『壹』 擎話｜氫能社會或將到來，豐田等六家公司組團普及FCEV
FCEV，即氫燃料電池車。
事件回顧
為了在中國普及氫燃料電池車，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，於6月5日簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司。」
該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
事實上，在未來可替代能源的備選list里，我個人是比較看好氫燃料電池車的。
原因很簡單，因為氫燃料電池車不會對環境構成污染，並且能夠擺脫化石燃料的束縛。氫燃料電池車的排放物只有水蒸氣和熱量，而且氫氣也可以從多種原料中獲取，最不濟可以直接利用太陽能和風能電解水獲得。
所以從理論上來講，氫燃料電池整個使用的過程中，從源頭到後期廢料的處理，都相比普通電池車環保、可持續發展。
從實際操作來看，早在20世紀60年代，氫燃料電池就已經成為地應用於航天領域。往返於太空和地球之間的「阿波羅」飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。
在新東方題庫中還有這樣一道高中化學題：
氫燃料電池用於航天飛船，電極反應產生的水經過冷凝後可作為航天員的飲用水……（之後給出了一個電極反應公式，我一化學渣沒看懂），問：當得到1.8L飲用水時，電池內轉移的電子數約為多少？
（別問我答案，這題我壓根就不會。）
我想說的是，從長遠來看，氫燃料電池必然是燃油車未來可替代的最佳方案之一。眼下，隨著科技的進步，以往應用於航空領域的技術，如今也衍生到了汽車領域。
2014年12月，豐田就在日本上市了一款氫燃料電池車，名為Mirai。從此，人們開始得知，豐田汽車是全球比較罕見的、大力開發氫燃料電池汽車的公司之一。
可以說「氫燃料電池車」是豐田作為汽車企業展望百年、久經思考後給出的一個答案。
聊回到中國市場，在中國，基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。這是此次6家公司走到一起的大時代背景。
面對這一時代背景，他們是這樣看待的：
—— 北汽集團 張夕勇總經理
—— 億華通 張國強董事長
—— 東風集團 尤崢副總經理
因此，為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎，擁有相同理念的這6家公司決定成立聯合研發公司。
其中，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。
由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。
據悉，新成立的聯合公司將努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件。
這也是作為普及FCEV所不可或缺的組成部分。
今後，這家公司還將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
附：新公司概要
名稱：聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司
所在地：中國北京市
面積：約19,000平方米（計劃）
經營層：董事長：董長征、總經理：秋田 隆（計劃）
員工人數：約50名（預計在2023年內逐步增員至約100人）
投資總額：約50.19億日元
出資比例：豐田65%、億華通15%、一汽5%、東風5%、廣汽5%，北汽5%
作為出資佔比最高的豐田汽車，執行董事寺師茂樹表示：
「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度，我很高興能夠在這里找到可以一起為『在中國普及FCEV』這個目標而共同奮斗的夥伴。
正如我常說的一樣，『尋求合作夥伴』對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。
同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。」
我們可以期待一下未來氫燃料電池車的普及，這是在地球燃油資源短缺之後，我們能夠預見的出路。
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『貳』 億華通（北京）商務顧問有限公司怎麼樣
簡介：億華通（北京）商務顧問有限公司成立於2004年04月01日，主要經營范圍為法律、法規禁止的，不得經營等。
法定代表人：張麗
成立時間：2004-04-01
注冊資本：30萬人民幣
工商注冊號：1102222680793
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市順義區楊鎮工業開發區7-9
『叄』 中海晟融投資可靠嗎
中海集團的這一個投資公司選擇比較優厚的項目，通常是本金有保證的，可能利息相對少一點。
『肆』 能給家用發電！二代豐田MIRAI上市，無續航焦慮的全能新能源車
豐田MIRAI能會是新能源汽車的另一種未來嗎？
2014年初代豐田MIRAI正式量產上市銷售（針對日本市場），其和第二代本田Clarity一樣，都是世界上首批量產市售的氫燃料電池車（FCV）。雖然初代豐田MIRAI外形因為氫氣罐、車輛風阻系數等緣故而顯得造型有些怪異；且豐田原本的目標也是將MIRAI主要針對公司等機構銷售，但沒想到在私人市場，初代MIRAI卻獲得了出乎意料的追捧。上市之初，由於因訂單過多，初代豐田MIRAI曾出現產能不夠，排隊等車的情況。由此可見，至少在日本市場，氫燃料電池技術已經開始初步被普通民眾接受。
雖然第二代豐田MIRAI短時間內沒可能在中國市場銷售，但這款車型已多次在國內亮相。去年的進博會，今年的北京車展，豐田都將第二代MIRAI進行了展出。同時，在今年6月，豐田汽車已聯合中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司共五家企業成立了「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。加之2019年和廣汽集團簽署的引入氫能源汽車示範運行及建立加氫站等相關基礎設施的合作協議。豐田汽車正擴大在華的氫燃料電池車產業布局。豐田未來的氫燃料技術之路會越走越寬嗎？
（文：Louis9、何威）
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『伍』 請問浙江省內有哪些汽車製造企業
浙江合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月，原名北京億華通科技有限公司，致力於打造高品質智能網聯新能源汽車，為更多客戶創造理想的用車體驗。公司由清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯合創始成立。
2016年11月，在第三屆世界互聯網大會上首次亮相，合眾新能源汽車進入公眾視野。
2017年4月19日，合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲得發改委批准。合眾新能源成為第13家獲批國家新能源汽車牌照的企業。
2017年10月31日，合眾新能源汽車變更股權結構，實際控制人方運舟變為華夏幸福董事長王文學，後者出資3.3億元收購了合眾新能源近53.4%的股份。
2018年3月，合眾新能源從浙江桐鄉搬來這個比鄰上海。
2018年5月，合眾新能源浙江桐鄉智慧工廠正式竣工。
2018年6月1日，合眾新能源發布全新企業品牌HOZON以及旗下產品品牌NETA哪吒汽車。同時，合眾還發布了全新哪吒汽車概念車為EUREKA 01以及設計理念。
2018年6月6日，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，在新增汽車生產企業清單一欄中，浙江合眾新能源汽車有限公司在列。在2017年獲得國家發改委頒發的新能源汽車牌照後，合眾新能源作為獨立的新能源乘用車生產企業，正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家拿下工信部生產資質的造車新創企業。
2018年6月21日，哪吒汽車進入工信部的新能源產品目錄。
公司在企業運營、研發、生產、營銷等各個方面均取得了重要成果。
「一款車」：獨立研發了一款新能源汽車車型，將在2018年三季度上市。
「一座工廠」：合眾新能源的自建工廠——桐鄉智能製造工廠全面竣工，初期產能為年產8萬輛。
「一張牌照」：合眾新能源正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家獲得發改委和工信部雙重認可的企業。
「一個戰略股東」：引入了知合出行這一戰略大股東。
2018年11月29日，合眾新能源變更法人，華夏幸福董事長王文學已退出，由方運舟接任。
2018年11月，華夏幸福董事長王學文從合眾汽車撤資的同時，宜春市金合股權投資有限公司成為合眾汽車的新控股股東。
宜春市金合股權投資有限公司持有合眾汽車51.31%股份，宜春市金合股權投資有限公司的背後是宜春經濟技術開發區財政局。第二股東桐鄉眾合新能源汽車產業投資合夥企業佔比16.46%，背後則為合眾汽車董事長方運舟控股。
『陸』 氫燃料電池發動機除了億華通以外還有哪些公司生產
豐田，寶馬是我知道的兩家長期跟進這項技術的公司。相信不只這兩家巨頭在做遠期的研究。
但目前來看，Toyota顯然是高處不勝寒的位置，領先不只一點點。
兩個明證：
A 豐田已經造出了量產的上市銷售的氫能車，大家相信知道他們的首相也來帶鹽這款劃時代的產品了吧。這車就像當年的普銳斯，你現在不會覺得他很起眼，但終將影響汽車發展的歷史進程。
B 豐田前段時間剛宣布無償授權關於氫能源車的專利。
這就好比打乒乓，大家水平差不多，才玩的開心，旁人看著有趣。如果總是中國隊贏，這球就沒有人玩了。所以中國隊要「養狼」。
豐田也是想說：嘿，大家不要放棄，我把技術分享給你們，你們還是可以追上我的。
投資一項驚人的先進技術，但如果沒有人跟隨，商業後果可能是悲哀的。畢竟條條大路通羅馬，技術上的解決方案通常不是唯一的
『柒』 為推動中國氫能發展 六家龍頭企業攜手共進
6月5日訊，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），於今日簽署合營合同，成立"聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司"。
據了解，該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
豐田汽車寺師茂樹執行董事表示："'尋求合作夥伴'對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。"
"氫能產業作為促進節能減排、實現能源轉型的重要路徑，已在全球范圍內達成共識。在交通領域，氫燃料電池動力系統也被認為是實現車輛'零排放'的重要解決方案，成為未來產業競爭新的制高點。"億華通張國強董事長如是說道。
確實，中國正基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎。
此次，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
同時，六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的"FC電堆等的組件技術"、" FC系統控制技術"以及"車輛搭載技術"等一系列技術研發工作。
今後，該公司將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 張家口億華通屬於什麼企業
張家口億華通屬於什麼企業你可以直接去他們的公司裡面咨詢一下問一下或者說調查一下也可以
『玖』 北京億華通匯房地產經紀有限公司怎麼樣
簡介：北京億華通匯房地產經紀有限公司成立於2008年06月23日，主要經營范圍為從事房地產經紀業務等。
法定代表人：陸斌
成立時間：2008-06-23
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：110105011134567
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市朝陽區神路街33號西側朝外們寫字中心首層2W705室