地反映出一個人的才華，也不一定能對社會直接帶來巨大的效益，對專業產生開拓性的影響。實踐證明，撰寫畢業論文是提高教學質量的重要環節，是保證出好人才的重要措施。
2.通過撰寫畢業論文，提高寫作水平是幹部隊伍「四化」建設的需要。黨中央要求，為了適應現代化建設的需要，領導班子成員應當逐步實現「革命化、年輕化、知識化、專業化」。這個「四化」的要求，也包含了對幹部寫作能力和寫作水平的要求。
3.提高大學生的寫作水平是社會主義物質文明和精神文明建設的需要。在新的歷史時期，無論是提高全族的科學文化水平，掌握現代科技知識和科學管理方法，還是培養社會主義新人，都要求我們的幹部具有較高的寫作能力。在經濟建設中，作為領導人員和機關的辦事人員，要寫指示、通知、總結、調查報告等應用文；要寫說明書、廣告、解說詞等說明文；還要寫科學論文、經濟評論等議論文。在當今信息社會中，信息對於加快經濟發展速度，取得良好的經濟效益發揮著愈來愈大的作用。寫作是以語言文字為信號，是傳達信息的方式。信息的來源、信息的收集、信息的儲存、整理、傳播等等都離不開寫作。
❷ 在鋼鐵行業供給側結構性改革過程中，鋼貿行業怎麼發展
鋼鐵業在這一次供給側改革中要做的是，化解過剩產能，拆除僵屍企業，提高產品質量，滿足高端用戶需求，限制低端產品供給，提高節能環保水平，是鋼鐵行業真正與國家需求和世界經濟發展需要無縫對接。
❸ 供給側改革持續推進，鋼鐵行業競爭格局有哪些改變
有跌必有漲，周期低谷。還要看下國家貨幣政策。
有限資源型產品，不可替代產品。漲趨勢大，時間問題。
❹ 鋼鐵行業供給側改革到底有哪些內涵
據前瞻產業研究院《2016-2021年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/33459b9f7373429f.html 顯示，經濟學上，有效供給包括產品的品種品質與產品的成本價格，所有的有效供給都會歸結為其中一種或兩種的綜合。因此，鋼鐵企業應該找准自己的市場定位，研究客戶的真實需求，加大技術研發力度，增加產品的含金量，同時，控制好成本與價格。
前瞻產業研究院認為，可以預見的是，供給側改革伴隨著弱勢企業的退出，會使鋼鐵企業生產的高端產品更適應市場，更有針對性，基礎產品則將主要通過降低成本來擴大市場份額，其間的價格差距會被拉得更大。屆時，市場的主要矛盾可能不再是供需矛盾，而是企業創新能否滿足市場對企業創新的需要的矛盾。
不難看出，鋼鐵企業改善有效供給可以從技術創新、提高產品品質入手，包括使有效供給精準送達用戶手中所需要的服務體系建設，以最終達到需求重構的效果；也可以從管理創新、降低產品成本入手，構建與目標市場需求相適應的價格和成本體系，從而化無效需求為有效需求。
不過，為了長期發展，我國的供給側改革將更強調技術創新，並立足於培養新的經濟增長點。今後的減稅主要有兩個重點，一是年營業額30萬元以下的小微企業稅費全部減免，該政策執行到2017年底，以後可能還會延長；二是要把有限的財政資源盡可能多地支持高科技企業的創新活動。
❺ 供給側改革對鋼鐵業究竟有什麼意義
對於我國鋼鐵工業產能過剩的形成原因，產業界及學界都進行過大量的分析，從經濟層面來說低端產品重復建設以及低集中度是直接原因，但涉及如此大范圍的供需錯配，根本原因是凱恩斯主義需求側管理的缺陷所引起。從理論特徵上來看，需求側管理主張的是採用擴張性的經濟政策，通過增加需求來促進經濟增長，即擴大政府開支，實行財政赤字，刺激經濟維持繁榮。
2008年後我國的宏觀調控採取的是較為激進的刺激措施，其中透露出的是薩繆爾森的「逆周期」調控思想，由於投資的領域絕大多數是基礎設施，而釋放的大量資金令房地產投資出現了一波小高峰，鋼鐵產業得益於資金的流入和需求預期的增加同樣出現了投產高峰。
僅2008年-2014年期間新增的高爐產能就達到6.17億噸，超過建國以來到2008年之前的產能總和。但是由於基建投資本身回報周期較長，且「逆周期」調控本身而言是將今後的投資提前釋放，因此在配套的產能投資上會出現盲目樂觀情緒，導致供需的錯配發生。
上世紀90年代末，我國城鎮化和工業化的步伐加快帶動鋼鐵需求增加，不過2000年之前粗鋼產量增加仍十分平緩，當年我國全國粗鋼產量仍在1.29 億噸的水平上，年增幅在5%上下，但是2000年以後隨著住房政策的改革，商業地產迅速發展，並且在「三駕馬車」的思想帶動下，固定資產投資出現大幅增加，2001-2008年我國粗鋼年產量始終保持在20%左右的幅度高速增加，短短8年粗鋼產量增加到5億噸。而2008年之後，粗鋼產量並沒有因金融危機的影響而下滑，增速僅在2008年下滑到2.8%之後再度回升到10%以上，且由於基數的增加，絕對量的增幅實際上遠超金融危機之前。
與之相對應的粗鋼表觀消費量在2006年之前仍高於粗鋼產量，此後除了4萬億投資的高峰2009年略高於產量外，其他年份表觀消費量均低於粗鋼產量，且有差距有逐步拉大的趨勢。
對於供給側管理的理解，如果用一條邏輯線條進行概括可以歸納為：經濟增長-增加供給-增強刺激-利用減稅-減少干預，其政策主張集中在減稅和減少政府的干預上。在經過了凱恩斯主義的兩輪「復辟」之後發展出來的新供給經濟學實際上是傳統供給學派理論的升級，學界在近年的經濟理論反思中認為，「供給管理」與「需求管理」不可偏廢一方，認為優化資源配置的客觀要求是強調市場、政府各有所為，認為在新經濟時代應該以創新意識來明確的指出人類社會不斷發展的 「元動力」。
從社會發展的層面上來說，新供給經濟學認為供給側的升級換代可以決定生產和經濟發展的不同階段，人類文明的進步正是由供給端不斷的升級來推進的，由於新供給經濟學是一個系統性的經濟理論，因此對於我國鋼鐵產業今後的影響也必然是多方位的：
我國鋼鐵行業正值重要的轉型期，而供給側改革的提出標志著我國經濟增長方式的一次重要轉變，對相關產業政策、政府職能轉變、過剩產能退出等都將產生深遠影響。主要表現在：僵屍企業「僵而不死」的狀況可能被打破，落後產能的退出從政策到地方政府的執行都會有更強的動力，但是需求端難以出現量上的好轉，鋼鐵需求總量的下滑將成為常態。可以說供給側改革是中央政府下的一盤大棋，環保、財稅政策、進出口政策、地方政府改革等都是這盤棋局上的棋子，今後的關鍵就看 能否下好這盤棋了。
❻ 鋼鐵行業供給側改革有哪些內涵
對於我國鋼鐵工業產能過剩的形成原因，產業界及學界都進行過大量的分析，從經濟層面來說低端產品重復建設以及低集中度是直接原因，但涉及如此大范圍的供需錯配，根本原因是凱恩斯主義需求側管理的缺陷所引起。從理論特徵上來看，需求側管理主張的是採用擴張性的經濟政策，通過增加需求來促進經濟增長，即擴大政府開支，實行財政赤字，刺激經濟維持繁榮。
2008年後我國的宏觀調控採取的是較為激進的刺激措施，其中透露出的是薩繆爾森的「逆周期」調控思想，由於投資的領域絕大多數是基礎設施，而釋放的大量資金令房地產投資出現了一波小高峰，鋼鐵產業得益於資金的流入和需求預期的增加同樣出現了投產高峰。
❼ 如何通過供給側改革化解鋼鐵行業產能過剩
中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律關掉，拆除。
目前鋼鐵行業出現了暫時的回暖，使得鋼鐵界老闆們久旱逢甘霖，興奮不已。已經關閉的民營小鋼鐵廠蠢蠢欲動，就像驚蟄以後的小蟲，從深深躲避嚴冬的地下復甦過來。不過，鋼鐵行業供大於求，產能過剩的格局沒有改變。過去民營企業靠環境污染防治降低費用增加產品競爭力，現在嚴格監管不能再不開除塵設備了；過去靠低工資降低用工成本，現在的工人可選擇的就業機會多了，低工資不能吸引員工；過去靠承包稅收優惠政策降低上繳國家稅收增加企業收入，現在嚴格執行稅法和淡化GDP政績考核，地方保護主義漸漸變得越來越不受歡迎；過去低質劣質產品降低工序成本，現在產品過剩，低劣產品沒有了市場。唐山的小民營鋼廠雖然有資源優勢，但是破產是必然的，是經濟新常態了供給側經濟改革的必然結果。
這次去產能的政策是以市場擠壓、政策引導、技術設限、節能門檻、環保監控、銀行抽貸、拆除僵屍為手段，以國資委和地方政府為責任主體，以強力的考核問責為措施進行，不具體分指標到某一企業，誰在線內誰拆除。淘汰落後產能面臨著不少困難。首先，地方政府積極性不高及欠缺大刀闊斧動力是國家政策難以迅速落地的一大阻礙。地方政府幹涉市場過度的現象還是普遍存在，尤其對「招商引資」項目格外偏愛，動輒提供各類稅費減免，土地優惠政策等條款吸引從外省轉移過來的落後產能項目，使這些本該淘汰的「敗兵」又有了休養生息的機會和死灰復燃的能力。其次，這些落後產能市場退出機制不完善、渠道不暢也是急需破解的難題。手持市場退出令的企業們由於產業結構不合理，產品處於價值鏈低端，導致市場跨地區、跨行業重組轉型困難，財務清算困難，人員安置矛盾重重，讓市場迅速擺脫這些「包袱」、輕裝上陣不是短時間內能看到重大成果的。
黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。要啃掉這些硬骨頭，政府和企業都要拿出巨大的責任勇氣和歷史擔當。地方政府作為國家政策「最後一公里」的實施主體，要時時以國家經濟大局和轉型方向為重，淡漠地方個體「私利」，針對本地區情況因地適宜地開展淘汰落後產能行動，從源頭上減少落後產能審批和政策優待。對能耗高、污染重、質量差的落後產能予以堅決淘汰，對短期因結構性調整出現的短期階段性產能過剩進行宏觀調節。作為政府部門的「當家人」，更該摒棄「唯GDP英雄論」等不合符市場規律、急功近利的思維思想，踏踏實實花心思，花時間重構本地區產業布局，讓地方經濟煥發出有生命力的青春。
對於處在落後產能泥陷里的企業來說，環顧左右抓救命稻草不切實際，依靠自主創新能力的加強，依據供給側結構性改革倡導的新思路，開辟符合安全、環保、質量、能耗等標准並重的產品生產線，主動拋棄落後產能的「重型鎧甲」，才能減輕「重量」，從泥沼里慢慢爬出來，擺脫生存危機。而後，再經過產業轉型升級、企業跨區域、跨所有制強強聯合、方能打造眾多中國經濟的先進航母。
❽ 供給側改革對鋼鐵行業會產生哪些影響和作
供給側改革對於鋼鐵行業來講就是化解落後產能，提高產品質量，生產適銷對路產品，滿足用戶的個性化需求，提高產品的競爭力，保持鋼鐵行業的運行平穩健康有序持續向好。目前來看，已經取得了比較明顯的效果，鋼鐵企業利潤大增，產品質量持續提高，新材料新應用新結構層出不窮，地條鋼等危害社會安全的生產能力成為過街老鼠人人喊打，民營鋼鐵企業無需擴張得到抑制，小鋼鐵廠隨意污染環境的狀況有所改觀，隨意壓扎工人工資有所節制。