❶ 別克車是哪個國家生產的
親愛的網路知道用戶你好，很高興為你服務
別克是通用公司的，通用公司是美國的，而現在我國大部分人購買的別克都屬於合資企業，
比如上海通用，
希望可以幫到你，，
望及時採納。
參加：
別克Buick品牌1900年創始於美國密歇根州底特律市。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手製造第一輛試驗汽車（當時馬車是主要交通工具）。1904年，他們成立了別克buick汽車公司。一年後，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。
正如十九世紀90年代由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產品的「三盾」標志贏得了50%的好感，這個比例令人注目。
別克標志發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克這個家族的圖案就像它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。
❷ 別克英朗什麼 時候在中國上市
英朗
2010款 1.6L 手動進取版 13.49萬 發動機：L4 排量：1.6 馬力：121 變速箱：5擋手動
2010款 1.6T 時尚運動版 16.99萬 發動機：L4 排量：1.6 馬力：184 變速箱：6擋手自一體
2010款 1.6T 新銳運動版 17.99萬 發動機：L4 排量：1.6 馬力：184 變速箱：6擋手自一體
2010款 1.8L 自動時尚版 15.79萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：147 變速箱：6擋手自一體
2010款 1.8L 自動豪華版 18.59萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：147 變速箱：6擋手自一體
希望採納 謝謝
❸ 別克avenir什麼時候上市
在2015北美車展的別克之夜上，別克全新概念車Avenir全球首發。新車將定位為別克全新旗艦車型，預計將搭載V6缸內直噴發動機搭配9速自動變速箱。
❹ 別克「林蔭大道」上市了
喜歡2.8的才32.88W
❺ 別克汽車是什麼時候引進中國
1999年。
在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。
在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。
在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業，上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail，這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。
(5)別克上市公司擴展閱讀
別克車型：
1、別克GL8
1999年，別克推出國內第一款公務商務旅行車別克GL8，填補了國產MPV的空白，並於2000年5月正式上市。
2、別克昂科雷
Enclave昂科雷出自通用Lambda平台上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱。
❻ 我想知道別克的發展史
別克網路名片
別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。
目錄[隱藏]
公司簡介
別克歷史
標志介紹
品牌歷程
百年歷史
別克車型
營銷策略
世紀靈魂
別克在中國
別克眼鏡 公司簡介
別克歷史
標志介紹
品牌歷程
百年歷史
別克車型
營銷策略
世紀靈魂
別克在中國別克眼鏡
戴維-D-別克/別克汽車創始人
[編輯本段]公司簡介
1903年5月19日，大衛 ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷於了困境。1904年下半年，一個馬車製造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為[1]開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計製造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基於別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。
[編輯本段]別克歷史
別克汽車的創始人大衛·別克(David Buick)在1899年前就開始研製汽油發動機，並於1900年研製出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。
1903年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵"搖錢樹"。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。 杜蘭特一旦作出決定，就註定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了"1905年紐約車展"，並很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。
1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹"黑馬"。在別克成功的基礎上，杜蘭特於當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。
1926年別克產量即高達26萬輛。 戰後，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74．5萬輛，1974年又升到82．1萬
[編輯本段]標志介紹
別克現行車標別克（BUICK）商標中那形似「三顆子彈」的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標 志。它被安裝在汽車散器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部採用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個游刃有餘，是無堅不摧、勇於登峰的勇士。自2002年起,別克(BUICK)的商標更換為簡潔的形式。
別克著名的「三盾」標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。
正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的「三盾」標志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。
別克標志發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克標志發展史
1937年別克汽車首次使用別家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近於《消失的家徽》中所別克車最早的車標描述的。在1939年該標志作了修改（變得更長更寬）。1942年盾形標志被又次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以後別克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生產。
1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白（後改為銀灰）和藍。
1975年,別克「鷹」標志作為「鷹」車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫「Happy」的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調「三盾」標志，因此別克「鷹」標志退出了歷史舞台。
今天的「三盾」標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。
如今，別克正悄無聲息的走進千家萬戶。
[編輯本段]品牌歷程
別克Buick品牌1900年創始於美國密歇根州底特律市 。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手製造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克buick汽車公司。一年後，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。
正如十九世紀90年代由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產品的「三盾」標志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。
別克標志發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近於《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標志作了修改（變得更長更寬）。1942年盾形標志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以後別克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生產。
1949年標志被加寬，並加入了車蓋和格柵樣式，但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。
1957年，別克「鷹」標志作為「鷹」車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫「happy」的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調「三盾」標志，因此別克「鷹」標志退出了歷史舞台。
1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(後改為銀灰)和藍。
今天的「三盾」標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。
1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步並成為其他汽車公司追隨的榜樣。
[編輯本段]百年歷史
在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。
在1923年，四輪制動系統開始運用到1924款的Buick車型上。
在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。
在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量.
在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結果由Harley Earl設計的這款車子堪稱造型方面的里程碑。
在1937年，Linden分公司成立並用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。
在1939年，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的後置轉向燈。
在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，後來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。
在1948年，別克推出了首款扭矩力轉換器樣式的自動變速器並運用在美國的乘用車上。
在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300並以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。
在1952年，凱迪拉克Cadillac， Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置（Power Steering） 。
在1953年，由Delco Remy公司研發的12伏電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統（Power brakes）。
在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車並以1955款式進行發布。隨後在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。
在1960年，通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。
在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。
在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。
在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車並於同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標准尺寸的豪華轎車。
在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。
在1982年，別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。
在1984年，一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責--包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。
在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。
在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。
在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。
在2002年，別克為其誕生一百周年進行慶祝。
今天，經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由於其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。
一百年，成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。
他設計生產的諸多產品成為業界的一個個代表之作。
他帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。
他是第二次世界大戰中的戰士，日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛， 英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。
他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。
他在美國的汽車歷史中佔有相當重要的地位，他是美國通用汽車公司的一大台柱。
別克，始於1903年。兩個夢想家，第一輛試驗汽車在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時，別克創始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克 （David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特·瑪爾（Walter L. Marr），於1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，率先著手製造第一輛試驗汽車。1903年，他們成立了別克汽車公司。一年後，別克B型車測試成功，宣告別克汽車生產正式開始，首批37輛別克B型車上市銷售，並在1905年開始出口英國。
第一個成功的汽車品牌1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進行的前所未有的宣傳與營銷動作，直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在後繼的開創與擴張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。
上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job 傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車設計界的靈魂，其矢志創新的精神及其大膽奔放的性格，令其創就一個又一個傳世經典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現，全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設計更對汽車設計產生了深遠的影響。
美國汽車文化的鼻祖 1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格並未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過後半生時光，並傳給了下一代。
從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之後，美國汽車業出現了一大批的追隨者，其對美國汽車工業的意義可見非凡。
確立一個時代設計走向之車 1950年，戰斗機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中，並由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣感測器，當車主離開後天下雨時，會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。
危機中的英雄——V6發動機，經濟的大蕭條和石油危機的到來，令整個汽車業陷入低谷。1974年，別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機，這讓在美國汽車工業作為一個整體受到打壓的情況下，別克的市場份額卻在逐步增加，1983年，別克再度打破銷售紀錄，達到1，000，000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。
別克一同走過從上個世紀20年代起，別克就已開始進口中國。1924年，一輛別克四門豪華轎車，第一次駛進了帝王宮廷紫禁城。到了30年代，別克已成為中國政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年，上海登記入冊的車輛中，每6輛就有一輛是別克汽車。
今日，舉目上海、北京等各大城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部汽車民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房裡，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學良與別克
1936年產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。
[編輯本段]別克車型
別克阿波羅 (Buick Apollo)（1973年-1975年）
別克誘惑 (Buick Allure) （2005年至今，僅限加拿大地區）
別克騎士 (Buick Caballero)
Buick Centurion （1971年-1973年）
別克世紀 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）
Buick Eight
別克依勒克拉 (Buick Electra)（1959年-1990年）
Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）
別克凱越 (Buick Excelle)（2003年至今，僅限中國地區）
別克GL8 (Buick GL8) （2000年至今，僅限中國地區）
Buick Gran Sport （1968年-1972年）
Buick GSX （1970年-1971年）
Buick Invicta （1959年-1964年）
別克君越Buick LaCrosse （2005至今）
Buick LeSabre （1959年-2005年）
Buick Limited （1936年-1942年、1958年）
Buick Lucerne （2005年至今）
Buick Luxus （1973年-1974年）
別克林蔭大道 （Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中國上市成功)
Buick Rainier （2004年至今）
Buick Reatta （1988年-1991年）
別克君威 (Buick Regal) （1973年至今）
Buick Regal Grand National （1984年-1987年）
Buick Regal GNX （1987年）
Buick Rendezvous （2001年至今）
Buick Riviera （1963年-1999年）
Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）
別克榮御 (Buick Royaum)（2005年至今，僅限中國地區）
Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）
Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）
Buick Somerset （1985年-1987年）
Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）
Buick Sport Wagon （1964年-1971年）
Buick Super （1940年-1958年）
Buick Terraza （2004年至今）
Buick Wildcat （1963年-1970年）
由夥伴製造
Marquette
概念車型
Buick Y-Job (1938)
1951 Buick LeSabre (1951)
Buick XP-300 (1951)
Buick Wildcat I (1953)
Buick Wildcat II (1954)
Buick Wildcat III (1955)
1956 Buick Centurion (1956)
Buick Riviera Silver Arrow I (1963)
Buick Questor (1983)
1985 Buick Wildcat (1985)
1988 Buick Lucerne (1988)
Buick Bolero (1990)
Buick Sceptre (1992)
Buick XP2000 (1996)
Buick Signia (1998)
Buick Cielo (1999)
2000 Buick LaCrosse (2000)
Buick Blackhawk (2000)
Buick Bengal (2001)
Buick Centieme (2003)
Buick Velite (2004)
Buick Riviera (2007)
[編輯本段]營銷策略
1、尊重消費者。生產符合不同社會層次的，滿足不同功能需求的，符合不同群種消費者的個性需求的汽車。在別克家族中的榮御莊重尊貴的外觀到典雅豪華的內飾配備，從超強性能的動力到安如泰山的防護保障，無不獨運匠心，貫穿著現代科技與人性化設計理念，並注重舒適乘坐享受與激情駕馭感受，迎合中國政界商界傑出領導者追求胸懷博大、遠見卓識、力量與智慧的氣度及特質。而君威時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。GL8公務艙打造外觀、空間、配置、安全與動力的「全五星級」地位，滿足政府機關和中高端集團企業用戶追求形象和展示實力的需求，彰顯其尊貴氣質。另外的凱越和HRV則比較符合普通白領或大學教師等收入較穩定的人士。兩款車設計時尚動感。價格也在12萬以下，也符合初期成功的年輕人的購買能力。
2、優質的購車服務。不僅僅普通的產品銷售，他們還為您提供上牌幫助及貸款等一條龍服務。解決了消費者上牌和貸款的困難，的確吸引了不少購車者。
優質的售後服務。貼切的維修過程，加上滿意的跟蹤服務給了不少買車人的安全感，讓人買的放心。而別克的守候至深夜的「星月服務」不僅樹立了「別克關懷「的的品牌形象，更是讓駕駛者開的安心。
3、廣泛的社會活動。關心時事，別克汽車助威航天，榮耀百年復旦，挑戰高原，宏揚音樂文化—彰顯品牌特質等。眾多的新聞媒體的報道，別克汽車就想是一個外交官一樣，有著廣泛的交際活動。令人欽佩不己，更是提高了其品牌檔次，又有一番深入群眾的感覺。充分地利用了媒體資源，做了這么多個免費廣告，的確是一種不錯的營銷方法。
4、Buick Care別克關懷。中國汽車的第一個售後服務品牌「Buick Care別克關懷」。除了寓意深刻的視覺標識外，「別克關懷」最受人矚目的是其全新的「關懷式售後理念」，及在此基礎上推出的6項標准化「關心服務」。品牌化的進程，使售後服務更為具像化、專業化，並將原先階段性、季節性的服務活動標准化「別克關懷」的推出，突破了售後服務在形象上從屬於銷售的現狀，更將汽車售後服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌
❼ 別克汽車公司 在中國有上市的股票嗎。
沒有，該公司還未在中國A股市場上市。
別克的商標圖案是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的排列給人們一種起點高並不斷攀登的感覺，象徵著一種積極進取，不斷登攀的精神。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛-鄧巴-別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。
❽ 第一代別克君威是幾幾年上市的
1973-1976
別克君威（Regal）車型的發展史已有30年，第一代君威車型誕生於1976年，Regal的英文原意是「皇朝」，這個從1973年誕生至2004年停產的別克家族重要中級車歷經四代車型和一個中國泛亞改款.
第一代別克Regal（1973-1977）是在當年的別克Century基礎上研發的一款車型，同樣是雙門的Coupe設計，但別克Regal比別克世紀更豪華和舒適，兩款車採用統一平台，這一平台也在後來陸續發展為別克家族的重要中級車平台，從通用汽車後來的產品定位上看，別克Regal也始終略高於別克世紀，兩款車在外觀和內飾上差別並不大，很多時候別克Regal更像是高配和個性版的別克世紀。
第一代別克Regal有三款發動機配置，其中一款為V6而另外兩款為V8設計，整車採用前置後驅設計，這是別克Regal還不是一款定位普通家庭的中級車，而是代表別克品牌形象的高檔雙門大馬力轎跑車。
❾ 別克Verano什麼時候上市
別克VERANO其實是已經在華銷售的別克英朗GT的美國版本，2011年9月正式在美國上市售價約合RMB15-18W。
車輛平台、車身尺寸規格與國內英朗GT相同，內飾風格變化較大，使用了核桃木紋裝飾，輪轂標配18寸，並且有美國版特有的金棕色外觀，頂配有10氣囊。
動力總成方面，有兩款發動機，和君威一樣的2.4SIDI和2.0T，不過性能調教比國內的更出色一些。