① 資源整合的上市公司有哪些謝謝了，大神幫忙啊
NO.1濰柴動力 三季度每股經營現金流4.46元,經營活動產生的現金流量凈額為23.20 億元 行業龍頭:公司是我國大功率高速柴油機的主要製造商之一,主要向國內貨車和工程機械製造商供應產品,柴油機主要為重型汽車、工程機械、船舶、大型客車和發電機組等最終產品配套。 戰略目標:發行A股吸收合並湘火炬完成後,公司將利用現有的平台,以重型卡車零部件業務為核心進行整合,發揮優質資源間的協同效應,對非核心資產將根據公司情況及未來發展規劃予以剝離,進一步精幹主業,推動因重組而並入的整車業務成長,提高公司的核心競爭力。 強大的科研開發能力:公司在開發新柴油機以及改善現有柴油機方面成果較多。公司已成功將WD615及WD618系列柴油機提高到歐II標准,並將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發電機組等多個領域。 海通證券:給予"買入"評級。展望2009年,出於對宏觀經濟不確定性和國外需求放緩的擔憂,我們假設重卡行業銷售出現18%的下滑,調低公司2009年EPS至2.05元。目前股價對應2008、2009年PE分別為7.14和9.56倍,我們認為目前股價已經反映了2009年銷量下滑的預期,給予公司"買入"的評級,目標價為24.10元。 國信證券:預計4Q08、1Q09重卡將面臨行業性的虧損。鑒於重卡股反彈較高幅度,我們建議投資者短期減倉,因為投資者可能對"即將到來的行業性虧損"預期不足。繼續維持重卡行業及相關重點公司-濰柴動力(000338)、中國重汽(000951)"中性"評級。 我們下調公司盈利預測,將2008-2010年盈利預測分別下調至4.23元（下調幅度2%）、2.75元（下調幅度18%）、4.23元（首次給出）。並強調,未來盈利預測依然有一定下調空間。 目前股價下,2008-2010年公司動態PE分別為7.8x、12x、7.8x。我們預計,重卡行業最差時候發生在2009年1-4月,之後開始復甦,在重卡行業運行到"最差時候",我們將上調行業及重點公司評級。 NO.2新安股份 三季度每股經營現金流5.58元,經營活動產生的現金流量凈額為16.01 億元 化工原料生產龍頭企業:草甘膦原粉產量是世界第二、亞洲第一,草甘磷是滅生性除草劑,廣泛用於果園、橡膠(資訊,行情)園、桑園等經濟林作地、農作物的除草,防治雜草,2007年12月公司公告,草甘膦原葯價格由07年年初的約3萬元／噸上漲至目前的每噸5萬元以上,公司草甘膦原粉目前生產能力為7萬噸/年,其中約70%出口。2007年公司實際產量約50000多噸。2008年中報披露,江南新廠區草甘膦二期2.5萬噸/年項目二月底完工,並於三月份投入試生產,產銷量均有增加。 產品深加工受益:公司高溫混煉膠將於2006年內投產,正在研發的室溫膠（建築密封膠）也可能提前投產,目前具備2萬噸/年的高溫硅橡膠產能。混煉膠價格與DMC價格相近,但1噸生膠可生產1.5噸混煉膠,銷售收入保守估計可提高1.5倍,因而有機硅產品附加值得以提升。 中投證券:草甘膦唱罷,有機硅登場。2009年新安依然可以實現2.97元/股的穩定高額收益,給予"推薦"評級。鑒於明年將有產能大量釋放,我們預測2009年新安股份(600596)的有機硅整體業務銷售收入能達到30億元左右,仍能擁有35%的毛利空間;草甘膦整體業務銷售收入能達到22億元左右,仍能擁有20%左右的毛利空間。目前公司現金流比較充裕,並且被批准為高新企業,總部稅率將執行15%。綜合以上因素,預測新安股份2008-2010年每股盈利分別為5.68元、2.97元和4.15元。雖然全球經濟2009年會繼續下滑,但考慮到有機硅下游硅橡膠等在國內仍具有巨大的發展潛力,並且將會得益於國內的內需拉動政策,公司仍有穩定的高額收益,我們依然給予"推薦"評級,未來6-12月的目標價格為37.50元-43.50元。 NO.3大商股份 三季度每股經營現金流5.29元,經營活動產生的現金流量凈額為15.54 億元 跨區域龍頭:目前公司已基本建成"東北店網",正全力建設"華北店網",並尋機進入中西部開店設點。公司已經在5省30餘市（縣）擁有百餘家店鋪,總建築面積200餘萬平方米;公司總資產90多億元,經營商品品種超過十萬種;2006年度銷售額位於全國百貨零售
② 衡水斑馬重卡配置的啥機器
衡水斑馬線配置啥機械車沒地方上什麼機項
③ 濟南機械方面的大企業
山東電力建設第二公司 ——全國只有山東電網是獨立的（後被國家電網強制收購)
中國重汽
山東魯能泰山電力設備有限公司 ——魯能就更不用說了 看看魯能隊就知道。魯能絕中中國重汽國重汽對好公司（魯能和山東電力都是一家子）
中國重汽——SINOTRUK 世界十大重卡企業 中國90%重卡出資中國重汽。大型國有企業
濟南第二機床——中國製造業500強 大型國有 是中國規模最大、品類最全、綜合製造實力最強的鍛壓設備和大、重型金屬切削機床製造企業，世界最大的機械壓力機製造商之一。連續多年獲得中國機床工具行業銷售收入、數控產值、精心創品牌「十佳」企業。
法因數控——大型民營上市公司、主營數控裝備
天辰集團——也是大型民營、中國最大的中空玻璃設備製造公司（還有德佳）現在主要做立體車庫和鐵塔。
上述法因和天辰是民營
這是公司只是你想去那工作是吧？
沒有高學歷、關系前四個你很難進去。
④ 工程機械行業復甦 誰將最先「爆發」
機器轟鳴，工人們不停地用挖掘機將煤炭傾倒進自卸車的車斗內，這是我國北方某露天煤礦的施工現場，施工使用的是徐工成套礦山設備。這種情形不僅出現在礦山，過去幾個月，全國各省區市都公布了2017年全年的投資計劃，一大批重大項目在年初集中開工，據不完全統計，2017年我國基建投資整體規模預計約為16萬億元。
挖掘機數據再度成為行業復甦風向標
基建投資帶動的是工程機械行業的整體復甦。按照市場規律，年初本是傳統銷售淡季，但2017年2月9日，發改委發布的消息稱，在經歷2011年以來市場銷售連續下滑之後，2016年工程機械產品銷售形勢出現較大改觀，9類主要產品全年累計銷售54.46萬台，同比增長10.2%。
作為行業復甦的重要風向標，挖掘機銷量在今年1、2月連續保持高增長，根據中國工程機械協會的最新數據，今年1月份，國內挖掘機銷量達到4548台，相比去年同期增長了54%。2月份國內挖掘機銷量達到14,530 台，同比增長 298%，增速創單月歷史最高水平。並且這種增長已傳導到裝載機，按照工程機械行業需求的傳統路徑：「挖掘機→起重機→混凝土機」的傳導方向，行業回暖表現為挖掘機數量先啟動，起重機數量跟進，最終混凝土機械數量增長，一般滯後一個季度或半年間。而從目前情況看，行業的持續性復甦基本可期。
正是挖掘機、起重機等產品銷量的高增長讓工程機械企業的財務數據在2016年三季度明顯轉好。一家工程機械行業的上市企業更是在當年三季報公告中樂觀表示，2016年下半年中國工程機械行業景氣逐步回升，增長速度明顯反彈，公司經營也隨之企穩好轉。公司初步預測2016年下半年公司營業收入同比增長，凈利潤下半年實現盈利，公司經營性現金流實現了近三年以來的首次轉正。
也許行業復甦早有徵兆，在2016年11月上海舉辦的寶馬展(Bauma China)上，據主辦方最終統計的參展情況看，展會四天吸引149個國家和地區逾17萬人專業觀眾。展會的火爆程度，超出想像，作為亞洲最大的工程機械展，共有來自41個國家和地區2,958家國內外企業亮相展會，展會面積達30萬平方，這似乎從側面反映了行業人士對中國工程機械市場的堅定信心。另外，在3月剛剛結束的美國拉斯威加斯國際工程機械展(以下簡稱「拉展」)上，之前缺席上海寶馬展的國際大牌企業悉數到場，拉展當屬僅次於德國BAUMA的世界第二大工程機械展。
解讀政府工作報告，誰能打造享譽世界的「中國品牌」?
剛剛結束的全國「兩會」上，政府工作報告中提及促進製造業升級，「啟動工業強基、綠色製造、高端裝備等重大工程，組織實施重大技術改造升級工程」。同時國務院總理李克強在政府工作報告中強調，「要全面提升質量水平。廣泛開展質量提升行動，加強全面質量管理，健全優勝劣汰競爭機制。質量之魂，存於匠心。」其初衷和目的是「打造更多享譽世界的『中國品牌』，推動中國經濟發展進入質量時代。」
作為中國工程機械行業的領軍企業，徐工集團在去年年底上海寶馬展上率先發布了「技術領先用不毀」的行業金標准，「中國的裝備製造業在質量上仍然沒有達到美譽度這個標准，打造中國品牌和產品的美譽度，關鍵還是要從『技術領先，用不毀』上狠下功夫。」徐工集團董事長王民接受媒體采訪時表示。開拓國際市場，和國際工程機械巨頭競爭，唯一可以依靠的就是產品質量和創新服務。日前徐工董事長王民在拉展上表示，「我們要挺進中高端，提升產品技術含量、質量品質和附加值，這會是我們新的增長點。」
眾所周知，中國工程機械行業在1999年-2011年經歷了持續地高速增長，但也經過2012年-2016年持續近五年行業的戰略調整。面對新一輪上漲的需求，這一次，國內工程機械行業選擇的是與此前增長周期不同的發展道路。彼時，中國工程機械行業吸引了太多人進入，「造重卡的、轎車的、造船的，甚至是造酒的都來干挖掘機了」，有人做過統計，頂峰時期，中國挖掘機的產能超過60萬台，「有兩個地球都用中國的挖掘機也用不完」。隨之而來的調整也是殘酷的，正如工程機械行業世界第一的美國卡特比勒董事長道格拉斯所說，「中國同行在為他們此前的激進擴張舔試著傷口」。在供給側結構性改革的大背景下，國內工程機械企業紛紛提出了自己在產品有效供給方面的計劃，更加追求質的提升，而不在盲目追求量的增長。
「一帶一路」，海外收入比重為何如此看重?
隨著國家「一帶一路」戰略的加快實施，「走出去」也成為中國某些行業、企業發展的必然。我國在「一帶一路」沿線國家的海外工程規模和數量都呈現明顯提升態勢，「海外工程建設+品牌工程機械」聯手搶占海外市場成為工程機械行業發展的趨勢，「目前中國工程機械的台量規模空間已經基本見頂，但行業價值空間的提升潛力巨大，那就是開拓國際市場，甚至到跨國公司盤踞的地盤闖出一片天地。」徐工董事長王民在多個場合表示，「世界舞台很大，徐工不能缺席，目前徐工海外收入在主營收入佔比30%左右，未來五年目標是翻一番，做到國內海外收入各一半。」明顯看出，海外收入比重早已成為工程機械龍頭企業看重的一個指標。正如中國工程機械行業協會會長祁俊在剛結束的拉展上所言，拓展海外市場已經成為中國工程機械企業轉型升級的重要方向，有序的競爭才是行業良性發展的基礎。
資本加碼，市值「爆發」的空間有多大?
為獲取更多的資金，贏得發展機遇，工程機械企業在資本市場上也是動作頻頻。2016年12月13日，徐工機械(000425,股吧)發布公告，擬以3.13元/股非公開發行不超過164,728.4342萬股，募集資金不超過51.56億元，將全部用於公司在高端裝備智能製造、環境產業、國際化市場等領域，全面提升公司的行業競爭力。徐工董事長王民表示，此次定增，加上此前徐工公司債發行，將撬動150多億產業資金，重點投入新業態領域和國際化，開拓新布局，以新機制、新基礎打開新的戰略發展空間。回顧2011年行業從頂峰經歷 5年的深度調整，目前部分市場競爭者已經出局，行業競爭格局明顯改善。如今資本市場的層層加碼，預示著行業龍頭企業將展開新一輪競爭。
在當前行業復甦背景下，工程機械行業的上市公司近期表現不俗，截至2017年3月17日，工程機械行業多數企業錄得大幅上漲，其中徐工機械今年以來的股價漲幅達到17.2%，遠超滬深指數同期漲幅，市值也回升到278億元。而華金證券的最新研究報告《行業回暖，排頭兵再啟航》中這樣分析：行業回暖剛起步，利潤傳導有時滯，選取市銷率(PS) 作為指標進行估值更合理;考慮到公司行業地位及歷史市銷率數據，選取1.85倍市銷率作為公司合理估值， 2017 年預測收入199 億元，則對應合理市值為367億元。
⑤ 2020年3月上市車企產銷快報－商用車：有所復甦，福田超6萬
2020年3月上市車企產銷快報－商用車：有所復甦，福田超6萬、江鈴超2萬
2020年4月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2020年3月份的產銷快報。本期單獨統計了商用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的商用車企業共有9家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 國內主流中重卡企業有哪幾家呢
國內主流中重卡企業有如下：
東風汽車公司（原第二汽車製造廠）始建於1969年，是中國特大型國有骨幹企業，總部設在「九省通衢」的武漢，主要基地分布在十堰、襄陽、武漢、廣州等地，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。
一汽解放汽車有限公司成立於2003年1月18日，是以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依託重新組建的中重型載重車製造企業，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。
中國重型汽車集團有限公司的前身是濟南汽車製造廠，始建於1956年，是我國第一輛重型汽車——「黃河」的製造者，也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術和第一個與世界卡車巨頭合資的企業，公司始終堅持向社會提供最好的產品和最佳的服務，引領中國重型汽車發展的方向，被譽為最具競爭力和成長性的國際化企業。
福田汽車歐曼品牌重卡於2002年創新上市，建立了亞洲最現代化的商用車生產基地，致力於為第三方物流提供整體解決方案，長期堅持以產品和服務為核心競爭力，不斷創新、超越，發展速度居行業之首，創造了重卡行業的奇跡。歐曼2010年中重卡銷量突破100000輛，累計銷售重卡50多萬台。現有經銷商600多家，服務站1200多家，銷售服務網路遍布全國。
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。於1968年奠基興建，1970年建成並成功試制出第一輛「延安牌」SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍「有炮無車」的歷史。建廠至今，共生產各類汽車四十餘萬輛，為我國國民經濟發展和國防建設做出了重大貢獻。
安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱「江淮汽車」)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商。公司前身是創建於1964年的合肥江淮汽車製造廠。1999年9月改制為股份制企業，隸屬於安徽江淮汽車集團有限公司。
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（簡稱「華菱星馬汽車」），是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產研發基地，國家重點支持企業，首批「國家汽車整車出口基地企業」，第四批國家科技部科技創新型試點企業，國家倡導發展自主品牌、堅持自主創新的典範。
⑦ 中國重卡市場的分布
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⑨ 中國重型汽車集團有限公司的歷史足跡
一九五六年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
1960年5月4日，毛澤東主席到濟南視察時，在珍珠泉展覽會上參觀了黃河JN150型樣車；1966年1月11日，朱德委員長視察濟南汽車製造總廠，並為黃河牌汽車題寫「黃河」二字。60年代後期黃河牌JN150型汽車開始進入國際市場。
1984年，濟南汽車製造總廠與中國其它整車、發動機及零部件製造商合並，組成重型汽車工業聯營公司，其於1990年與數家相關業務實體組成中國重型汽車集團公司。
1984年重型汽車工業聯營公司從奧地利斯太爾公司引進整車技術，在國內聯合生產「斯太爾」系列 重型汽車，濟汽是主要項目單位之一。在加速消化吸收「斯太爾」技術進程中，濟汽利用斯太爾先進技術優化「黃河」第二代產品，在斯太爾產品和黃河產品的系列化、通用 化方面積累了大量經驗。並通過引進世界先進技術成果以及生產設備，使工廠的生產能 力、生產規模、生產工藝、和產品的技術水平都上了一個大台階。
2000年12月28日，經朱鎔基、李嵐清、吳邦國、溫家寶四位總理、副總理同意，正式批准《關於重汽集團下放山東部分分立重組破產方案的編制》。
2001年1月18日，中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立（簡稱中國重汽）。馬純濟豪情滿懷地向各界來賓宣布：中國重汽集團將以加倍的努力，實現「一年持平，兩年贏利，三年大發展」的奮斗目標，擔當起歷史責任，回報社會和用戶。
2002年8月18日，中國重汽集團建成全國最大的重型汽車橋箱生產基地。
2003年6月9日，中國重汽集團與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京釣魚台國賓館正式簽約。6月30日，國家商務部批准了中國重汽與沃爾沃合資合作合同。7月10日，合資企業濟南華沃卡車有限公司成立。2004年3月31日，濟南華沃卡車有限公司舉行隆重的開業儀式，同日，本土生產的第一輛沃爾沃重型卡車在濟南華沃卡車有限公司下線。
2003年12月18日，中國證監會正式批准中國重汽集團重組山東小鴨電器方案，中國重汽集團開始進入資本市場。2004年2月12日，經深圳證券交易所核准，山東小鴨電器股份有限公司變更為「中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司」，簡稱由「小鴨電器」變更為「中國重汽」。
2004年8月6日，中國重汽（香港）國際資本有限公司正式在香港注冊成立。8月7日，中國重汽（香港）國際資本有限公司經商務部批准正式成立。
2004年10月28日，代表國內重型汽車最先進水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線。這標志著我國的重型汽車整車技術開始與國際重型汽車先進技術接軌。
2005年12月12日，中國重汽集團自主開發、擁有自主知識產權的HOWO重型卡車第10000輛車駛下生產線，標志著HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇跡。第10000輛車駛下生產線，標志著HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇跡。
2006年4月交通部向社會推薦的道路貨運汽車及列車第一批車型正式發布。中國重型汽車集團公司HOWO列交通部首批推薦車型之首,有8種HOWO車型被推薦，分別有廂式運輸汽車列車、20英尺集裝箱運輸汽車列車、散裝水泥運輸列車、煤炭運輸車列車、40英尺集裝箱運輸車列車。
2006年4月18日，中國重汽集團濟南動力有限公司在濟南成立。具有國際先進水平的重型汽車發動機生產線正式投入運行。
2007年，中國重汽集團產銷重型汽車突破10萬輛，位居國內行業之首，產銷規模進入全球前五大重卡製造商行列，對重卡行業的帶動力更加明顯，對中國製造業的推動作用更加有力，與合作夥伴的合作空間更加廣泛。
2007年11月28日，中國重汽集團以紅籌形式在香港主板上市，上市公司名為——中國重汽（香港）有限公司，股份代號3808。
2008年12月中國重汽傾力開發的擁有130多項新專利技術的新一代重卡HOWO—A7強勢推向市場。這是一款緊跟國際重卡發展方向，成功突破國內重卡技術體系，基本達到和接近國際先進水平的高端重卡產品。它不但擁有全新設計的目前國內最具代表性的中國重汽D12系列重卡發動機，同時配備了中國重汽開發的智能換檔手自一體變速器，開創了中國重卡變速器新時代的領先技術，從而將中國重卡技術提升到世界先進行列。
2009年10月7日，中國重汽與德國曼公司長期戰略合作項目獲得中國政府相關部委批准，並且通過了其他相關審批程序正式啟動。2010年8月26日，中國重汽集團董事長、中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟和曼集團董事局主席、首席執行官帕赫塔博士，中國重汽集團總經理、中國重汽香港有限公司總裁蔡東共同在北京與媒體見面。雙方回顧了一年來的合作，共同認為中國重汽與曼集團合作項目在扎實推進，是成功合作的一年。項目進展順利，技術文件的移交和國產化工作已接近尾聲，人員培訓和技術支持在各個層面上全面展開。
2010年中國重汽積極貫徹落實國家《汽車產業調整和振興規劃》，支持地方汽車工業的發展，加速推進新的產業布局。
2010年4月11日，中國重汽集團綿陽專用車有限公司開業揭牌。
2010年9月28日，中國重汽集團成都王牌商用車有限公司揭牌。
2011年1月15日，中國重汽舉行首期投資10億元建設福建海西汽車股份有限公司新廠區奠基儀式。
2010年，中國重汽實現產銷重型汽車突破19.5萬輛，銷售收入超過800億元。同時，「新能源重卡」、「礦山王」、「礦山霸王」、「AC系列重型驅動橋」、「橡膠懸架」等一大批自主開發的新產品及關鍵部件總成取得成功，為中國重汽的發展增添新的強大動力。
2011年4月9日，中國重汽與德國曼攜手亮相第十四屆上海國際汽車展，合作開發的卡車品牌汕德卡（SITRAK）正式發布。
2011年5月28日，中國重汽保稅物流業務啟動暨出口非洲1500輛重卡發車儀式在濟南出口加工區隆重舉行。
2011年中國重汽集團研究決定，組建中國重汽（香港）有限公司濟南鑄鍛中心，致力於樹中國重卡鑄鍛件標桿，使中國重汽鑄鍛產品走向世界。
全國精神文明建設工作表彰大會2011年12月20日上午在北京舉行。中國重型汽車集團有限公司榮獲全國文明單位稱號。
2012年1月18日，交通運輸部正式公布了中國重汽集團等11家車輛生產企業的10個牽引車車型和6個半掛車車型為第一批甩掛運輸推薦車型，中國重汽集團自主研發的ZZ4257N3247N1B、 ZZ4257N3247C1兩個車型榜上有名。
2012年2月14日，2011年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。由中國重型汽車集團有限公司與華中科技大學等單位聯合申報的《大批量混流生產工藝過程優化平台及應用》項目榮獲2011年度國家科學技術進步獎二等獎。
巴西聖保羅當地時間2012年4月11日16:38，中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行。
2012年7月28日，中國重汽集團新疆商用車有限公司開工奠基儀式在烏魯木齊經濟開發區隆重舉行。
2012年7月12日，中國重汽集團與芬蘭卡哥特公司在香港就建立合資公司正式簽約。根據協議，雙方將在汽車吊裝設備等方面進行合作，預計2016年汽車起重機的生產綱領為4000台。
⑩ 生產重卡、工程機械車等的 上市公司如題 謝謝了
工程機械：柳工000528、三一重工600031,中聯重科000157。 重卡:濰柴動力000338,中國重汽000951,福田汽車600166,和東風汽車600006。 想辦法找到一些事件受益最大的公司股票進行分散投資，或想辦法找到一些事件受益最大的公司股票中的受益最大的公司股票進行集中投資，但「它也是」並不可靠。