『壹』 論海南旅遊房地產
海南房地產界為何沒有大商人?
（ 2005-01-17 09:11:14）
海南冬天一般來得比較晚，但海南房地產卻早早感受到了寒意。從2004年入夏以來，開發商普遍感覺房子不好賣了，以至當某樓盤報出已經基本售價，業內會習慣性的質疑是真是假？
海南的房地產需要盤整，可是如何盤整就成了擺在海南房地產市場面前的問題。《證券導報》記者對海南旅遊研究所研究員李澄怡教授進行了專訪，就「2005年，海南房地產怎麼走？」作進一步探討。
記者：去年下半年以來海南一些開發商都感覺房子不好賣了，您分析是什麼原因？
李（海南旅遊研究所研究員李澄怡）：的確是這樣，我認為最根本的原因是思維方式的陳舊。包括地產開發商、政府有關職能部門的思維方式都急需改變。目前海南大多都是些中小地產商，取得一小塊地，開發一個小項目，關注的是眼前的事情，眼光很近。海南房地產界缺少放眼世界的，緊跟時代步伐為長遠考慮的大地產商。
記者：現已經進入到2005年了，我接觸到了一些開發商都希望在這一年尋求一種突破，但又找不到辦法，您怎麼看待2005年海南的房地產市場？
李：首先海南是有突破前提的。前提就是中國需要海南，海南對中國是有價值。在過去，由於經濟條件不好，大家沒有錢來海南，也不會想到來海南度假。當中國進入新世紀的時候，財富在聚集，中產階層已崛起並具有一定規模。度假成為這些人的生活方式。海南之於中國正如佛羅里達之於美國，成為度假的目的地。
我個人認為，將島外人的度假同海南的度假型房地產結合是海南房地產業突破的地方。但遺憾的是，海口的房產產品缺乏特色，放在哪都可以，目前海口很少有房地產產品是為度假服務的。
記者：您為海南房地產發展指出了一條路，但路如何走呢？
李：尋求突破要解決兩個問題，一個是海南的房地產該是什麼樣，另一個是該如何去做。
先回答海南的房地產該是什麼樣。如前所述，我認為應該是養生度假休閑型房產。這種類型的房產是跟常態房產不同的。所謂常態房產就是在一般城市中為了解決安居問題而建的房地產項目，主要作用是為了基本生活，方便工作等。海南目前所開發的項目大多都屬於常態房產，但是有沒有想想，內地人來海南買房還是為了基本生活，方便工作嗎？他們來是度假的。要說基本生活，這里小區、交通、配套都不如內地許多城市，他們更不會來海南找個工作。
記者：海南還有氣候，大海……
李：正因為還有這些，才賣出去了一些房，但賣不動了。下一步該探討如何去做的問題了。
第一，要樹立品牌。海南的房地產對外整體打什麼牌，不能再稱「海南房地產」、「旅遊房地產」，這些已經被叫爛了，甚至扭曲了原來的意義。海南現在要以一個省的名義，對外打一張牌，就是「度假地產」。這個牌的名稱我還沒有想好。
第二，物業的基本狀態要改變。度假型的房地產不應該向內地其他城市房產那樣一幢幢密集的高樓排列。是什麼樣，可以向度假型酒店借鑒，加上一些諸如大陽台、靠椅等有度假味道的元素。另外，小區環境、戶型、景觀都要為了度假而改變。
第三，經營方式要改變。比如說一個東北的退休老人想來海南買房，但他只想買10年的房產實權，因為買多了沒有用，這樣地產開發商在經營上就要靈活。
第四，服務要改變。首先要改變的是服務的功能，目前海南小區物業提供的服務都是常態房地產服務的，且不比其他地方好。度假型房產的服務是什麼樣，接近於酒店，更主動，更親情也更豐富。給業主提供打掃衛生、做飯、洗衣等服務。其次在服務的管理上要變化，酒店的管理可以遷移到度假型房產管理來。
第五，營銷手段要改變。營銷的目標市場要定位準確，賣點需要更加清晰的表述，客戶要進一步的細分，同時營銷的手段、內容、方式都需要變化。
第六，社會配套要改變。社會配套分為兩方面，軟配套和硬配套。軟配套海南做的比較好，海南由於本身移民比較多，不排外，來這里度假會感親切。但在硬配套上就太差了。內地人到海南度假是尋求開心的，但買了房才發現生活不方便，尤其是三亞，醫院、娛樂都缺乏，就連買菜購物都不方便，這么多不方便帶來了不開心，還不如在內地呆著。要解決這些非房地產開發商之力能及，政府要意識到度假型房地產對生活配套的更高需要，為這種更高需要打造配套。
記者：海口目前存在大量的常態房產，或許如何消化掉是不少房地產發展商關心的話題，您有何建議。
李：度假型房產是未來發展的趨勢。至於目前存在的常態商品房何去何從就接受市場考驗吧。
『貳』 新聞網的主要新聞網站
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『叄』 海南省有沒有招商銀行
您好，三亞目前還沒有招行網點，海口有，請您進入我行主頁www.cmbchina.com 在網頁右下側「便捷服務」下方選擇「網點地圖」選擇城市查看招商銀行的位置。
『肆』 冬天去海南旅遊的一些問題怎麼解決
海南房地產界為何沒有大商人? （ 2005-01-17 09:11:14） 海南冬天一般來得比較晚，但海南房地產卻早早感受到了寒意。從2004年入夏以來，開發商普遍感覺房子不好賣了，以至當某樓盤報出已經基本售價，業內會習慣性的質疑是真是假？ 海南的房地產需要盤整，可是如何盤整就成了擺在海南房地產市場面前的問題。《證券導報》記者對海南旅遊研究所研究員李澄怡教授進行了專訪，就「2005年，海南房地產怎麼走？」作進一步探討。 記者：去年下半年以來海南一些開發商都感覺房子不好賣了，您分析是什麼原因？ 李（海南旅遊研究所研究員李澄怡）：的確是這樣，我認為最根本的原因是思維方式的陳舊。包括地產開發商、政府有關職能部門的思維方式都急需改變。目前海南大多都是些中小地產商，取得一小塊地，開發一個小項目，關注的是眼前的事情，眼光很近。海南房地產界缺少放眼世界的，緊跟時代步伐為長遠考慮的大地產商。 記者：現已經進入到2005年了，我接觸到了一些開發商都希望在這一年尋求一種突破，但又找不到辦法，您怎麼看待2005年海南的房地產市場？ 李：首先海南是有突破前提的。前提就是中國需要海南，海南對中國是有價值。在過去，由於經濟條件不好，大家沒有錢來海南，也不會想到來海南度假。當中國進入新世紀的時候，財富在聚集，中產階層已崛起並具有一定規模。度假成為這些人的生活方式。海南之於中國正如佛羅里達之於美國，成為度假的目的地。 我個人認為，將島外人的度假同海南的度假型房地產結合是海南房地產業突破的地方。但遺憾的是，海口的房產產品缺乏特色，放在哪都可以，目前海口很少有房地產產品是為度假服務的。 記者：您為海南房地產發展指出了一條路，但路如何走呢？ 李：尋求突破要解決兩個問題，一個是海南的房地產該是什麼樣，另一個是該如何去做。 先回答海南的房地產該是什麼樣。如前所述，我認為應該是養生度假休閑型房產。這種類型的房產是跟常態房產不同的。所謂常態房產就是在一般城市中為了解決安居問題而建的房地產項目，主要作用是為了基本生活，方便工作等。海南目前所開發的項目大多都屬於常態房產，但是有沒有想想，內地人來海南買房還是為了基本生活，方便工作嗎？他們來是度假的。要說基本生活，這里小區、交通、配套都不如內地許多城市，他們更不會來海南找個工作。 記者：海南還有氣候，大海……
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『陸』 什麼是壟斷為什麼要反壟斷
壟斷分自然壟斷、經濟壟斷和行政壟斷三種。
自然壟斷是指具有網路性經營特點的行業，如電網、自來水、煤氣管道、電話等。對於這些行業，由一個廠商生產全行業產品的總成本比由多個廠商生產的總成本低，因此獨家生產比多家競爭更有效率，更能夠有效地向消費者提供廉價的商品或服務供給。
經濟壟斷是指經營者依靠經濟實力、專利以及市場經營策略等取得的壟斷地位。這種壟斷是自由競爭和技術進步的產物，因此在多數情況下能夠得到社會的承認。對於經濟壟斷，只要它對市場公平性不構成威脅，各國均採取較為寬容的態度。尤其是在經濟全球化背景下，跨國公司的涌現和成長，在一定程度上影響著國家的競爭力。從美國政府對待微軟公司壟斷和捆綁銷售行為案的態度可以看出，美國並不希望支解微軟，因為那不符合其國家利益。
行政壟斷是指企業採用或藉助於非市場手段（主要是行政力量）實現的市場壟斷，包括地區封鎖、地方保護、設立行政性壟斷公司、政府限定交易、國家指定專營，等等。由於行政性壟斷限制市場競爭，具有極大的不公平性，因此受到經濟學家和公眾的普遍反對。
需要指出的是，自然壟斷和競爭領域並不存在嚴格的限制。世界上一些國家經濟發展的經驗告訴我們，隨著科技進步、基礎設施的改善以及市場的不斷完善，過去曾經屬於自然壟斷的行業，可以通過引入市場競爭機制，變成競爭型行業，或者在某些經營環節實現市場化，從而大大地提高經營效率。美國政府放寬對民航業的管制就是一個典型的例子。美國民航業過去曾經是一個高度壟斷的行業，政府對市場准入實行嚴格限制。壟斷導致服務質量低下，服務價格高昂，消費者對此意見很大，要求改革的呼聲很高。上世紀80年代，美國逐步放寬了對民航業的政府管制，一些新的航空公司紛紛進入市場。在激烈的市場競爭下，一些老牌的航空公司倒閉，一些新的公司崛起。競爭促進了民航市場的細分，服務質量隨之提高，價格也大幅度下降，消費者從中得到了實惠。
發達國家的反壟斷主要針對經濟壟斷，以防止私人公司通過合並、殺價、價格聯盟以及將在某一市場上的壟斷地位擴大到其他市場等手段，損害消費者和小公司的利益，阻礙創新、服務質量改善和技術進步。與發達國家不同，現階段我國存在的問題主要不是因為經濟壟斷妨礙市場競爭和提高效益，而是行政壟斷，尤其是行業和部門壟斷。如電信業、金融業、熱力公司、煤氣公司、電力公司、民用航空、鐵路運輸、公共交通等，這些行業所取得的壟斷地位，不是依靠技術創新，也不是依靠資本投入，而是依靠行政權力、阻撓市場競爭的結果。一些行業表面上看似乎具有自然壟斷性質，但實際上是在搞行政壟斷、部門壟斷，謀取部門利益，或力圖使部門既得利益固化。更有甚者，一些部門往往打著維護「國家經濟安全」、加強「政府監管」以及提高「國家競爭力」等名目，維護行業和部門利益，使人難以識別和區分。由此可見，現階段我國反壟斷的主要任務是反行政壟斷。
與經濟壟斷相比，行政壟斷對市場秩序的危害要大的多。首先，行政壟斷直接導致以行政權力或者行業優勢地位配置資源，妨害自由競爭機制的形成和發展，擾亂市場秩序，降低整個經濟的運行效率。其次，行政壟斷阻礙統一、開放、競爭、有序的現代市場體系的形成，導致市場壁壘重重，商品及生產要素流通受阻，各地、各企業的比較優勢難以得到發揮。第三，行政壟斷損害經營者自由經營的合法權益，同時限制了消費者自由選擇商品和服務的權利，導致壟斷價格和服務質量低下等問題。第四，行政壟斷容易孳生腐敗，損害政府形象。壟斷導致政府主管部門行為企業化，產生大量收費和審批項目，加重企業及個人負擔。這種腐敗，其實是制度上的腐敗，它比個人腐敗更為隱秘，危害性更大，其最終受害者是國家。據統計，從1998年到2001年，中國部分壟斷行業違法收取的各種費用高達530億元人民幣。行政壟斷構成了目前中國最嚴重的腐敗形式，其造成的損失已經遠遠超過官員貪污受賄造成的經濟損失。第五，行政壟斷直接違背世貿組織規則，不利於提高我國的國際競爭力。
行政壟斷不簡單是一個經濟問題。行業壟斷部門從某種程度上講已經演變為利益集團，它們對行業發展政策的形成具有相當的影響力。從這個意義上講，打破行業壟斷，不僅需要推進經濟體制改革，而且需要推進政府管理體制改革。
『柒』 為什麼海南島的蔬菜旺季在冬季
中間環節讓海南蔬菜價格翻五倍發布時間: 2007-1-15 信息來源： 中財網 每年１月，正是海南產椒旺季，海南市場上辣椒的零售價格也一路下調，但價格往往降到１元／斤左右就降不動了。而記者了解到，此時辣椒的市場收購價格只有0.2元／斤，從距離海口不遠的郊區菜地到市民的餐桌，價格翻了足足五倍，以前總說"物流成本高"是海南菜價高的重要原因，目前看來，這種說法尚存疑問。
來海南已經十多年的江西人徐凡貞（化名），之前一直將自己在海口市坡博村種的菜運到各個農貿市場裡面賣。幾個月前，她決定從農貿市場里撤出來，做起了與城管玩"貓捉老鼠"游戲的流動菜商。於是每天早上七點鍾左右，她便挑著兩個菜擔子，從坡博村走到龍昆南路的一個農貿市場，坐在路邊，開始等待顧客。如果運氣好的話，她可以一直在原地坐到傍晚六點半左右，倘若城管抓得緊，她就要立刻挑起擔子"打游擊"躲一躲再回來。
之所以如此冒著風險大費周折，"主要是因為市場裡面的攤位費太貴了，我在裡面賣了兩個季度，虧了四千到五千元，不撤出來不行。"徐凡貞如是說。
而這僅僅是道出了讓海南蔬菜價格畸高的一個中間環節。
辣椒爛在地里
1月11日，瓊海市大路鎮馬寨村村委會主任林明河在《南國都市報》上反映，村裡每天卻有３萬斤以上菜椒熟爛在地里無人前去收購。據林明河向《證券導報》"財經海南"記者介紹，該村種植辣椒
『捌』 《時代經濟論壇》這個雜志是核心期刊嗎
國內統一刊號：CN46-1159/F，CN後邊的46代表海南省，所以你的問題可以去海南省文化廣電出版體育廳詢問。
我已經致電那裡，對方稱：海南省的正式期刊名錄已經在廳網站的《權威發布》欄目中發布，請查詢。
經過查詢「海南省現有報紙期刊名錄」，其中沒有你提到的期刊，所以我懷疑是假的。。
另外在中國記者網和國家出版總署都沒有找到此期刊，所以我可以基本肯定是假的。
附錄：
海南省現有報紙期刊名錄
報紙類：
《海南日報》、《海口晚報》、《海南經濟報》、《海南聲屏報》、
《海南特區報》、《考試報》、《海南農墾報》、《南國都市報》、
《海南僑報》、《證券導報》、《生活服務導報》、《三亞晨報》、
《特區文摘》、《商旅報》、《法制時報》、《海南醫學院報》、
《海南師院報》、《熱科院熱農大報》、《海南大學報》、《英語學習輔導報》
期刊類：
《天涯》、《海南金融》、《海大學報》(社科版)、《海師學報》(社科版)、《新世紀》、《新東方》、《現代青年》、《投資與合作》、《環球體育》、《海南年鑒》、《椰城》、《環球市場》、《東方女性》、《旅遊休閑》、《服飾文化》、《今日海南》、《瓊州大學學報》、《海南電大學報》、《教師》、《海南政報》、 《海南人大》、《海風》（僑刊）、《南華時刊》（僑刊）、《新教育》、《數學學習》、《海大學報》(自科版) 、《海師學報》(自科版) 、《熱帶作物學報》、《東方養生》、《海南醫學》、《大科技》、《科園月刊》、《熱帶農業科學》、《科學時代》、《世界熱帶農業信息》、《熱帶林業》、《心理醫生》、《海南醫學院學報》、《華南熱帶農業大學學報》、《中國熱帶醫學》、《分子植物育種》、《出國與留學》
『玖』 海南省在中國之發展潛力如何
「十一五」
『拾』 海南高速的股改有沒有消息
海南高速股改有望近期出台
證券導報
本報訊 海南高速歷史遺留問題的解決即將駛入高速通道，同時該公司股改也望近期出台。
2月16日海南高速有關高層日前向《證券導報》「財經海南」記者表示，該公司原大股東海南省交通廳巨額欠款問題本周有望解決，海南高速屆時將獲得原第一大股東海南省交通廳補償的10億元左右拖欠款，伴隨著該問題的解決，公司股改也將獲得實質性進展。之前海南高速證券事務代表向記者證實，最近正在為股改的事情忙碌。
但海南高速董秘認為，關於欠款問題之前有關部門已經提出多種解決方案，但都未能有最終結果，因此在方案沒有正式出台前還不好下判斷。