❶ 國外疫情越來越嚴重，國內能抵得住嗎
相信黨和人民，中國能把控得住的！
❷ 張文宏說，當前中國外防輸入的任務仍然非常重，國外疫情有多嚴重
國外的疫情現在非常的嚴重，中國現在疫情已經得到了控制，但是國外依然泛濫成災。
❸ 以現在國外疫情的發展來看，我們的國家到底多強大
這次疫情的出現彰顯了我們國家的實力，也就是說大家在齊心協力，萬眾一心的情況下，把這些事情做到了最好的防護，生活當中的我們，每個人都會積極到參與到這場戰斗當中來，因此對於這次疫情的防控階段，我們國家取得了很大的勝利，能否讓國外人刮目相看，因為他們的執行力根本就不行。
大家都會積極地去配合，然後努力地將這次疫情抗戰到底直到勝利也體現了我們勞動人民的奮斗精神，可以說這次疫情能夠更好地發揚我國人民的傳統精神，能夠讓國外我們中國人有更好的印象，我們面對這次疫情的時候大家做出了很大的努力，也體現了我們國家的綜合實力水平，我們能夠說到做到，大家也是共同努力，通過這次疫情，不管以後我們遇到多大的困難都能夠取得勝利，因為我們的精神值得學習。
❹ 國外的疫情大不怕，會嚴重影響我國的經濟嗎你怎麼看
會。在經濟全球化的今天，各國的經濟已經緊密地聯系在一起了，我們中國與外國的交流合作也在不斷增加，逐漸走向全球化的趨勢，在新冠肺炎疫情發生以來，中國已經得到了基本的控制，感染病例逐步減少，經濟逐漸進入平緩，很多產業都開始恢復復工復產，相信中國的經濟將會不斷上升，但隨著國外疫情的迅速蔓延，如果長期得不到控制的話，將會嚴重影響全球經濟的發展，同時對中國經濟的影響也將會是非常大的。
一、容易造成金融危機
盡管中國的疫情已經得到了基本的控制，人們逐漸進入復工復產的工作，但隨著國外疫情的不斷蔓延，對國內的輸入病例的不斷增多，如果不能得到及時有效的控制，將會造成金融危機，讓很多產業無法正常生產，將會對全球的經濟造成嚴重影響，影響居民的收入水平，對人們的正常生活造成嚴重影響。
大家認為國外的疫情會嚴重影響我國的經濟嗎？歡迎各位在評論區留言哦。
❺ 疫情影響加劇：多家海外車企被迫停產，現代日虧7億
▲國內典型汽車零部件企業全球化布局（表格來自《中國汽車零部件產業發展報告（2018～2019）》）
此外，許多國際知名零部件企業看好中國市場，也紛紛在中國開設分公司與工廠，進行本地生產。
他們生產的產品，一方面滿足中國境內的車企需求外，甚至還返銷往歐美、日韓等地區。比如前文提到的韓國京信、Yura和THN三家公司，就是在中國生產零車用線束，銷往韓國。
4、麥格納
麥格納是零部件供應企業當中的龍頭，在中國共有31家工廠、10個研發中心，另外還有部分銷售中心共55個辦公地點。
目前，麥格納在中國為車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、後視鏡、電子鎖、整車設計與代工製造多個領域分別建立了工廠或研發中心。麥格納在全球共有16.6萬名員工，中國員工有18750名，大約佔全球員工的11%。
5、博世
博世設在中國大陸的製造工廠共有23個，主要製造電動車的電機、變速箱和電力設備，並出口到其他國家。在武漢的兩家工廠主要製造汽車轉向系統和熱力技術；在蕪湖的工廠生產多媒體娛樂系統；南京工廠生產助力系統；常州工廠生產智能網聯汽車和自動駕駛汽車產品……此外，博世在無錫、太倉也有工廠。
2019年，博世在亞太地區的銷售總額達到225億歐元（約合1720億元人民幣），其中中國的銷售額達到100億歐元（約合760億元人民幣）。
五、全球車企依賴中國零部件本地企業還需產業升級
中國，有眾多的零部件製造商出海，同時也有眾多外國企業來華投資，中國在全球汽車產業鏈的參與程度越來越大。
再回到車企海外工廠停工的事件。總共5家車企、11家工廠停產，越來越多的車企開始警告供應鏈問題。已經停工的車企幾乎都表示，如果停工時間不長，可以利用復工後周末的時間補足產量。
不過，停產給車企造成的經濟損失卻是實實在在的。現代韓國蔚山的5家工廠停產5天左右預計損失達35億元人民幣，日產日本九州工廠停產2天預計3000輛車交付受影響，雷諾三星工廠停產4天，起亞工廠也停產1-2天。
似乎車企停產時間不算長，但停產一天給車企帶來的損失都是巨大的，而且停產時間越長，損失就越大。
位於中國的零部件企業在2月10日之後逐漸復工，相信會緩解整個供應鏈的壓力。
我國每年出口汽車零部件都能達到600億美元（約合4200億元人民幣）以上，占汽車製造業出口總額的75%以上，是汽車產品出口的主力。
目前，我國汽車零部件製造企業超過13000家，年產值超過3萬億元人民幣，在汽車製造行業整體表現疲軟的今天，仍然保持更強勁的增長力。這離不開零部件企業的技術創新和產業升級，同時也有零部件企業拓展海外市場，佔領更廣闊天地。
零部件企業出海，一旦成功，這既是海外企業零部件製造技術的肯定，同時也能讓中國零部件企業又更多收入，可謂一舉兩得。
不過，中國出口的汽車零部件產品，大多產品附加值都比較低。玻璃、保險杠、線束、剎車片比較常見，但是汽車關鍵零部件占出口額度比例較低。這也就說明，中國零部件企業除了幾家巨頭之外，整體上還是代工工廠的水平。而代工工廠生產的模式，在全球經濟一體化的今天，顯然不再適合中國的國情。
另外值得注意的是，在每年4200億人民幣的汽車產品出口規模中，有一定的份額還是由於外資企業在中國設立的公司出口的，並非是中資零部件企業出口。
這都說明，中國零部件企業還需要進一步提升研發能力，向著零部件產業的核心地帶前進。另一方面，則是增強競爭力，進一步擴大市場份額。
結語：中國汽車零部件企業影響全球產業發展
由於疫情的不斷蔓延，中國零部件廠商也被迫停產，產品交付也會延後。這打擊了依賴中國零部件的外國整車廠。
這兩天，中國的汽車製造行業和零部件製造行業開始漸漸復工，但湖北的企業還要等到下周才有可能復工。疫情對國外車企的影響可能還將持續。希望這次疫情能夠早點結束，讓人們的健康不要再受打擊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 海外疫情爆發，哪些國家的疫情狀況會超過中國
現在，新型冠狀病毒已經在海外迅速蔓延開來。那麼，海外疫情大爆發，你認為將會有哪些國家的疫情狀況會超過中國？
最後，希望不管是哪個國家，不管是疫情到了什麼情況，都能夠積極的重視此次的新冠病毒疫情，採取有效的防控措施積極的控制好病毒的蔓延和傳播，這樣做首先是有利於自己的國家，另外也是對全世界的疫情控制，全世界人民健康負責的正確態度，在此次疫情防控過程中，中國已經交出了高分的答卷，其他國家會如何，讓我們拭目以待。
❼ 國外有哪些疫情研究成果
國外疫情研究成果可能就是說，在中國之前在國外已經開始有新冠病毒發生了。
❽ 中國為什麼免費支助國外疫情 為什麼不讓企業趁疫情多賺外匯
中國的外匯不少了，只要自己國家強大了，人民幣成為世界貨幣比例高一點，比那點外匯就強多了，中國遲早要超越美國的，所以美遲早要被人民幣替代，到時候外匯就是廢紙了，現在國家做的，就是給人們人民幣走向世界鋪路。
❾ 國外的疫情這么嚴重那中國的外貿企業接不到不到訂單怎麼辦呢
在復工復產的條件下各地區都會有適宜的紓困政策，以廈門自貿區為例 出台應對新型冠狀病毒肺炎疫情支持港航企業發展的實施方案就是為了讓企業繼續走出去
為實現「防疫情、保生產」工作目標，加快推進港航企業復工復產，廈門率先出台了應對新型冠狀病毒肺炎疫情支持港航企業發展的實施方案。據統計，該方案實施以來，已為企業減少成本約850萬元，其中財政扶持資金約650萬元，企業讓利約200萬元。惠及船公司44家、進出口企業約8千家。隨著生產企業的不斷復工復產，該政策的惠企效果將更加顯著。