① 什麼是股票龍頭比如，港口航運和機場航空的龍頭股是什麼
龍頭股票就是最先出現在漲幅榜上的個股，它一般起主導做用，該板塊漲的時候最先上漲，漲幅也是最大的。 一般龍頭股不可能是一隻， 一般都會有兩三隻，一隻股票起不到龍頭作用。
港口航運的股票龍頭：大連港、鹽田港；
機場航空的有南方航空、海南航空。
② 港口水運板塊股票有哪些
登錄股票軟體
按照板塊可以查詢到所有個股
涉及個股較多，無法一一列舉
③ 港口航運的龍頭企業是什麼公司
劃分的標准太多了，按公司資產？船隊規模？還是運力？
以下新聞供參考
Maritime CEO和英國船舶經紀公司VesselsValue聯合推出2014年全球船東排行榜。
A.P.穆勒馬士基以船隊規模327艘911萬DWT總價值116.3億美元排在第一位，其中集裝箱船(船型船廠 買賣)239艘159萬DWT總價值93.6億美元，油船(船型 船廠 買賣)88艘753萬DWT總價值22.7億美元。
緊隨其後的是中遠集團，船隊規模為467艘319萬DWT總價值111.7億美元，其中集裝箱船123艘62萬DWT總價值34.5億美元，油船53艘769萬DWT總價值20.7億美元，散貨船(船型 船廠 買賣)288艘235.8萬DWT總價值56.9億美元。
排在第三位至第十位分別是：中海集團(107.5億美元)、日本郵船（96.6億美元）、商船三井（96.6億美元）、Fredriksen Group（92.6億美元）、川崎汽船（90億美元）、Scorpio（76億美元）、Teekay（70.8億美元）、Petronas（59.6億美元）。
全球第二大班輪船東——地中海航運以56.3億美元排行第11位，其後至20名分別是BW Group、Nakilat、Seaspan、Economou Group、Zodiac Matitime、Shoei Kisen、SOvcomflot、中外運。
④ 港口水運概念股龍頭有哪些
上港集團、鹽田港、大連港、河北港口、連雲港、營口港、唐山港、日照港、錦州港、廈門港務等都是港口水運板塊，幾只股票此起彼伏輪番引領版塊行情，業績比較穩定，沒有什麼大起大落，你可以關注一下。
⑤ 什麼是股票龍頭，比如港口航運和機場航空的龍頭股是什麼
（1）(2).金融、證券、保險：
招商銀行、浦發銀行、民生銀行、深發展A、工商銀行、中國銀行、中信證券、宏源證券、陝國投A、建設銀行、華夏銀行、中國平安、中國人壽
(3).地產：
萬科A、金地集團、招商地產、保利地產、泛海建設、華僑城A、金融街、中華企業
(4).航空：
中國國航、南方航空、上海航空
(5).鋼鐵：
寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份
(6).煤炭：
中國神華、蘭花科創、開灤股份、兗州煤業、潞安環能、恆源煤電、國陽新能、西山煤電、大同煤業
(7).重工機械：
江南重工、中國船舶、三一重工、安徽合力、中聯重科、晉西車軸、柳工、振華港機、廣船國際、山推股份、太原重工
（8).電力能源：
長江電力、華能國際、國電電力、漳澤電力、大唐發電、國投電力
(9).汽車：
長安汽車、中國重汽、一汽夏利、一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車
(10).有色金屬：
中國鋁業、山東黃金、中金黃金、馳宏鋅鍺、寶鈦股份、宏達股份、廈門鎢業、吉恩鎳業、包頭鋁業、中金嶺南、雲南銅業、江西銅業、株冶火炬
(11).石油化工：
中國石油、中國石化、中海油服、海油工程、金發科技、上海石化
(12).農林牧漁：
北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中糧屯河、豐樂種業、新賽股份、敦煌種業、新農開發、冠農股份、登海種業
(13).環保：
龍凈環保、菲達環保
(14).航天軍工：
中國衛星、火箭股份、西飛國際、航天信息、航天通信、哈飛股份、成發科技、洪都航空
(15).港口運輸：
中國遠洋、中海海盛、中遠航運、上港集團、中集集團
(16).新能源：
天威保變、豐原生化
(17).中小板：
蘇寧電器、思源電器、麗江旅遊、華星化工、科華生物、大族激光、中捷股份、華帝股份、蘇泊爾、七匹狼、航天電器、華邦制葯
(18).電力設備：
東方電機、東方鍋爐、特變電工、平高電氣、國電南自、華光股份、湘電股份
(19).科技類：
歌華有線、東方明珠、綜藝股份、中信國安、方正科技、清華同方
(20).高速類：
贛粵高速、山東高速、福建高速、中原高速、粵高速、寧滬高速、皖通高速
(21).機場類：
深圳機場、上海機場、白雲機場
(22).建築用品：
中國玻纖、長江精工、海螺型材
(23).水務：
首創股份、南海發展、原水股份
(24).倉儲物流運輸：
中化國際、鐵龍物流、外運發展、中儲股份
(25).水泥：
海螺水泥、華新水泥、冀東水泥
(26).電子類：
晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東信和平
(27).軟體：
用友軟體、東軟股份、恆生電子、中國軟體、金證股份、寶信軟體
(28).超市：
大商股份、華聯綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉、大連友誼、新華傳媒
(29).零售：
王府井、廣州友誼、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業、東百集團、百聯股份、武漢中商、西單商場、上海九百
(30).材料：
星新材料、中材國際
(31).酒店旅遊：
華天酒店、黃山旅遊、峨眉山、麗江旅遊、錦江股份、桂林旅遊、北京旅遊、西安旅遊、中青旅遊、首旅股份
(32).奧運：
北京城建、中體產業
(33).酒類：
貴州茅台、五糧液、張裕A、古越龍山、水井坊、瀘州老窖
(34).造紙：
岳陽紙業、華泰股份、晨鳴紙業
(35).啤酒：
青島啤酒、燕京啤酒
(36).家電：
佛山照明、青島海爾、四川長虹、海信電器、格力電器、美的電器、蘇泊爾
(37).特種化工：
煙台萬華、金發科技、三愛富、華魯恆升
(38).化肥：
鹽湖鉀肥、華魯恆升、沙隆達A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯西化工、沈陽化工
(39).3G：
中興通訊、大唐電信、中國聯通、億陽信通、高鴻股份
(40).食品加工：
雙匯發展、華冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恆順醋業、上海梅林、維維股份、贛南果業、南寧糖業
(41).中葯：
馬應龍、吉林敖東、片仔癀、同仁堂、天士力、雲南白葯、千金葯業、江中葯業、康緣葯業、康恩貝、東阿阿膠、九芝堂、中匯醫葯
(42).服裝：
雅格爾、偉星股份、七匹狼、豫園商城
(43).通信光纜類：
長江通信、浙大網新、特發信息、中創信測、東方通信、夏新電子、波導股份、中電廣通
(44).建築與工程：
寶新能源、中材國際、上海建工、中工國際、浦東建設、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、騰達建設、新疆城建、路橋建設、中鐵二局
(45).玻璃：
福耀玻璃、南玻A、山東葯玻
⑥ 福建港口,海運類股票有哪些
000905
廈門港務
600033
福建高速
600897
廈門空港
我確定就這三個
⑦ 港口航運板塊股票有哪些 港口航運板塊今日走強
打開你的看盤軟體，輸入gk回車，港口板塊股票就都看到了，再打sy回車，水運板塊股票也都看到了。
⑧ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
⑨ 港口航運概念股有哪些
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