1. 北斗晶元開放平台被注冊商標 申請人股東包括比亞迪、格力等
近日，「北斗晶元開放平台」商標被申請注冊，申請人為深圳華大北斗科技有限公司，國際分類為科學儀器，當前商標狀態為等待實質審查。
據了解，華大北斗前身是中國電子信息產業集團（CEC）旗下華大電子導航事業部，於2016年12月6日由中電光谷、上海汽車集團、北京汽車集團、波導股份、勁嘉股份等企業共同投資4億元成立，法定代表人為孫中亮。公司股東包括中電光谷（深圳）產業發展有限公司、比亞迪股份有限公司、珠海格力創業投資有限公司、海南雲鋒基金中心（有限合夥）等多家公司等。其中，比亞迪持有華大北斗6.93%的股份，是華大北斗的第三大股東。
2. 成都華大北斗科技有限公司怎麼樣
成都華大北斗科技有限公司是2017-05-04在四川省成都市雙流區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於成都市雙流區東升街道成都芯谷產業園區集中區。
成都華大北斗科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510122MA6CPBJW8Y，企業法人孫中亮，目前企業處於開業狀態。
成都華大北斗科技有限公司的經營范圍是：導航技術、集成電路、電子產品及計算機軟硬體的技術研發、生產、銷售及技術服務、技術轉讓、技術咨詢；從事貨物進出口及技術進出口的對外貿易經營。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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3. 北斗衛星導航系統是由哪些公司在做
北斗衛星導航系統（BDS）是中國自行研製的全球衛星導航系統，是繼GPS、GLONASS之後第三個成熟的衛星導航系統，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。
據介紹，2035年，我國將建設完善更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系，進一步提升時空信息服務能力，為人類走得更深更遠做出中國貢獻。此次發射的北斗導航衛星和配套運載火箭分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院抓總研製。這是長征系列運載火箭的第336次飛行。
(3)華大北斗屬於哪家上市公司擴展閱讀：
注意事項：
安裝天線時要扭緊，並且天線走線時不要受到嚴重擠壓損傷到屏蔽層或者導致天線短路，同時注意衛星天線和GPRS天線不要接錯。
連接線、手柄連接線、衛星天線連接線、GPRS天線連接線走線避免高溫高熱地方，同時盡量避開強電場、磁場的地方。
北斗衛星同步時鍾天線的架設位置應避開風口，以減小天線的風載。在多雷雨地區，天線的架設位置應避開雷擊多發地點，天線頭應放在電廠/變電站避雷針避雷范圍內。
4. 華大北斗和中國聯通是什麼關系
這兩個是合作關系。中國聯通與華大北斗攜手成立「5G+北斗高精度定位開放實驗室」，旨在將運營商、晶元模組商、設備商、垂直行業應用商、研究機構及高校聯合起來，構建基於5G和北斗的合作生態系統，融合創新，攜手發展，共同推動5G+北斗的高精度定位在垂直行業的應用落地。
5. 北斗導航和華大北斗是什麼關系
沒有什麼關系，
可以在應用寶中下載軟體，
應用寶裡面下載的都是官網的app軟體，是安全無毒的，
畢竟保護手機的安全才是最主要的，所以下載軟體當然要選擇安全的市場了。
再看看別人怎麼說的。
6. 北斗衛星屬於哪個上市公司的啊
北斗衛星導航系統不屬於哪個公司，是由國家組織，航天科工等單位參數實施的國家系統工程。
7. 北斗導航所屬是哪家上市公司
1、覆蓋范圍：北斗導航系統是覆蓋中國本土的區域導航系統。覆蓋范圍東經約70°一140°，北緯5°一55°。GPS是覆蓋全球的全天候導航系統。能夠確保地球上任何地點、任何時間能同時觀測到6-9顆衛星(實際上最多能觀測到11顆)。 2、衛星數量和軌道特性：北斗導航系統是在地球赤道平面上設置2顆地球同步衛星顆衛星的赤道角距約60°。GPS是在6個軌道平面上設置24顆衛星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。航衛星為准同步軌道，繞地球一周11小時58分。 3、定位原理：北斗導航系統是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統解算，供用戶三維定位數據。GPS是被動式偽碼單向測距三維導航。由用戶設備獨立解算自己三維定位數據。"北斗一號"的這種工作原理帶來兩個方面的問題，一是用戶定位的同時失去了無線電隱蔽性，這在軍事上相當不利，另一方面由於設備必須包含發射機，因此在體積、重量上、價格和功耗方面處於不利的地位。 4、定位精度：北斗導航系統三維定位精度約幾十米，授時精度約100ns。GPS三維定位精度P碼目前己由16m提高到6m，C/A碼目前己由25-100m提高到12m，授時精度日前約20ns。 5、用戶容量：北斗導航系統由於是主動雙向測距的詢問--應答系統，用戶設備與地球同步衛星之間不僅要接收地面中心控制系統的詢問信號，還要求用戶設備向同步衛星發射應答信號，這樣，系統的用戶容量取決於用戶允許的信道阻塞率、詢問信號速率和用戶的響應頻率。因此，北斗導航系統的用戶設備容量是有限的。GPS 是單向測距系統，用戶設備只要接收導航衛星發出的導航電文即可進行測距定位，因此GPS的用戶設備容量是無限的。 6、生存能力：和所有導航定位衛星系統一樣，"北斗一號"基於中心控制系統和衛星的工作，但是"北斗一號"對中心控制系統的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那裡而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統易損性，GPS正在發展星際橫向數據鏈技術，使萬一主控站被毀後GPS衛星可以獨立運行。而"北斗一號" 系統從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統受損，系統就不能繼續工作了。 7、實時性："北斗一號"用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之後再發回用戶，其間要經過地球靜止衛星走一個來回，再加上衛星轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對於高速運動體，就加大了定位的誤差。 此外，"北斗一號"衛星導航系統也有一些自身的特點： 1. "北斗"具有定位和通信雙重作用,具備的簡訊通訊功能就是GPS所不具備的。 2. "北斗"定位精度一點二米。 3. "北斗"終端價格兩萬元左右。 4.採用接收終端不需鋪設地面基站。 5.災難中心的船隻一秒鍾就可以發出信息。