A. 蔚來汽車市值超過寶馬，創始人李斌放牛娃出身，他為什麼這么厲害
人們驚呼，6年前創立的寶馬已經走過104年的歷史。許多人說他們不太相信。也有人質疑，魏某市值高，泡沫非常嚴重。信不信由你，威萊來了。說到偉來，我們不得不說它的創始人李斌，他出生在牛娃。
李斌1974年出生在安徽大別山區的一個小村莊。他的父母在外面工作。李斌和爺爺奶奶住在一起。他的祖父是石里壩村賣牛的專家。他善於摸牛的牙齒來判斷它們的年齡。小時候，李斌是爺爺的好幫手。他把爺爺買來的牛趕出去放養，然後賣掉。因此，李斌常說自己小時候是個牧牛人。李斌的商業思想在那個時候得到了鍛煉，因為他總是在爺爺身邊。
李斌的固執選擇改變了他的命運。當時，農村孩子的最高目標不是上大學，而是上中專。對於沒有經歷過那段時間的年輕人來說，可能很難理解。當時他們上中專時，國家負責分配工作。畢業後，他們可以在城裡工作，吃一頓鐵飯碗。許多農村孩子學習很好，所有的學生都選擇上中專。
總結李斌的成功，首先是知識改變命運的典範。如果上中專，他現在可能是縣里的小公務員。他上了北大以後，整個視野都會不一樣，他會成為中國自己的特斯拉，這真是一件了不起的事情。
而且，李斌的眼光也非常准確。他抓住了時代的風口浪尖。新能源汽車和豬可以在台灣的風口飛翔。一個人最強大的能力是辨別事物的能力
B. 「蔚來」汽車創始人李斌有什麼成就
曾經不過是個放牛娃，如今坐擁3家上市公司，還娶了美女主持人
去年以來，中國造車新勢力領頭羊蔚來汽車的股價連續大漲，從1美元多漲到了近60美元，公司市值也從不到20億美元上漲到了900多億美元。蔚來汽車的老闆李斌個人持股13.8%，價值接近126億美元，摺合800多億人民幣。李斌的創業傳奇也引起了人們的廣泛關注。
C. 李斌是誰
李斌（1974年6月22日-），中國著名企業家，出生於安徽，畢業於北京大學，蔚來創始人，現任易車公司董事長，[1]蔚來董事長、CEO。[2]1996年，與他人聯合成立北京南極科技發展有限責任公司。2000年6月，創辦易車公司。2010年，帶領易車網在紐約證券交易所上市。2017年10月，當選GQ雜志「2017年度人物」，被評為「年度企業家」。2018年1月，李斌宣布卸任易車CEO
D. 李斌的學術成果產出明細表
[1]李斌;李緋;.信息環境下教育資源共享的新模式和影響因素研究[J]現代教育技術.2010,(08)
[2]李斌;李緋;陶叢武;.基於共享理念的教育資源管理系統的設計[J]實驗技術與管理.2009,(09)
[3]霍亮;李斌;石玉峰;許慶彥;韓志強;柳百成;.Simulation of Magnesium Alloy AZ91D Microstructure Using Modified Cellular Automaton Method[J]Tsinghua Science and Technology.2009,(03)
[4]李斌;李緋;.實現E-learning平台中的學生自適應學習[J]現代教育技術.2009,(06)
[5]李斌;李緋;梁朝暉;.網路教學平台中教師交流機制的設計研究[J]中國遠程教育.2009,(11)
[6]李斌;許慶彥;李旭東;柳百成;.攪拌鑄造SiC_p/Al-7．0%Si復合材料的三維微觀組織模擬[J]金屬學報.2006,(08)
[7]李斌;許慶彥;李旭東;柳百成;.SiC/Al-Si復合材料顆粒分布的數值模擬[J]特種鑄造及有色合金.2006,(10)
[8]李斌;許慶彥;柳百成;.有外加相存在時Al-Si合金枝晶微觀組織的數值模擬[J]金屬學報.2007,(03)
[9]李斌;許慶彥;李旭東;柳百成;.Al-Si/SiC_p復合材料微觀組織模擬及顆粒分布均勻性定量預測[J]機械工程學報.2007,(01)
[10]李斌;許慶彥;熊艷才;周永江;洪潤洲;柳百成;.低壓鑄造ZL114A合金微觀組織的研究與數值模擬[J]特種鑄造及有色合金.2007,(10) [1]單華軍;李斌;.市場交易者:價值發現還是套利追逐——上市公司股權分置改革中的「小數定律」研究[A].中國會計學會2007年學術年會論文集（下冊）.2007-10-20
[2]陳曉;李斌;.配股前後關聯交易公告的市場反應[A].中國會計學會2007年學術年會論文集（中冊）.2007-10-20
[3]陳曉;李斌;.西方管理會計研究發展的趨勢——以《管理會計研究雜志》(JMAR,1989—2004)為樣本[A].管理會計在中國的發展及實務運用國際研討會論文集.2006-06-24
[4]李斌;.WTO與編輯的市場意識[A].我所嚮往的編輯——第三屆「未來編輯杯」獲獎文集.2003-06-30
[5]段雲;李斌;曹琳;.上市公司治理績效與董事能力相關性分析[A].中國會計學會高等工科院校分會2006年學術年會暨第十三屆年會論文集.2006-12-01
[6]段雲;周曉靜;李斌;.西方管理會計研究的發展趨勢實證分析[A].中國會計學會高等工科院校分會2006年學術年會暨第十三屆年會論文集.2006-12-01
E. 被資本玩壞的李斌，上市續命的蔚來如何才能有「未來」
李斌作為一個「資本玩家」，在過去幾年間投資案例無數，去年其剛剛解套了摩拜單車，這個被包裝為「中國新四大發明」的商業公司，目前已經成為接盤者美團的虧損黑洞。而「李斌們」則成功套現離場。中國的汽車產業者們對這種資本玩家的進入與套路表示擔憂。
但即便如此，上市，仍是蔚來不得不選擇的唯一道路。蔚來上市更多是被資本推動。蔚來前期主要是財務投資人，從投資人的角度，對上市有約定，以便如期退出。也可以理解為，上市是被投資人倒逼的，也是蔚來的無奈之舉。如果不上市，無法向投資人交代。
不過，無論蔚來是否有未來，對於新造車企業都不是什麼好事。某新造車企高管感概：蔚來就像一顆「老鼠屎」，蔚來一下子圈走8家投行，如果表現好了，資金都向蔚來傾斜，對行業並無好處，表現差了，更是給業內造成新造車企業就是為了上市套現的的印象。
F. 李斌的簡介
男，漢族，1961年11月出生，陝西省榆林市人，中共黨員，工學博士，教授，碩士生導師，現任建築與土木工程學院院長、書記。1983年畢業於西安建築科技大學，1988年獲碩士學位，2005年獲博士學位，中國冶金建設委員會委員，土木工程學會會員, 中國鋼結構協會鋼—混凝土組合結構分會理事，內蒙古自治區建築節能協會副理事長，結構委員會主任，工程力學學會包頭市理事，包頭市城市規劃學會副會長。自治區級重點培育學科「結構工程」學科帶頭人，「土木工程」自治區品牌專業負責人，自治區級精品課程《鋼筋混凝土設計原理》負責人，「鋼與混凝土組合結構」 創新團隊負責人。2001年獲寶鋼教育基金理事會優秀教師獎，2002年入選內蒙古自治區 「321」人才二層次人才，2003年被評為內蒙古科技大學「四個一」人才。主持完成國家級、省部級、地市級等縱向課題10多項，企業委託的橫向課題40多項，獲內蒙古科技進步三等獎1項，包頭市科技進步獎3項、創新獎1項，教學成果獎2項，發表論文60餘篇，其中被三大檢索收錄論文13篇。參編自治區工程建設標准《鋼管混凝土技術標准》和《混凝土多孔磚建築技術規程》。 [1] 國家自然科學基金：鋼管混凝土格構式風力發電機塔架結構受力性能和設計方法研究（51068021）29萬元
[2] 內蒙古自然基金重大項目：鋼管混凝土框架結構受力性能與抗震性能研究（200711020701）15萬元
[3] 內蒙古自然基金面上項目：鋼骨混凝土長柱穩定承載力及基本抗震行為研究2萬元
[4] 內蒙古高等學校科學技術研究項目：鋼管混凝土整體結構性能的研究（NJ06141）2萬元
[5] 包頭市科技攻關項目：鋼管混凝土框架抗震性能研究（2006Z1004）3萬元
[6] 包頭市科技攻關項目：鋼管混凝土結構研究（2005Z2006）7萬元
[7] 包頭市科技攻關項目：風力發電機發電機塔架風振效應與設計方法研究(2009J1003)10萬元
G. 他從放牛娃到億萬身家，手握三家公司，李斌如今過得怎樣了
在《哪吒》里有一句話叫「若命運不公，那就和他斗到底」，這句話真實是說起來容易，做起來幾乎是難上加難，如今社會上傳播著一句話叫「寒門再難出貴子」，出身清貧，一開端就輸在了起跑線上，在後面的開展過程中也會遭到各種條條框框的限制，沒有背景沒有後台的人如今真的很難有出路，但是有一個人卻從放牛娃成為了身價上億之人，還迎娶了央視著名掌管人，這個人就是李斌。
進入大學之後他照舊沒有放鬆本人，反而愈加努力，他深知來自鄉村的本人在各方面都不佔優勢，只要比他人更努力才幹有出路，大學四年他不斷勤工儉學，不只學習成果優良而且還很有經商頭腦，大三的時分他就和幾個朋友興辦了一家公司。但是事業剛剛起步他便遇到了艱難，由於當時網路行業還不興旺，所以他的公司也沒有什麼盈利，後來他經過重復調查研討，改動了公司的開展方向，終於將易車公司開展壯大了。
他的勝利絕不是偶爾，而是努力背後的必然，自從開端創業之後他根本就是全年無休了，每天都要忙到半夜，就連談戀愛的時機都沒有，所以不斷到36歲他還是獨身一人。好在經過朋友引見他認識了央視掌管人王屹芝，兩人算是一見鍾情，相處了一段時間之後就領證結婚了，那一年他曾經37歲了。
結婚之後兩人互相扶持，互相陪伴，給了彼此很多暖和，他固然曾經身價上億，手裡握著三家公司，但是卻特別支持妻子的工作，在生活中也將妻子寵成了小公主，往常兩人曾經攜手走過多年，這種相濡以沫的愛情真是令人羨慕。
H. 李斌的介紹
李斌，女，漢族，1954年10月出生，遼寧撫順人，1981年6月入黨，1974年7月參加工作，研究生學歷，經濟學博士，研究員。現任國家衛生和計劃生育委員會主任、黨組書記。
I. 投資、基地雙雙落定，蔚來李斌終於擺脫「悲慘命運」
在被爆出「吉利以3億美元入股」之後不到十天的時間，蔚來汽車就再次成為了媒體關注的焦點。
據悉，在25日當天的簽約儀式上，還公布了這樣一組數據：蔚來中國預計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元。
從目前蔚來的處境來看，要實現這樣的目標依然壓力不小，但在合肥市政府的幫助下，這個目標或許實現起來也並不會太難。當然，眼下對於李斌來說，最重要的不是未來能賣多少車，而是現在能不能「活下去」。既然找到了合肥這座大靠山，我們就樂觀一些，希望他能吧。
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J. 蔚來第一季度銷售數攔腰斬 ，缺錢的李斌卻想要在中國IPO
5月28日晚間，蔚來發布截至3月31日的2020年第一季度未經審計業績。財報顯示，蔚來汽車第一季度營收13.7億元同比下滑16%。第一季度交付僅3,838輛車，車輛銷售收入為12.56億元，環比下滑53.2％。
（李斌）
受上述消息影響，蔚來28日開盤低開低走，最終收盤跌8.15%，報3.83美元，最新總市值為40.8億美元，換手率8.05%。由此計算，蔚來股價一夜蒸發近27個億。
（蔚來汽車5月28日股票情況 圖片來源:同花順）
對此，蔚來管理層將原因歸結於疫情的影響，並在財報發布後的電話會議上透露出第二季度將會有一個爆發的美好預期。李斌甚至還透露出了一個重大信號：蔚來中國具備在中國資本市場上市可能性。
1
營收腰斬、虧損收窄
疫情當頭，沒有任何一家車企免於受創。對於蔚來而言，尤其嚴重。
據財報顯示，蔚來第一季度交付僅3,838輛車，包括3,643輛ES6和195輛ES8，環比下滑53.3％，同比下滑3.8％；車輛銷售收入為12.56億元，環比下滑53.2％，同比下滑18.2％。
從利潤率來看，第一季度蔚來車輛銷售利潤率為-7.4％，相比去年第四季度的-6％有所惡化，與去年同期的-7.2％基本持平。以蔚來旗下入門車型ES6來計算，其起售價格為35.8萬元，按照整車銷售毛利率為負7.4％測算，平均蔚來每賣出一台車，就虧損2.6萬元。
值得關注的是，在近四年蔚來的虧損規模持續擴大情況下，今年蔚來的虧損收窄的跡象。財報顯示，第一季度，蔚來凈利潤為17.23億元，同比增長35.04％。此外，蔚來方面稱：「到2020年4月，ES8和ES6的交付量為3155輛，同比增長105.8％，同比增長180.7％。」
這或許是當天電話會議上，蔚來各位高管在面對慘淡的銷量下仍能保持樂觀的一點因素。同時，他們還高調宣布了第二季度的計劃：第二季度將交付9500至10000輛車，創歷史新高；總營收將介於33.68億~35.34億元之間，同比增長123.3%~134.3%。
雖然消息面算是利好，但資本市場卻並不買賬。28日晚開盤後，蔚來股票低開低走，直至收盤大跌8.個點，為3.83美元，最新總市值為40.8億美元，股價一夜蒸發近27個億。
2
缺錢的李斌國內要IPO？
在當天的電話會議上，李斌透露，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。這也是李斌對蔚來在國內上市的首次發聲。此外，蔚來CFO奉瑋補充稱，或將借鑒阿里巴巴等中國企業的經驗，實現美股和港股兩地上市。
在營利持續虧損、望眼欲穿之時，此時的李斌提蔚來國內上市，是否合適？
事實上，蔚來一直處於極度缺錢的狀態。而到處找錢也成為李斌的常態。
和前期A輪融資到2017年上市時的盛況相比，近期蔚來的」錢途「則較為艱難。在燒光200億的資金後，去年5月，李斌尋得得亦庄園100億的融資，然而錢卻遲遲未入口袋；9月，李斌到湖州市洽談一筆超過50億融資，最後被證實「風險過大，停止洽談。」此外，資料顯示，整個2019年，蔚來維持運營的外部資金來自在美股發行的兩筆債券，分別是1月發行的6.5億美元可轉債和9月的2億美元可轉債。資金數量並不能完全支持其燒錢的節奏。
但在李斌孜孜不倦的努力下，蔚來終是迎來了轉機。
今年4月，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。
有了以政府做靠背的中國基地後，李斌的國內上市計劃也提上了日程。「蔚來中國幫我們打通了人民幣募資通道。我們非常高興引進了幾家戰略投資者。從蔚來中國的角度來講，我們當然是具備了在中國資本市場IPO的可能性，後續會根據資本市場，包括中國資本市場的情況做綜合的決策。」李斌說。
近日，合肥市政府對外披露的數據，蔚來汽車預計2020年營收達到148億元，2024年擬上市6~8款車型，營收達到1200億元，此外，在簽約儀式上雙方還提出將在2025年前登陸科創板。
看來，蔚來國內上市似乎已是穩穩當當了。
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
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