㈠ 人工智慧和無人駕駛股票有哪些
比亞迪（002594）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。
四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合。
同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。
均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。
千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。
亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。
(1)2020年無人駕駛上市公司一覽擴展閱讀：
研發背景
網路將利用現有的大數據、地圖、人工智慧和網路大腦等一系列技術應用到即將到來的無人駕駛車中。王勁還透露，過去的網路一直是連接人和信息，而網路正在連接人與服務。
為了增加網路地圖的准確性，網路還收購了芬蘭的一家技術公司，來增強其大數據方面的表現。
此外，網路大腦基於計算機和人工智慧，模擬人腦思維的模式，擁有200億個參數，通過模擬人腦的無數神經元的工作原理進行再造：存儲及「思考」。可以說，網路在無人駕駛領域已經做足了准備。
㈡ 無人駕駛概念股來看看都有哪些股票
比亞迪（002594）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。
四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合,同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。
均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。
千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。
亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。
(2)2020年無人駕駛上市公司一覽擴展閱讀：
網路公司已啟動無人駕駛汽車研發計劃。根據規劃，該無人駕駛汽車可自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，並安裝同步感測器。車主只要向導航系統輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過感測設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。網路是美股中概股中的無人駕駛概念股票。
㈢ 無人汽車概念股有哪些上市公司
無人駕駛，是指通過給車輛裝備智能軟體和多種感應設備，包括車載感測器、雷達、GPS以及攝像頭等，實現車輛的自主安全駕駛，並達成完全消除交通事故的目標。無人駕駛汽車能夠解決酒後駕車、開車打電話以及殘疾人開車等問題，除了方便外，還可避免嚴重交通意外發生。A股市場上，無人駕駛汽車概念股與智能交通較為重合，如天澤信息、銀江股份、航天科技、北斗星通等。
㈣ 集人工智慧和無人駕駛一身的上市公司
從邏輯運算來說，無人駕駛汽車屬於人工智慧的一種，比較有代表性的是google的無人駕駛技術，從感知，操作，應急等方面幾乎和人的反應是一樣的了，有些方面甚至還要超過人類！但是也不能說現在無人駕駛技術能夠完全代替人類！
㈤ 2025年無人駕駛車能夠上市嗎
中商情報網訊：日前，2018世界智能網聯汽車大會正式閉幕。據悉，在本次大會上，車聯網通信頻段正式確定。據了解，工信部規劃了20兆帶寬的頻率資源，而這些頻率資源足夠我國相關行業使用至少15年。此外，計劃到2020年自動駕駛車將陸續上市。
目前，無人駕駛成為全球汽車技術研發的熱門方向，國內多個城市、企業已陸續開展自動駕駛車輛的路測，無人駕駛市場正處於快速發展階段。據數據顯示，2016年全球無人駕駛汽車規模約達40億美元，市場發展空間還很大。到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元；到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。
㈥ 百度無人駕駛汽車2020年可量產
鳳凰科技消息，在7月27日舉辦的未來交通峰會上，景馳科技創始人兼CEO王勁進行了離開網路後的首次演講。他表示，景馳的量產型無人駕駛汽車將在2020年出現。比其他19家企業宣布在2021推出量產型無人駕駛汽車還早一年。
第三，共享出行已經成為一種趨勢，這會給無人駕駛提供很好的應用場景。無人駕駛用可以大規模降低共享出行的成本。王勁介紹，根據團隊進行的測算，如果北京計程車用無人駕駛da代替計程車，成本將是現在的一般。
第四，跨產業融合更趨緊密。比如美國車企正在布局無人駕駛、共享布局，福特就買下了無人駕駛初創公司ArgoAI，Uber、Lyft也在布局無人駕駛。
第五，法律法規已上日程。
「無人駕駛是中國彎道超車的良好機會。」王勁顯得非常有信心。
3月27日，王勁宣布離開網路，辭去自動駕駛事業部（L4）總經理一職，4月3日創辦景馳科技。主要方向為研發自動駕駛解決方案，獲得洪泰投資，並在國內和矽谷兩地陸續搭建團隊。
㈦ 為什麼無人駕駛汽車能在2020年得到量產
首先，人工智慧得以發展，用深度學習來做決策和感知將會很快的把它的能力提升在人類的駕駛員之上。激光雷達等感測器也在這兩年有突破性提高。
3月27日，王勁宣布離開網路，辭去自動駕駛事業部（L4）總經理一職，4月3日創辦景馳科技。主要方向為研發自動駕駛解決方案，獲得洪泰投資，並在國內和矽谷兩地陸續搭建團隊。
希望無人駕駛汽車盡快研發出來吧。
㈧ 智能駕駛概念股都有哪些股票
無人駕駛概念一共有21家上市公司，其中4家無人駕駛概念上市公司在上證交易所交易，另外17家無人駕駛概念上市公司在深交所交易。
根據雲財經大數據智能題材挖掘技術自動匹配，無人駕駛概念股的龍頭股最有可能從以下幾個股票中誕生 四維圖新、 亞太股份、 萬安科技。
以下是無人駕駛概念股一覽表：
㈨ 無人駕駛汽車何時可以上市並普及
無人駕駛技術距離我們還有多遠?消費者和投資人什麼時候才能看到無人駕駛汽車面世?這個難以回答的問題的答案取決於你所謂的「無人駕駛」、「消費者」和「面市」究竟是什麼意思。
「無人駕駛」是什麼意思——要看級別。
在跟無人駕駛有關的文章里，經常可以看到「L4」或「L5」這樣的說法。這些級別由國際自動機工程師學會(SAE International)制定，已經獲得全球廣泛接受。簡單來說：
L2系統是一種先進的駕駛員輔助系統，可以在特定環境下控制方向盤和剎車，但算不上無人駕駛。
L3系統確實可以駕駛汽車，但只能在有限的情況下發揮作用，需要有司機隨時接過汽車的控制權。
L4系統是「高度自動化的系統」。在實踐中，它可以完成人類司機能夠完成的多數任務，但只在有限的地理區域有效——即地圖繪制完善的區域。
L5系統是成熟的無人駕駛系統，可以自動開到任何地方，駕駛技術堪比經驗豐富的老司機。
需要主要的是，目前自動駕駛汽車的級別是由系統廠商設定的，還沒有第三方機構對其進行評估。
那麼，這些不同級別的汽車將於何時面市?以何種姿態面市?
L2和L3：已經出現
通用汽車的Super Cruise和特斯拉最新的Autopilot都是臨界的L3系統。
Super Cruise這套系統由前端攝像機、後台地圖資料庫和Trimble研發的高精度GPS組成，能夠在誤差兩米內確定汽車位置。特斯拉的Autopilot 2.0系統擁有8個攝像頭、12個超聲波感測器和增強版的前向毫米波雷達，能在雨、雪、大霧、揚塵等惡劣天氣下工作。
此外，特斯拉還會為車輛配置車載電腦處理感測器中收集的數據，計算能力是Autopilot 1.0的40倍。
L5：重大挑戰
Bryan Salesky是福特參股的無人駕駛軟體公司Argo AI的CEO，已經是谷歌無人駕駛汽車項目的老兵了(現在是Alphabet旗下子公司Waymo)。
他最近發表在Medium的一篇帖子里發表了一些清醒的思考，希望能夠盡快看到全自動汽車廣泛普及：
「在把無人駕駛汽車變成現實的過程中，我們仍處於初期。那些認為無人駕駛汽車現在或幾年內就能全面普及的人，並沒有充分了解技術現狀，或者沒有全面考慮這項技術部署時的安全性。對於那些長期從事這項技術開發的人來說，我們會告訴你這個問題仍然很困難，因為系統非常復雜。」
目前，大眾等在開發L5無人駕駛技術，計劃在2021年實現L5級無人車。英偉達也開放的自動駕駛端到端平台NVIDIA DRIVE，想幫助車廠10年內實現L5級自動駕駛。
但無論我們何時與專家溝通，他們的答案都與Salesky相同：L4無人駕駛汽車可以在天氣良好的時候，在擁有完善地圖數據的地方自動駕駛，這可以在短期內實現。但除非有人取得重大突破，否則L5自動駕駛汽車仍然很遙遠。
無人駕駛離我們有多遠?將上面的內容總結，我們可以梳理出以下時間線：
2018年：L3的奧迪A8在車速60km/h以內實現自動駕駛，可以通過Lyft等專車服務在大城市乘坐L4無人駕駛汽車。
2020年：豐田投放L4的量產車，特斯拉在此之前將推出L4系統。
2021年：L4的通用、福特、沃爾沃開始投放量產車，起初可能是僅限於豪華車的昂貴選裝件。
2024年左右：L4無人駕駛汽車可能廣泛普及，至少可以作為很多主流汽車的選裝件。到那時，L4車的區域局限或許不再值得擔憂，因為3D地圖已經覆蓋了多數發達地區。但該系統可能仍然無法在極端天氣中有上佳表現。
N年後：第一輛真正的L5無人駕駛汽車將會出現。
長話短說：L4無人駕駛汽車的確很快就會出現，但一段時間內還要面臨局限，而能像人類司機一樣隨意駕駛的汽車可能還很遙遠。
L4：近在咫尺
目前，通用、福特、豐田、沃爾沃都在開發L4系統，豐田計劃在2020年投放L4量產車，通用、福特、沃爾沃表示2021年量產。值得注意的是，德爾福與Mobileye、英特爾聯手，將合作開發L4中「中央感測定位與規劃(CSLP)自動駕駛系統」，預計將於2019年投產。使用該系統的汽車可能在一兩年內上路。
有的可能還會更快上路。通用汽車的首輛L4自動駕駛汽車即將做好投產准備，但通用汽車不準備向消費者銷售。相反，他們將服役於Lyft這樣的專車公司。你或許可以率先通過專車服務乘坐L4無人駕駛汽車，幾年後才能自己買到一輛。
其他可能率先投入市場的包括特斯拉和戴姆勒，前者將在2020年底之前推出L4系統，後者擁有賓士品牌和重型卡車。但多數消費者可能都要等到2021或2022年才能買到L4無人駕駛汽車，屆時，這類系統將以選裝件的形式出現在普通的汽車和卡車上。
㈩ 無人駕駛汽車，中國2020年能上市嗎在馬路上行駛
沃爾沃公司的無人駕駛汽車在今年4月份已經在北京四環進行了測試，主要是測試其軟體能不能適應中國的交通環境，國產品牌汽車的相似測試還沒聽到過。