1. 「重勢不重價」該怎麼理解
「重勢不重價」是我們在分析市場中聽到的最為常見的一句話，而「勢」主要代表的是目前股市的趨勢和人氣，或者直白說就是目前的市場的賺錢效應。而「價」代表的是目前股價的高低的，或者說股票上漲後位置的高低。那什麼股市要注重市場的賺錢效應和目前趨勢，不在乎是否股價處於價位情況，下面我們來重點分析該問題，具體我們該如何去理解。
關於右側交易法和左側交易法的優勢是劣勢我們不討論，但大部分投資的情況下，交易大家重勢。第二，同一價格買入後，「價」和「勢」選擇性不同，比如個股長期底部徘徊或者震盪價格大致在10元左右，個股短期並未正式啟動，但後期股價出現明顯的異動後，短期出現上漲後股價再次回調到10元左右，這個時候雖然處於同一價位，但是側重完全不同。
或者股價啟動後並無再次回到10元附近，比如在11元附近選擇買入，但我們根據A股大部分時間處於熊市的情況，個股下跌選擇抄底，風險要遠大於有資金開始介入拉升的個股，所以此時我覺得「勢」比「價」更重要。
總結由於我們A股市場大部分市場處於熊市狀態，個股大部分時間處於下跌的趨勢中，抄底風險或者選擇沒有成交量人氣較低的個股風險較大，市場大部分投資者都是短線投資者，所以「重勢不重價」被更多投資者接受和使用。但我們平時做股票的是最好順勢而為，盡量不要去選擇抄底，大部分地位個股不啟動或多或少存在基本面的問題。感覺寫的好的點個贊呀，歡迎大家關注點評。
2. 基建型的股票未來有市場嗎，到底值不值得投資
於占福也給出了偏「冷」的判斷，「目前偶現的疫情會給地方政府財政帶來雙重消耗，一方面相關的防疫政策會影響地區的商貿活動，從而影響財政的收入；另一方面如果有疫情發生，相關的檢測、防疫等支出也會增加財政壓力。至少目前看到的是，不是說交通的需求是高歌猛進、一路綠燈，中間出現的不確定性都會對基建投資的熱情、速度產生影響」，於占福表示。
3. 中車信息技術有限公司怎麼樣
簡介：北京清軟英泰信息技術有限公司（簡稱「清軟英泰」）是中國北車與清華大學合資共建的產.學.研三位一體的高新技術企業。清軟英泰是國家企業信息化應用支撐軟體工程技術研究中心的實體化單位，承擔著我國信息化建設領航的責任，是信息化建設的國家隊，同時也承擔著把清華大學信息技術領域的科研成果轉化為生產力、服務於社會的責任，是清華大學科研成果轉化的窗口。
多年來，清軟英泰依託清華大學的人才與技術優勢和中國北車的行業與市場優勢，在國家優先發展信息技術和「兩化融合」的方針指引下，面向國際、國內軟體開發與服務市場，完成了符合我國企業應用需求的產品與項目，研發出具有完全自主知識產權的信息化系列產品，推出了適合企業不同需求的可定製的一體化解決方案。這些成果的推廣應用，促進了企業的產品創新與技術革新，提高了企業的現代化管理水平和市場競爭力，走出了一條產、學、研、用相結合，發展中國軟體產業的成功之路。
主要產品與服務方向：
為離散製造企業提供整體的信息化咨詢及解決方案；
為離散製造企業提供設備管理、設備效能管理、能源管理、節能改造與能源託管服務；
提供大鐵及軌道交通行業嵌入式設備；
建築業信息化服務。
企業文化
公司理念：自強不息、厚德載物，求實創新、爭創一流
公司宗旨：求真務實、追求卓越
公司信念：為客戶創造價值
有意者，請投遞：[email protected]
法定代表人：黃啟超
成立日期：1998-07-08
注冊資本：5000萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：91110108700035941C
經營狀態：開業
所屬行業：信息傳輸、軟體和信息技術服務業
公司類型：其他有限責任公司
英文名：Beijing Qingruan Yingtai Information Technology Co., Ltd.
人員規模：100-499人
企業地址：北京市海淀區清華大學華業大廈三區四層
經營范圍：技術檢測;專業承包;技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務;計算機技術培訓;基礎軟體服務、應用軟體服務;計算機系統服務;數據處理;技術進出口、貨物進出口、代理進出口;電腦動畫設計;合同能源管理;熱力供應;投資管理、資產管理;銷售機械設備、電子產品、計算機、軟體及輔助設備、通訊設備、五金、交電、建築材料;機械設備租賃(不含汽車租賃);維修機械設備(不含汽車維修);經濟貿易咨詢;設計、製作、代理、發布廣告。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)
4. 中國中車，還會繼續漲嗎
中國中車(601766)，已連續上漲4天
近期的平均成本為11.82元，股價在成本上方運行。多頭行情中，並且有加速上漲趨勢。該股資金方面受到市場關注，多方勢頭較強。該公司運營狀況良好，多數機構認為該股長期投資價值較高。
[診斷日期:2016年12月01日 14:30]
短期趨勢：市場最近連續上漲中，短期小心回調。
中期趨勢：有加速上漲趨勢。
長期趨勢：迄今為止，共40家主力機構，持倉量總計176.26億股，占流通A股76.91%
經營良好 低估值
該股當期息稅折舊攤銷前利潤大於零，表明公司經營狀況良好，且根據pe/roe估值法可知，當前估值相對較低；
投顧建議：中長線投資者對該股後期走勢可持相對樂觀態度。
消息來源於同花順問財，僅供參考
投資請謹慎
5. 中國的「汽車城」在哪個城市
1、十堰市
中國第二汽車製造廠、原東風汽車集團公司總部所在地，現東風商用車公司總部所在地，俗稱車城。
2、長春市
中國第一汽車集團總部所在地
長春是吉林省省會，位於吉林省中部，地處長圖、長白與京哈線鐵路的交點，以汽車製造業聞名中外。中國汽車工業的搖籃——第一汽車製造廠見（中國第一汽車集團公司）就設在這里，故有汽車城之稱。
3、武漢市
東風汽車集團公司總部所在地
4、上海市
上海汽車工業(集團)公司總部所在地
上海是中國最大的經濟中心城市，也是國際著名的港口城市。上海同時也是中國最大的汽車生產基地之一，作為中國汽車工業三大集團之一的上汽集團便坐落於此。
5、重慶市
中國長安汽車集團股份公司總部所在地
6、廣州市
廣州汽車工業集團有限公司總部所在地
7、北京市
北京汽車工業控股集團公司
8、柳州市
柳州五菱汽車有限責任公司
（以上8市汽車產量佔到全國80%以上）
(5)中車投資方向擴展閱讀：
相關延伸：國際汽車城
其交通優勢：
地理位置極佳，項目選址於泰州海姜大道北側（寧靖鹽高速泰州方向西2公里），距離市中心5分鍾車程，距離泰州市也只需15分鍾車程，海姜大道本身也就是328國道，車流量大，周邊又有多條省道、國道以及高速公路；
在項目的東邊是寧靖鹽高速、229省道、204國道以及沿海高速，項目的南邊有334省道和寧通高速，西邊是231省道和京滬高速。項目交通地理優勢顯著，特別是高速公路，更是位居全省第一。
6. 廣東南車軌道交通車輛有限公司好嗎發展前景怎麼樣
沒你想的那麼好，一線工資太低，現在廣東南車新招的都在我們這，快拿了兩年基本工資，另外這個廠不是啥南車重點，所以扶持少，現在訂單都是本地的
7. 中車常德新能源汽車有限公司信息設備部檢修崗位工資待遇怎樣，大專生能進不，有發展前景不
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優點，可以改善能源緊缺與環境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業的研發，並作為中國戰略新興產業和「中國製造2025」的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續的扶持引領下取得了突出的成績。中國從「十五規劃」開始發展新能源汽車，組織實施了「十五期間國家電動汽車重大科技專項」，重點開發汽車整車技術和關鍵零部件技術，期間推出了26項國家標准，累計796項國內外專利，經過多年努力，中國在電動汽車研發方面取得了巨大進展。公共平台技術方面，建立了新能源汽車標准體系和整車、電池、電機測試平台。整車技術方面，實現了純電動汽車續航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料電池轎車採用「電—電混合」動力系統平台技術方案，實現了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動力、電動化底盤、整車控制等三大系統的應用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性、整車燃料經濟性等三大技術領域均取得重要突破。新能源汽車生產技術水平低、市場空間小、投資風險大、技術研發期長、投資回報慢，在產業發展初期，離不開政府的大力扶持。在整車生產、推廣、充電設施建設和動力電池研發和運營方面持續獲得政府幫助。2010年國務院發布《關於加快培育發展戰略性新興產業的決定》，將新能源汽車作為戰略性新興產業之一重點培育發展，2014年接連出台一系列配套補貼優惠政策，這些政策以車輛購置補貼為主，包括車輛購置稅減免、政府和公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業進行全方位扶持。2016年中國政府頒布相關政策共277項。2017年政府又頒發多項政策支持新能源汽車發展，如關於《調整汽車貸款有關政策的通知》。雖然我國新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經過幾年的發展，已經取得了突出的成果，相關政策更加健全，技術研發制度更加成熟，市場發展穩定有序。基於環境保護、能源安全、建設工業強國的考慮，新能源汽車未來仍是我國的戰略性新興產業，是政府重點扶持的對象。而技術發展落後和充電設施欠缺仍是新能源汽車發展的障礙，未來幾年，新能源汽車發展仍離不開政府扶持。在建設低碳、節能經濟的宏觀背景下，發展新能源汽車是大勢所趨，在未來必將拉動中國汽車產業技術革新和經濟增長。
8. 南車長江車輛公司前景怎麼樣啊公司條件好嗎那邊地理位置好不
目前公司辦公地址在武漢大學東湖分校，我就是這個學校的。
位於武漢市江夏區大橋鎮。具體地址為大花嶺大學城（湯遜湖畔)。其附近有華中師范大學漢口分校、武漢大學東湖分校、中國地質大學江城學院（稍遠）。
目前公司投資30億、佔地1500畝的基地正在建設中，（我們能看見工地）
位置比較偏，進城較不容易。但這邊屬於開發區新區。文化路也正在建設中。
武漢跟沿海發達地區相比經濟水平還是有一定差距。月薪在3000以上就屬於高收入了。消費水平相對於沿海還是比較低的。
希望我的回答對你有所幫助。
9. 城市軌道交通的發展前景。
城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區域經濟和城市群的發展，人們又把連接這些地區的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現了跨越式發展。由於經濟實力和技術水平的限制，我國的城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，內地僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著國家經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。截至2008年底，內地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70至90公里的規模緊隨其後。
至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處於領先地位。而三大城市軌道交通的遠景規劃都有望突破1000公里。在保增長擴內需的「主旋律」下，國內的城市軌道交通建設在沉寂7年之後再次呈現火爆局面。2009年，國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規劃已經獲得國務院批復。至2015年前後，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。到2015年前後，我國建成和在建軌道交通線路將達到158條，總里程將超過4189公里。目前國務院批准地鐵建設一般依據3項指標來衡量，即城市人口在300萬以上，GDP在1000億以上，地方財政一般預算收入100億以上，而輕軌的標准只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設需求和條件。發展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利於克服國際金融危機對我國實體經濟的影響，促進經濟平穩較快發展。
本研究咨詢報告主要依據了國家統計局、國家海關總署、國家商務部、住房和城鄉建設部、國家交通運輸部、國家發改委、國務院發展研究中心、《中國交通報》、中國行業研究網、國內外相關刊物雜志的基礎信息以及城市軌道交通科研單位等公布和提供的大量資料，結合公司對城市軌道交通相關企業和終端市場的實地調查，對我國城市軌道交通行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，並重點分析了城市軌道交通行業的前景與風險。報告揭示了城市軌道交通市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。