A. 2012年電大財務報表分析網上形成性考核作業答案 要求：5家上市公司（歌華有線、江鈴汽車、青島海爾、萬科A
萬科A 償債能力分析 企業的償債能力是指企業用其資產償還長期債務與短期債務的能力。企業有無支付現金的能力和償還債務能力，是企業能否生存和健康發展的關鍵。 一、萬科基本情況介紹： 萬科企業股份有限公司成立於1984年5月，以房地產為核心業務，是中國大陸首批公開上市的企業之一。至2003年12月31日止，公司總資產105.6億元，凈資產47.01億元。 1988年12月，公司公開向社會發行股票2,800萬股，集資人民幣2,800萬元，資產及經營規模迅速擴大。1991年1月29日本公司之A股在深圳證券交易所掛牌交易。1991年6月，公司通過配售和定向發行新股2,836萬股，集資人民幣1.27億元，公司開始跨地域發展。1992年底，上海萬科城市花園項目正式啟動，大眾住宅項目的開發被確定為萬科的核心業務，萬科開始進行業務調整。1993年3月，本公司發行4,500萬股B股，該等股份於1993年5月28日在深圳證券交易所上市。B股募股資金45,135萬港元，主要投資於房地產開發，房地產核心業務進一步突顯。1997年6月，公司增資配股募集資金人民幣3.83億元，主要投資於深圳住宅開發，推動公司房地產業務發展更上一個台階。2000年初，公司增資配股募集資金人民幣6.25億元，公司實力進一步增強。公司於2001年將直接及間接持有的萬佳百貨股份有限公司72%的股份轉讓予中國華潤總公司及其附屬公司，成為專一的房地產公司。2002年6月，萬科發行可轉換公司債券，募集資金15億，進一步增強了發展房地產核心業務的資金實力。公司於1988年介入房地產領域，1992年正式確定大眾住宅開發為核心業務，截止2002年底已進入深圳、上海、北京、天津、沈陽、成都、武漢、南京、長春、南昌和佛山進行住宅開發，2003年萬科又先後進入鞍山、大連、中山、廣州、東莞，目前萬科業務已經擴展到16個大中城市憑借一貫的創新精神及專業開發優勢，公司樹立了住宅品牌，並獲得良好的投資回報。二、萬科A償債能力分析（一）短期償債能力分析1.流動比率2008年年末流動性比率= = =1.76 2009年年末流動性比率= = =1.922010年年末流動性比率= =205521000000/129651000000=1.59 分析：萬科所在的房地產業08年的平均流動比率為1.84，說明與同類公司相比，萬科09年的流動比率明顯高於同行業比率，萬科存在的流動負債財務風險較少。同時，萬科09年的流動比率比08年大幅度提高，說明萬科在09年的財務風險有所下降,償債能力增強。但10年呈下降狀態，說明公司的短期償債能力下降了，企業的財務狀況不穩定。2.速動比率2008年年末速動比率:= = =0.43 2009年年末速動比率:= = =0.592010年年末速動比率:= =（205521000000-333000000）/129651000000=0.56 分析：萬科所在的房地產業08年的平均速動比率為0.57，可見萬科在09年的速動比率與同行業相當。同時，萬科在09年的速動比率比08年大有提高，說明萬科的財務風險有所下降，償債能力增強。10年，速動比率又稍有下降，說明受房地產市場調控影響，償債能力稍變弱。3、現金比率2008年的現金比率=（貨幣資金+交易性金融資產）/流動負債=19978285900/64553721902=30.95%2009年的現金比率=(23001900000+740471)/68058279849=33.8%2010年的現金比率=37816900000/129651000000=29.17%分析：從數據看，萬科的現金比率上升後下降，從08年的30.95上升到09年的33.8，說明企業的即刻變現能力增強，但10年又下降到29.17，說明萬科的存貨變現能力是制約短期償債能力的主要因素。（二）長期償債能力分析1.資產負債率2008年年末資產負債率= = =0.674 2009年年末資產負債率= = =0.6702010年年末資產負債率= =161051000000/215638000000=0.747 分析：萬科所在的房地產業08年的平均資產負債率為0.56，萬科近三年的資產負債率略高於同行業水平，說明萬科的資本結構較為合理，償還長期債務的能力較強，長期的財務風險較低。此外，09年的負債水平比08年略有下降，財務上趨向穩健。10年，資產負債率上升說明償債能力變弱。2.負債權益比2008年年末負債權益比:= = =2.07 2009年年末負債權益比:= = =2.032010年年末負債權益比:= =161051000000/5458620000=2.95分析：萬科所在的房地產業08年的平均負債權益比為1.10。分析得出的結論與資產負債率得出的結論一致,10年萬科的負債權益比大幅度升高，說明企業充分發揮了負債帶來的財務杠桿效應。。3.利息保障倍數2008年年末利息保障倍數:= = =10.622009年年末利息保障倍數:= = =16.022010年年末利息保障倍數:= ==24.68 分析：萬科所在的房地產業08年的平均利息保障倍數為3.23倍。可見，萬科近兩年的利息保障倍數明顯高於同行業水平，說明企業支付利息和履行債務契約的能力強，存在的財務風險較少。已獲利息倍數越大，說明償債能力越強，從上可知，已獲利息倍數呈上升趨勢，萬科的長期償債能力增強。
B. 中國中心城市有哪些
中國中心城市有：北京市、上海市、廣州市、天津市、重慶市、武漢市、鄭州市、成都市、西安市。
中心城市，是指在一定省份區域內和全國社會經濟活動中處於重要地位、具有綜合功能或多種主導功能、起著樞紐作用的大城市和特大城市。國家中心城市考察的七大指標：綜合經濟能力、科技創新能力、國際競爭能力、輻射帶動能力、交通通達能力、信息交流能力、可持續發展能力等。
國家中心城市的選擇要堅持三個原則：堅持與國家戰略布局相統一；堅持與全國區域發展相協調；堅持區域分工合作、產業互補的原則。
城市作為區域的中心，是一定地域內的經濟聚集體。城市和區域相互依存，彼此推動。在一定的區域內發揮經濟、金融、信息、貿易、科教和文化中心的作用，發揮在區域和省域經濟社會發展中的服務、輻射和帶動作用。
(2)環渤海地區上市公司擴展閱讀：
國家中心城市選擇原則：
一、堅持與國家戰略布局相統一
國家中心城市是居國家城鎮體系最頂端的城市，肩負著帶動周邊大區域發展、代表國家參與國際競爭等重任，除了與自身發展基礎相匹配，還要符合國防安全、經濟發展以及政權統治等戰略布局因素。
二、堅持與全國區域發展相協調。
目前，國家層面制定的區域發展戰略，已逐漸由20世紀80年代的以深圳特區為代表的非均衡發展戰略，轉變為20世紀90年代末期的以西部大開發、中部崛起、振興東北老工業基地、東部地區率先發展為代表的均衡協調發展戰略。
均衡協調發展戰略的實施，必然伴隨著全國產業、人才、基礎設施等要素自東向西的轉移和擴散，國家中心城市通過自身綜合實力的大幅提升，集聚周邊區域優勢資源，輻射帶動更大范圍區域的發展，形成東、中、西三大區域協調發展的格局。
三、堅持區域分工合作、產業互補的原則
任何一個國家中心城市都不是孤立的，必須與周邊地區密切合作，按照分工合作、產業配套、產業鏈互補的集群發展模式進行功能劃分，形成城市集群效應，而中心城市成為該集群的「領頭羊」。
參考資料來源：網路—中心城市
C. 與雄安新區相關股票
與雄安新區相關股票有：
1、榮盛發展：（股票代碼：002146）公司為河北廊坊本土地產公司，業務范圍圍繞京津冀和長江三角洲兩大經濟圈，開發項目已遍及河北、江蘇、安徽等省的多個城市。
2、先河環保：（股票代碼：300137）先河環保下屬子公司河北先河正源環境治理技術有限公司與河北省雄縣人民政府簽署合作框架協議。
3、天津港：（股票代碼：600717）天津港是我國北方地區貨類齊全的綜合性國際大港，是環渤海地區規模最大的綜合性港口。
4、金隅股份：（股票代碼：601992）公司的主營業務包括水泥，新型建築材料，房地產開發和物業投資及管理。公司是中國環渤海地區最大的建材企業之一，是國家重點扶持的十二家大型水泥企業集團之一，在京津冀地區具有顯著的區域規模優勢和市場控制力。
5、首開股份：（股票代碼：600376）公司主要定位於北京市場的房地產開發，在北京通州等地區有土地儲備，先後開發了回龍觀龍華園小區、恩濟庄二區北工程等項目。
6、保變電氣：（股票代碼：600550）公司為河北保定上市公司，是我國大型高端變壓器生產的核心企業之一，公司已成為國家電網和南方電網采購特高壓交直流變壓器產品的主要供應商之一地。
7、河北宣工：（股票代碼：000923）公司是河北省機械行業中的第一家上市公司，主要從事於推土機生產的企業.公司主要產品有TY120液力推土機、T140系列推土機、T150F推土絞盤機、T165系列推土機、高驅動推土機及各種類型高原推土機。
8、凌雲股份：（股票代碼：600480）公司是地處河北保定涿州的上市公司，2011年耗資2.6億元收購了河北凌雲工業集團，其中包括13幢投資性房地產，另外收購了5宗土地，總面積20.34萬平方米。
9、京漢股份：（股票代碼：000615）公司在河北白洋淀大手筆拿地1500畝，並斥資60億元深入挖掘區域優質生態資源，將項目建設成為環京津休閑度假旅。
10、華夏幸福:（股票代碼：600340）是中國領先的產業新城運營商。公司夯實鞏固京津冀區域。目前，公司的事業版圖遍布北京、河北、廣東、湖北、江蘇、浙江、四川、安徽、河南、印度尼西亞等全球60餘個區域，並聚焦10大重點產業，形成了百餘個區域級產業集群。
(3)環渤海地區上市公司擴展閱讀
雄安新區 位於中國河北省保定市境內，地處北京、天津、保定腹地，規劃范圍涵蓋河北省雄縣、容城、安新等3個小縣及周邊部分區域， 對雄縣、容城、安新3縣及周邊區域實行託管。
雄安新區作為千年大計，這個題材的熱炒一直離不開政策。而雄安又是以特定區域為起步區先行開發的，其關注度高是顯而易見的。
2018年1月13日，在首屆中國雄安產業發展論壇暨北京支持雄安產業發展促進會成立大會上，河北雄安新區管委會副主任吳海軍表示，雄安新區將按照智能、綠色、創新的方向打造一座現代化之城。雄安新區從規劃到最終落地尚有一個偏長期的過程。在此期間有望給雄安板塊帶來持續性的題材刺激，且雄安板塊前期的調整充分，有望展開超跌反彈行情，重點關注雄安+水泥建材、雄安+環保個股的交易性機會。
D. 環渤海的新海灣戰爭
環渤海地區正面臨歷史上最快的發展機遇期，但同時也充滿了地區經濟的博弈，一場看不見硝煙的「戰爭」正在上演。
「環渤海5800公里的海岸線，星羅棋布了大大小小60多個港口，平均不到百公里就有一個港口。僅僅在空間上，就面臨巨大的競爭，更別談在貨物吞吐量以及背後產業方面的競爭了。」中國發展戰略研究會理事何學彥在接受《商業價值》雜志采訪時表示。
的確如此。繼珠三角、長三角相繼騰飛以後，以京津兩個特大城市為核心的環渤海地區自然成為人們關注的焦點。希望環渤海地區能夠像珠三角、長三角一樣，改變中國北方特別是北方中西部落後的面貌，更希望能夠出現環渤海的龍頭老大，引領整個區域的快速發展。
但現實卻不盡如人意，「環渤海地區的一體化進程並沒有珠三角、長三角那麼快，無論產業還是各地政府都沒有形成配合，單打獨斗已然比較多。」何學彥表示。
作為距離環渤海最近的三省二市(山東、遼寧、河北、北京和天津)，在產業發展和產業布局等各個方面都存在著不同程度的相似。這不僅對產業發展不利，而且對投資者如何選擇投資地，也頗感困惑。
眾所周知，港口特別是中心港口對一個城市乃至一個地區的發展起到舉足輕重的作用，比如珠三角擁有深圳、香港等港口；長三角擁有上海港等。而對於環渤海地區來說，北方航運中心的爭奪就從來沒有停止過。
「遼寧擁有大連港[3.35 2.13%]、山東擁有青島港、京津冀則擁有天津港[9.26 2.66%]，這三大港之間的競爭尤甚。
一場被業內人士戲稱為新「海灣戰爭」的大片正在拉開大幕，在環渤海上空徐徐上演。 環渤海港口群主要是由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成，全國10個億噸大港中竟然有6個集中在此，而大連、天津、青島又分別是各自區域的中心港口，同時還是《全國沿海港口布局規劃》的9大幹線港。但這僅僅是競爭的開始。
2009年作為我國區域經濟發展最快速的一年，國務院一口氣接連出台了9個區域規劃。其中在《振興東北老工業基地規劃》中，明確大連港為東北亞國際航運中心；而天津港也不甘示弱，濱海新區規劃中則確定天津港為北方國際[21.34 -1.25%]航運中心；比較而言，青島港的處境相對尷尬，僅僅依靠山東省全力支持青島港競爭北方國際航運中心。
「環渤海區域港口的競爭主要體現在三個層次：不同港口群之間的競爭；同一港口群不同港口之間的競爭；同一港口內不同企業之間的競爭。」 何學彥表示，「但從目前的情形來看，由於環渤海正處於快速一體化的進程之中，港口的競爭會日趨激烈。」
喧囂的競爭表象下，其實隱藏了各地區區域經濟發展的基本邏輯：哪個地區能夠在港口的競爭中占據優勢，將會在地區經濟發展中擁有不可比擬的先機。有資料顯示，全球35個國際化城市中，有31個是因為港口而發展成為國際化的，前10名的城市幾乎都是港口城市。更令人吃驚的是，全球財富的50%集中在沿海港口城市。
而中國同樣如此，比如長三角占國家GDP總量的18.6%，正是擁有了上海港、寧波港[3.80 1.88%]等；珠三角地區占國家GDP的9.9%，也正是擁有了廣州港、深圳港做支撐。同樣在環渤海地區，佔全國GDP總量的25%，也是因為有了大連、秦皇島、天津、煙台、威海、青島等港口。
正因為如此，各地也是看中港口在拉動經濟方面的巨大作用，紛紛施展拳腳，以求得在未來的競爭中處於優勢地位。
作為東北門戶的大連，在東北振興、遼寧沿海經濟帶等一系列政策的利好前提下，開始了在遼寧的「攻城略地」。在相繼參股山東威海港、投資錦州新時代集裝箱碼頭和秦皇島新港灣集裝箱碼頭，以及與葫蘆島港合作建設吞吐量為5億噸的煤炭碼頭；與丹東港的整合前期工作展開之後，遼寧省決定將把除營口港之外的遼寧省全部沿海港口都納入大連港集團，由後者負責整合全省的港口資源。至此，大連港走向東北亞航運中心之路更加堅定。
而作為京津冀門戶的天津港在整合方面也不甘落後。天津濱海新區被納入國家整體發展戰略部署後，其定位之一便是「北方國際航運中心和物流中心」，天津港更想謀求成為繼上海之後的第二個國際航運中心。為此，天津實施了「雙港雙城」戰略——所謂「雙城」，是指中心城區和濱海新區核心區；而「雙港」，則指在距離天津現有港區20公里的東南沿海建設新港區(南港)，形成兩大主力港區帶動天津港口發展的格局。
相比之下，雖然青島港缺乏相應的國家政策支持，但這並沒有阻礙青島港成為北方航運中心的雄心。一方面，青島港積極整合省內的威海、日照等重要港口，比如與日照港[4.67 7.11%]共同投資11.5億元、聯手經營日照港集裝箱碼頭；另外一方面建設新港口，比如新建設計的吞吐能力達3.7億噸的董家口港。未來山東省政府計劃形成以青島港為龍頭，以日照、煙台港為兩翼，以半島港口群為基礎的東北亞國際航運中心。
對此，何學彥表示，「到目前為止，大連、青島、天津三個港口的競爭還處於整合各自區域港口的階段。未來的競爭會更加激烈，『三國演義』的趨勢會越來越明顯。」 盡管大連、青島、天津分別在遼東半島、山東半島、京津冀等各自的區域處於老大的位置，但這並不表明這三個港口可以高枕無憂。實際上，即使在各區域內，仍然存在著潛在的競爭對手，時刻覬覦著區域老大的寶座。「區域內的港口競爭才是目前最激烈的競爭，也是未來港口競爭打破三足鼎立格局的最大變數。」何學彥表示。
正如雙子星座一樣，在每個區域內確實還存在著一個夢想搏上位、爭第一的潛在對手。雖然暫時威脅不了老大的寶座，但這些潛在對手仍然是老大放心不下的「心頭之患」。
距大連直線距離大約200公里左右的營口，以其獨特的優勢，比如離東北、西北等腹地距離相對較近、不淤不凍、四季通航等優勢迅速崛起。數據顯示，1991年大連港占據了遼寧省港口份額87.2%，2008年份額下降至38.9%；而曾經名不見經傳的營口港，則由1991年不足6%的份額上升為42.5%，並成為中國第10個破億的港口。
港口的競爭不僅源於自身的競爭，而更主要源於腹地經濟的支撐。營口背後擁有以沈陽為中心城市群的經濟帶，2008年遼寧中部城市群GDP占據了全省67%的份額，而且遼寧很多重工業基本都離營口很近。比如撫順石化的成品油輸油管道一直鋪到營口港、鞍鋼226億元的精品鋼生產基地落戶營口港等等一系列工程，為營口港提供了豐富的吞吐量；此外，營口港距離遼寧、吉林、黑龍江等腹地相較與大連比，陸路縮短近200公里，市場力量也主導了更多物流選擇營口港。此外，營口港作為上市公司，擁有強大的資金後盾作為保證。這些都為營口港未來的發展夯實了基礎，難怪有人驚呼「營口港未來可能吃掉大連港」。
同樣，對於天津來說，距離其直線距離不到70公里的地方，同樣存在著一個未來可能成為鑽石級的港口——曹妃甸。相對於天津來說，曹妃甸的優勢渾然天成，比如距離渤海最深處僅500米，不淤不凍等自然條件；此外，還坐擁首鋼、10億噸的冀東油田等資源。更為重要的是，曹妃甸距離東北、西北等地的距離也比天津擁有優勢，所有的這些為曹妃甸未來的發展提供了強大的動力。
顯然，曹妃甸也一直被天津所忌憚。天津曾試圖與曹妃甸接洽，希望與其合作，但結果並不理想。據說首鋼搬遷時，也曾考慮過天津，由於北京希望能夠對港口增加掌控權，但天津並沒有答應，曹妃甸卻非常樂意與北京合作，希望首鋼搬遷至此。因此，搬遷後的首鋼與唐鋼合並，首鋼佔51%的股份。曹妃甸一夜成名，天津則生生培養出一個強勢的競爭對手。
相比較而言，青島港壓力相對較小。在整合了山東省內的日照、威海等港口以後，特別是山東省政府確立「一體兩翼」——即以青島港為核心，以日照、煙台港為兩翼的發展戰略，青島港依靠山東快速的經濟和雄厚的經濟實力，以及距離日本、韓國較近的地緣優勢，青島港的發展看起來相當美好。
但對於青島港而言，腹地的競爭如果僅僅依靠山東和河南、河北一部分，相對要比大連、天津等背後的腹地薄弱一些。盡管山東目前經濟實力很強，但隨著東三省、華北、西北等地經濟實力的增強，總體經濟大於山東省將是很正常的事情。對於青島港來說，如何擴充腹地資源顯得尤為重要。何學彥表示，「港口競爭不僅是本身條件、吞吐能力和運營效率的競爭，也是支撐港口經濟的自然條件、集疏條件，特別是腹地經濟的競爭。」
山東環渤海發展研究中心副主任劉良忠在接受《商業價值》采訪時也表示，「青島、大連、天津等環渤海地區的港口，相對來說，腹地重合的很多，未來的競爭會更加激烈，也會存在很大的變數。」
特別是，各個腹地產業雷同較多，而且每個地區基本上都存在著與之競爭的港口，未來的競爭態勢，只會增強，而不會減弱。「應當以競爭促進合作，在競爭中形成合作，在競爭過程中促進差異化分工，合作形成是一個過程。不僅是環渤海區域內競爭合作，而且環渤海的港口要與韓國釜山、日本橫濱等港口競爭。」何學彥表示。 可以看到，表面熱鬧的港口競爭，其本質是背後產業的競爭，這勢必對投資產生重大的影響。但不可否認，這種競爭同時也帶來了很多的商機。 眾所周知，鋼鐵、石化等大型產業對港口的支撐作用顯而易見。「目前大石化、大鋼鐵項目已經把整個環渤海地區包圍了，每個城市都有自己的石化夢。」
目前，環渤海及周邊地區主要有8個油田，分別為大慶油田、吉林油田、遼河油田、勝利油田、大港油田、華北油田、冀東油田和渤海油田。目前，這些油田產業大多集中在石油生產和石油化工，產品競爭集中在上游低端產品，下游新型化工材料和精細化學品領域高端產品短缺。「十二五」期間，隨著產業結構調整升級，高端石化產品的競爭將會逐步加劇。因此，何學彥表示，「這些油田產業的競爭，將不再是大勝小，而是快勝慢。不同港口及相關城市的競爭力，將受到所依託油田產業升級快慢的影響。」
確實，以曹妃甸為例，首鋼的搬遷以及仰仗冀東10億噸大油田的儲存，曹妃甸完全有理由把鋼鐵、石化等項目做大做強。 而距離最近的天津顯然不甘願被曹妃甸超越，南港的建設就完全是為了石化等項目。《天津南港工業區總體發展規劃(2009-2023年)》顯示，未來南港工業區將重點發展石油化工、聚酯化纖、精細化工和能量綜合利用4條循環經濟產業鏈，延伸30條產品鏈,構建完善的石化產業循環經濟體系，形成技術水平一流、上中下游關聯緊密的國家級石化產業基地。據了解，南港目前已經與陶氏化學等世界500強簽署投資協議，進行大規劃的石化項目投資，而依照《天津臨港工業區總體規劃(2004-2020年)》，南港被確定為臨港工業集聚基地，世界級化學工業區。
恆力(大連長興島)石化產業基地項目在大連總投資250億元，這同時也是大連發展石化產業引資的重要項目。不僅如此，滄州500萬噸煉化項目，已經投產多年。規模更小的石化項目，在環渤海地區則累計達4000多家。而環渤海三省一市計劃中的大煉化項目數量驚人，滄州甚至還計劃擁有一個千萬噸煉油項目。
縱觀世界上很多港口，其背後都有巨大的石化產業在支撐，比如鹿特丹背後有殼牌石油、新加坡同樣依靠石化產業快速發展。「各地發展石化產業，各具優勢，但最好還是有個環渤海的整體發展規劃，這既對投資者有利，同時對於渤海的環境保護有利。」何學彥表示。
由此還可以看到，各地大力發展港口以及臨港產業，對很多相關產業的帶動作用也越來越明顯，圍繞港口以及相關產業的發展自然也帶來了很多機會，比如物流業、港口的信息化產業、相關配套的基礎設施建設等。「投資者應該考慮到當地的產業政策和未來長久發展，選擇合適的地點進行投資，而不能只考慮眼前利益。」何學彥表示。
可以預測，未來圍繞環渤海港口以及背後產業的競爭會日趨激烈，而投資者需要透過紛雜的區域競爭，做出適合自己的正確選擇。
E. 中國塗料十大品牌
1華潤塗料 （美國威仕伯集團品牌,國家免檢產品,十大品牌）
2立邦塗料 (新加坡立時集團品牌,國家免檢產品,十大品牌)
3多樂士塗料 (英國帝國化工集團品牌,世界名牌,十大品牌)
4紫荊花塗料 (香港葉氏集團品牌,中國名牌,十大品牌,)
5一品迪邦塗料 （廣東迪邦化工集團品牌,馳名商標,十大品牌）
6嘉寶莉塗料 (廣東嘉寶莉集團品牌,中國名牌,十大品牌)
7三棵樹塗料 (福建三棵樹公司品牌,中國名牌,十大品牌)
8大寶塗料 (台灣大寶國際集團品牌,台灣名牌,十大品牌)
9大象塗料 (江蘇大象東亞集團品牌,中國名牌,十大品牌)
10 美塗士塗料 (廣東美塗士集團品牌,國家免檢產品,十大品
F. 富士康有沒有上市或哪家上市公司與富士康有關
奇美，富士康郭總裁私有財產。還有深超光電，他女兒開的，就知道這兩家。
G. 旭輝地產是不是上市公司
是的~
旭輝集團股份有限公司(以下簡稱「旭輝」)成立於2000年，是一家以開發中高端精品住宅為主營業務的全國性房地產開發企業。 旭輝總部設在中國上海，集房地產開發、建築施工、物業管理於一體，具有「中國房地產開發企業一級資質」，連續5年穩居中國房地產企業百強，名列百強企業「成長性TOP10」「運營效率TOP10」「華東品牌價值TOP10」，為「上海市房地產開發企業50強」、「中國房地產協會城市開發專業委員會」和「中國城市房地產開發商策略聯盟」會員單位。 旭輝集團股份有限公司旭輝恪守「誠信守法、穩健發展、以人為本、永續經營」的經營理念，立足以上海為中心的「長三角區域」和以北京為核心的「環渤海灣區域」，同時將主營業務向具有成長潛力的二、三線城市拓展，開發項目覆蓋北京、上海、嘉興、蘇州、重慶、長沙、合肥、廊坊、福州、廈門、鎮江等多個地區，涵蓋普通住宅、高層公寓、花園洋房、別墅、寫字樓、商業綜合體等多種業態。旭輝構築「精品工程」，近年主要代表作品有：地中海式建築風格的永升花園、現代高智能建築精神的永升大廈、法國依雲小鎮風情的「旭輝·依雲灣」、LOFT生態商務辦公的「旭輝·世紀廣場」、南加州聖芭芭拉藝術風格的「旭輝·芭堤蘭灣」、綠色生態創新技術的「旭輝·新構想」、城市地標江景名盤的「旭輝·左海岸」、小戶型空間設計的「旭輝·奧都」、Art Deco建築格調的「旭輝·朗香郡」、西班牙風情的「旭輝·十九城邦」、現代建築風格的「旭輝廣場」等。 旭輝秉持「精益求精，追求卓越，止於至善」的工作作風，貫徹「點點滴滴求改善，追根究底求合理化」的管理理念，弘揚「忠誠、團結、勤奮、進取」的旭輝精神，倡導「尊重與信任、開放與溝通、學習與創新」的核心文化，執行「以速度求效益，以規模求發展，以創新求生存」的經營方針，厚積薄發，卓越致遠。近年來，旭輝規模性指標、盈利性指標、成長性指標、穩健性和承擔社會責任等方面均躋身行業前列。旭輝連續多年穩居「中國房地產百強企業」，蟬聯「中國房地產百強企業——成長性TOP10」，榮獲「中華全國工商聯合會誠信納稅會員企業」、「中國房地產華東品牌價值TOP10」、「上海市房地產開發首批誠信承諾企業」、「納稅特大戶」、「中國人居建築規劃金獎」、「中國21世紀綠色生態健康住宅創新示範小區」、「上海市建設工程『白玉蘭』獎」、「上海市『四高』優秀小區」、「福州市建築質量『榕城杯』（金獎）優良工程」、「北京市優秀管理居住小區」等近百項榮譽稱號。 展望未來，旭輝人以客戶需求為出發點，以客戶滿意度為第一目標，在「用心構築美好生活」的使命感召下，致力於「成為中國最優秀的受人尊敬的房地產企業之一」。
H. 環渤海經濟區上市公司有哪些
ST泰格000409（河北房地產公司）、ST運盛600767（進軍天津工業地產）、唐山陶瓷000856（唐山城市建設投資公司控股）。 環渤海地區的港口將快速發展，比如天津港600717，青島港，日照港，煙台港，京唐港，秦皇島港。 此外可重點關註：冀東水泥(000401),唐鋼股份(000709)，中油化建（600546），海油工程（600546），渤海物流(000889)。
I. 東方能源是國企還是上市公司
是國企，也是上市公司，這二者是不矛盾的。
企業的性質由控股股東的資本屬性決定。東方能源公司全名叫國家電投集團東方新能源股份有限公司，國家電投集團為公司控股股東，直接和間接持股比例約40%；而國家電投集團是國務院國資委100%持股的中央所屬國有企業。因此國有資本對東方能源有最終的控股權，該企業應視為國有企業。但因為東方能源已經上市，還有非國資屬性的股東，因此東方能源不屬於國有獨資企業，而是國資控股的國有股份制企業（東方能源的母公司國家電投集團就屬於國有獨資企業）。
J. 長三角經濟圈和環渤海經濟圈發展工業的優勢區位條件有哪些相同點
中國三大經濟圈就是長三角，珠三角和環渤海，三大都市圈各有規模，三大經濟圈定位也不相同。中國三大經濟圈就是長三角，珠三角和環渤海，三大都市圈各有規模，三大經濟圈定位也不相同。珠三角面臨南中國海，為西江、北江、東江的匯合處，也即珠江的出口處，水陸交通發達、海外聯系便捷，是內地沿海南部通向世界的重要門戶地區。珠三角素有「珠三角」、「大珠三角」之分。近年來又提出了「泛珠三角」的概念，其包括廣東、福建、江西、湖南、廣西、海南、四川、貴州、雲南九個省區和香港、澳門兩個特別行政區，簡稱「9+2」。這說明了珠三角的迅速崛起以及有著巨大的拓展空間，並且有望成為世界矚目的特大經濟區。珠三角發展特色主要表現在：實現了富饒地區的快速城市化；形成了「外向導入式」為主的發展模式；呈現出以農村城鎮化為主導的「爆發式」城市化；表現出多中心、高強度、聚集式的城市群發展形態；勾勒出內、中、外三個圈層的「圈層式」經濟與城市發展特點；在城市與鄉村的連接地區出現了一種「既非城市又非農村」的特殊空間結構形式。長三角緊臨東海，為我國最大的內河長江的出口處，長江三角洲城市群是我國城市化程度最高、城鎮分布最密集、經濟發展水平最高的地區。長三角包括上海市、江蘇省八個城市和浙江省六個城市，共計十五個城市，以後又有浙江台州市加入了長三角城市經濟協調會，即所謂的「15+1」。它以上海為中心，南京、杭州為副中心，包括江蘇的揚州、泰州、南通、鎮江、常州、無錫、蘇州，浙江的嘉興、湖州、紹興、寧波、舟山，共15個城市及其所轄的74個縣市，以滬杭、滬寧高速公路以及多條鐵路為紐帶，形成一個有機的整體。長江的黃金通道流經29個主要城市，把長三角引向內陸腹地，是世界與中國大陸連結的重要門戶地區。長三角充分利用國際國內兩種資源、兩個市場，成為全國最具活力的地區之一。長三角的發展特色主要表現在：形成綜合性產業基地；城市化呈現結構性大發展；城市綜合實力全國領先，圈層特徵明顯；城市與城鎮工業化水平較高；城市大物流條件初步形成；城市教育科技實力雄厚，高層次人才密集；城鄉居民生活水平比較富裕，全國領先。環渤海位於中國東部沿海的北部地區，通過京津唐城市帶引向中國北方腹地，區位特殊，工業密集、城市密布，是內地沿海北部通往世界的重要門戶地區。由京津領銜的環渤海灣經濟區產生於1986年，一般認為，狹義上是指遼東半島、山東半島、京津冀為主的環渤海濱海經濟帶，其目標是打造以北京、天津為雙核的世界級城市。從更大的范圍來說，已形成了「5+2」戰略合作格局的框架，即河北、山西、遼寧、山東以及內蒙古中東部五個省區，北京和天津兩個市。環渤海地區發展特色主要表現在：形成了中國重要的工業密集區和大型城市群；區域規劃發展的起步較晚，區域經濟發展相對於珠三角和長三角明顯落後；開始全力構建環渤海經濟圈區域經濟發展新平台，建立「多贏」的區域協調和合作新機制。長三角的優勢是商業貿易氛圍良好，商業環境好，國際化程度高，有強大的品牌消費市場，民營經濟強大，同時一頭兩翼（中心--上海，南京、杭州為副中心）結構最合理，國內經濟學家更是提出了溫州模式和蘇南模式兩大概念；珠三角的優勢是思想觀念開放，和在香港台灣的投資商溝通相對比較容易，地域上比較方便，建立了和市場經濟相匹配的制度和文化條件，以深圳一些上市公司為代表的珠三角企業成為了中國最優秀的最有投資價值的藍籌公司；環渤海的優勢是自然資源豐富，離國家的政策和決策中心最近，有著強大的重工業基礎，房租便宜。據經濟學家分析三大經濟圈中長三角的增長速率最低，環渤海最高，但是如果按購買力平價來計算，2006年長三角已經超過了以東京為首的關東地區，是整個東北亞地區（日本韓國，包括港澳和新加坡）這個區域最大的經濟區，到2020年長三角的經濟規模會是關東經濟圈的兩倍同年珠三角會超過關東區。長三角雖然富裕，但包容性最欠缺，在江蘇有著蘇南蘇北之爭，浙江有浙東浙西之斗，而龍頭上海更是以排外「聞名」，而且蘇浙滬的語言溝通上有一定困難。相對而言深圳的包容性就高的多，因為深圳很多都是移民，但語言也是一大障礙，環渤海應該是包容性最大而且語言交流最容易的。現在環渤海已經成了新的創業溫床，隨著山東的GDP超越江蘇已經有人提出環渤海正以驚人的成長速度直逼長珠三角。當中國製造開始向中國創造轉型時中國已經不再是國外大型跨過公司的首選地了，中國的廉價勞動力地位也漸漸被印度所替代，因此跨國公司投資熱也會漸漸降溫。而這時國內企業的發展就成了關鍵，不管是工業，製造業，服務業還是IT等新興產業，比的就是把握機會的能力了，究竟誰強誰弱還無法也不能下結論，因為三大經濟圈各有特色，環渤海的重工業，長三角的製造和服務業，珠三角的新興產業，但只要能找好自己的定位，發揮自己的優勢，把握好時機，都會有所作為！