『壹』 09年的关于旅游的大事件
编者按2009年的旅游业，在不断摸索中前行。政策与市场焦灼博弈，天灾人祸并驾齐驱，那些注定不被历史遗忘的事件，在悄无声息中影响着2009年中国旅游业的发展，或阻挡了她的脚步，或改变了她的方向，或催促了她的前行。我们每一位中国旅游人，都感同身受。
但从中国旅游业长远看来，每一个事件的影响，都无法阻碍行业整体的上行趋势。虽然2009已经成为记忆，但其中值得我们深思和铭记的，实在太多太多了 …… 片名：《大战金融危机》 热度：★★★★★ 影片简介：受去年的金融危机余波冲击,今年旅游业开年尽管压力重重,不过市场仍旧呈现出逆市飘红的喜相。首先，国内游省内游的旗开得胜,不少旅游企业纷纷借国民旅游休闲计划实施的东风,示范旅行社相继开发各种旅游产品。除此之外,航空公司与旅行社也联手抗击金融危机。包机架次的增多以及旅行社包机团的频繁出现,便是在经济不景气的背景下抢占市场的动作之一。而旅游消费券的发放也为旅游业的复苏使上了一把劲。 点评：在全国旅游业受金融危机打压,纷纷上演喘不过气戏码的时候,无论是政府,还是各大旅行社、航空公司、酒店,都一并在“危”中求“机”,坚挺奋战。或许这其中最为收益的是游客本身,在经济不济之时选择出游,拼命找着数的同时,实际也是在给自己放慢脚步的机会。 金融危机笼罩下新热点旅行社拓展农村客源 金融危机影响航空业，波音公司订单大幅下滑 旅游消费券：被金融危机“挤压”出的权宜之计？ 金融危机下经济型酒店与星级酒店的pk之战 片名：《携格事件》热度：★★★★ 影片简介：2008年，格林豪泰推出“8000万元回馈会员”的酬宾活动。该活动遭到携程的反对，携程于今年1月16日“下线”所有与其合作的格林豪泰酒店;2月27日，格林豪泰召开新闻发布会，对携程进行指责。而后，格林豪泰以侵害商誉为由在上海相关法院起诉携程，携程积极应诉。直至12月，格林豪泰酒店管理集团收到上海市第一中级人民法院做出的民事判决书，对格林豪泰诉携程侵害名誉权的请求不予支持。点评：“携格事件”触发了业内酒店供应商与渠道商之间首次公开化的矛盾。中国旅游研究院副院长戴斌曾指出，携程作为渠道商，在事实上已形成了相对垄断。因此，他希望更多的渠道商能够进一步成长，给供应商、成长型企业提供更多的选择;并希望运营商规模能够继续做大。这也是很多业内人士的共同看法。 携程为何掐断格林豪泰 格林豪泰指称携程网“收取巨额佣金=保护费” 格林豪泰：很多酒店不用携程照样做得好 格林豪泰：携程佣金过高阻碍酒店让利客人 片名：《甲流战役》 热度：★★★★★ 影片简介：3月,甲型H1N1流感发生,并在全球范围内迅速蔓延。6月11日,WHO宣布将甲型H1N1流感大流行警告级别提升为6级,全球进入流感大流行阶段。而国内旅游也于今年5月初蒙甲流阴影。一波未平,一波又起,甲流二波随着冷空气流感高发期的到来又有爆发之势。点评：突发疫情来临时,旅游业欲迎难而上,消除恐慌则显得最为迫切。政府和旅游业界高度关注的同时,除了做足预防控制工作外,更多的是在设法消除游客的忧虑,甲流二波的袭来尽管尚未对旅游造成明显的不良影响,不过有专家提醒,仍不可掉以轻心,因为一旦出现旅游团感染甲流,将会对其他旅行团和计划出游的人群造成沉重的心理压力,很有可能再次引发退团潮。 甲流影响出境游,国内长线游成为选择 学生出境游萎缩旅行社加强“甲流”防范 受甲流影响澳门入境客量及旅客总消费双双告跌 甲流“惹祸”市场“萎缩” 片名：《东航打工论》热度：★★★★ 影片简介：在中国东方航空股份有限公司董事长刘绍勇看来，信息化才是航空公司运行的最高形态，“如果航空公司的信息化上不去，永远是被动挨打的打工者，现在航空公司就是在为携程、艺龙打工。”此言一出，携程CEO范敏便表示要约见刘绍勇。轰轰烈烈的“打工论”事件就此展开。点评：东航打工论的提出，把机票的直销与分销之争推向了一个更加激烈的高度，从刘绍勇的打工言论发出至2009年11月24日，东航与阿里巴巴的合作终于尘埃落定。故事将向何处发展？续集值得期待！ 航空公司都是在为携程打工刘绍勇想见马云 刘绍勇握手马云，携程将会怎样？ 携程范敏坐不住了：我要和刘绍勇一起聊聊！ 刘绍勇握手马云，未来机票市场三分天下？ 片名：《东星殒落》 热度：★★★★ 影片简介： 2009年3月，东星航空被强制停飞；2009年6月，东星航空公司向法院递交破产重整申请；2009年8月，武汉中院宣布东星破产清算，成为国内首家破产的航空公司。这个有着辉煌过去的航空公司，仅用了短短四年时间，就走完了它的一生。华丽的亮相，落寞的转身，东星航空的陨落，让2009年的航空业再次陷入深深的思考……点评：东星的倒闭，引发了民营航空遇到行政干预的思考。同时，在东星破产3个月后，中国国际航空以2312万元拍走了东星航空的航空器材等资产标，加上此前已经接收的部分飞机和工作人员，国航几乎是把东星航空一网打尽了，国航兵不血刃地杀入武汉的天空，不过，中国南方航空、中国东方航空，已经瓜分了60%以上的客源，国航又如何后来居上？ 东星航空破产：民营航企为何敢“绑架”地方政府？ 东星航空遭遇破产清算的背后 东星航空紧急“迫降”，兰世立“呼叫转移” 民营航空狂人兰世立之败是阴谋，还是拯救？ 片名：《新版<旅行社条例>实施》 热度:★★★★★ 影片简介：2009年1月21日国务院第47次常务会议上，通过了新版《旅行社条例》。 2月26日，新版《旅行社条例》全文公布，对旧版旅行社条例进行了大量的修改。其中最引人关注的是，降低了旅行社的设立与投资门槛，加大了对违规旅行社、导游的处罚力度。点评：新版《旅行社条例》是1996年旧版《旅行社管理条例》实施以来的首次正式修改，很大程度上可以约束现阶段旅行社行业混乱、价格竞争、服务粗糙等现象。经过几个月的实施，行业趋于规范并朝着预期的方向发展。 旅行社条例正式实施，游客出游消费将更加透明 《旅行社条例》新变化导游谨慎怕“触雷”《旅行社条例》即将实施隐性消费逼出“水面” 新《旅行社条例》将使旅行社陷诉讼风险 片名：《同程网B2B2C模式横空出世》 热度：★★★★★影片简介：2009年6月，在苏州举行的旅游网络营销峰会上，同程网CEO吴志祥首次提出B2B2C模式；2009年12月份同程七大的讲台上，吴志祥再次提及B2B2C，这是一个不同于携程，也不同于去哪儿的崭新模式，是携程的服务与去哪儿的比价搜索相结合孕育出的崭新模式。点评：携程拥有优秀的服务，但优秀服务的成本需要由上游供应商来买单，与供应商的矛盾愈演愈烈；去哪儿可以为游客提供低价的产品搜索，但却没有属于自身的产品，因此也无法保证对游客的服务。横空出世的同程网旅游预订B2B2C模式，却集合了携程与去哪儿的优点，并弥补其不足。该模式的出现，对在线旅游预订的发展势必将产生深远的影响。 在线旅游模式三足鼎立谁能真正赢在中国 中国旅游电子商务模式之辩 细数国内在线旅游企业的“软肋” 电子商务布局决定模式B2B2C终成大器 片名：《和“12点退房”说拜拜》 热度：★★★★影片简介：中国旅游饭店业协会2009年8月修订版《中国旅游饭店行业规范》中，删去了“12点退房，超过12点加收半天房费，超过18点加收1天房费”的规定。取而代之的是：“饭店应在前厅显著位置明示客房价格和住宿时间结算方法，或者确认已将上述信息用适当方式告知客人。”规范一出，各城市各酒店纷纷响应。点评：酒店业12点退房，为国际上实施多年的“国际惯例”，一直以来引发了许多争论。《中国旅游饭店行业规范》出台后，游客纷纷表示“很人性化”；律师也予以声援表示，酒店坚持12点退房行规消费者可拒付款；酒店从业者则称，酒店在未与客人达成协议的前提下，坚持原有的“12点退房”，将在情理上处于弱势位置。自此，12点退房之争落下帷幕。 不妨从“12点退房”起清理国际惯例 酒店12点退房：修改行规不如完善法规 12点退房：酒店旧行规能到此终结吗? 不要再为酒店12点退房规定辩护 片名：《景区涨价风波》 热度：★★★★ 影片简介：2009年国庆前夕，史上最长黄金周即将到来的时候，景区“禁涨令”时效刚过，前一阶段还纷纷参与优惠券发放、打折吸引客源的国内各大景区景点，却纷纷举起涨价大旗，引起了游客的强烈反对。点评：看似不可调节的矛盾，在各方声音的抗争后得出的结果是， 国务院办公厅发布加快发展旅游业的意见明确表示，景区门票价格调整要提前半年公布。 多景点上调门票价格，景区涨价风再起 警惕景区涨价背后的非市场因素 景区涨价：随行就市抑或横征暴敛？ 以外国门票价格反思景区涨价 片名:《史上最长黄金周》 热度：★★★★★影片简介:当中秋遇上国庆60周年，孕育出史上最长黄金周。8天假期，带给旅游业的不仅是收入数据的增长，更是旅游市场的全面红火。本次黄金周旅游呈现出三大市场同步兴旺的局面。国内旅游是最大亮点。不论长线和短途旅游，还是都市与乡村旅游，均出游密集、市场兴隆，成为2008年以来旅游市场最红火的时段。由于假期较长，安排出游选择空间加大，旅游供给和保障更有弹性，市场总体火而不爆、旺而有序。点评：这应该是最受人们追捧的“影片”了，“史上最长黄金周”使民众蓄积已久的旅游需求得到释放，在经济危机、甲流感持续影响旅游业的大背景下，黄金周的火爆犹如一支强心针为旅游业注入了新的活力。 十一黄金周旅游有望“井喷” 十一黄金周扎堆激火旅游经济 铁路十一黄金周期间货物运输亮点纷呈 旅行社押宝十一黄金周 片名：《7天登陆纽交所》 热度：★★★★★影片简介:11月2日正式递交招股说明书，到11月20日在纽交所正式挂牌上市，7天酒店上市之路只用了短短18天。从如家登陆纳斯达克、锦江之星回归A股，到7天连锁酒店纽交所上市，经济型酒店的发展已从最初简单复制阶段发展到资本整合阶段。点评：七天登陆纽交所，经济型酒店“列队上市”，表明经济型酒店的发展已经进入了市场整合和市场创新的阶段，市场对酒店品牌的考验将会增强，整体发展将呈现“强者愈强，弱者愈弱”的特点。同时，也有业内人士提出，经济型酒店上市应基于理性发展的基础进行考虑。就像是长跑，不到冲刺的时候不要冒进。 7天连锁酒店纽交所上市市场升级加速经济型酒店细分 7天连锁酒店纽交所融资11亿美元 赵焕焱：看好7天酒店美国融资后的发展前景 郑南雁回应资金压力质疑：7天酒店负债扩张 片名：《关于加快发展旅游业的意见》 热度：★★★★★影片简介：2009年12月1日，国务院发布了《关于加快发展旅游业的意见》，首次将旅游业提升到战略性支柱产业的高度，为今后旅游经济工作提供了新的思路，对旅游业未来发展进行了全方位的战略规划。点评：《关于加快发展旅游业的意见》，除了将旅游业提升到战略性支柱产业的高度外，更为旅游业的发展提供了多种优惠措施，将为旅游业的发展提供坚强的后盾与强大的动力。 《关于加快发展旅游业的意见》提出旅游发展目标 解读《关于加快发展旅游业的意见》
『贰』 深圳市喜游国际旅行社有限公司怎么样
简介：喜游国旅成立于1997年，从港澳地接旅行社起家现已发展为全产业链的出境旅游综合服务商，业务包括组团社、批发社、地接社、目的地资源等。
法定代表人：史进
成立时间：1997-10-21
注册资本：6989.5832万人民币
工商注册号：440301102972148
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市福田区保税区桃花路9号腾邦集团大厦4楼
『叁』 武汉的首富是谁啊
兰世立是首富又怎么样，地震捐款时他和他的公司在哪里？鄙视.......
『肆』 学校期末工作总结怎么写
在学校领导的统一组织下，本学期我们班在学校常规管理检查评比、各项竞赛活动及学习风气方面都取得了较为满意的成绩。现将一学期的工作总结如下：
一、加强对学生的思想政治工作，净化学生心灵，培养学生美好品质。
我在班级开展了“寻找我们身边的活雷锋”、“哪些行为我们应该唾弃或改正”、“你最崇敬的人是谁？”“你以为人成功的最关键因素是什么？”等活动。利用班会课要求学生对上面提出的问题进行不断地讨论，通过讨论不断地澄清学生思想上的模糊意识，提高学生的思想境界。我还充分利用校会、校内或校外的偶发事件及时对学生进行针对性教育。
二、加强班级管理、深入了解学生，全面深入地做好班级工作。
我利用课间、中午、晚饭后等时间深入到学生中去，了解学生的思想动态、为学生排忧解难。为了提高学生的学习效果，我还经常组织学生进行学习经验交流会。由于跟班勤、管理方法得力，开学初班级风气很快步入正轨。在学校组织的各项管理检查评比中，我班的成绩良好。
三、积极开展好两课、两操、两活动，保护学生视力、增强学生体质，提高学习效率。
为了保证活动效果，每次活动我总是亲临现场与学生一起进行活动。为了提高学生参与的积极性，每次活动我总是加入一些竞技、游戏等内容，使学生既锻炼了身体又享受了乐趣、陶冶了情操，使思想得到充分地放松。由于保证了学生的体育运动量，学生普遍感到心情放松，课堂注意力集中，学习效率高。
四、密切课任教师间的关系、共同做好学生的思想工作。
为了做好学生的思想工作，我经常主动地与任课教师进行交流，了解学生课堂表现，特别注意了解学生的进步情况，以便课后及时地做好学生的思想工作。为了增强做学生思想工作的实效性，我经常与课任教师一起探讨教育学生的方法，并邀请课任教师共同完成教育学生的重任。
五、加强对学生心理素质的训练、提高学生的应试能力。
我充分利用每次小考的机会对学生进行应试能力的训练。采取集体方法指导、个体情况分析，有计划、有步骤地克服学生的怯场心理，逐步提高学生应试的自信心,促使我班学生在其摸考试中去的了第六名的成绩,班级被评为文明班级。
教无止境、学无止境，在新的一学期里，我将不断地探索教育管理的方法，虚心向老班主任、老教师学习，以便将自己的管理水平推向更高的层次。
『伍』 深圳市前海梧桐并购投资基金管理有限公司怎么样
简介：深圳市前海梧桐并购投资基金管理有限公司（简称“前海梧桐并购”）成立于2014年3月，是“一个有思想的资本，不一样的股权投资机构”，公司以“真正帮助企业健康成长，投资改变未来生活”为使命，快速成长，成为人民币基金当中偏好于投资新经济的一家领先投资机构。截止2018年12月，基金管理规模达57亿，备案69支基金，全部为平层基金结构，投资了93家企业，退出18个项目。
前海梧桐并购创立之初，公司首创“PE×上市公司”的业务模式，2年内与8家上市公司成立了13支并购基金，成为公司的1.0业务版本。
2016年以来，中国进入向新经济调整的关键阶段，前海梧桐并购发挥大部分团队成员具有深厚产业背景的跨界优势，顺势而为，提前把握新经济发展趋势，业务模式升级为“独角兽投资策略”——聚焦新经济的头部力量，投资潜在的独角兽，成为公司的2.0业务版本。截止2018年12月底，前海梧桐并购已投资了中国新经济细分市场的22家排名第一的企业，35家排名前三的企业，其中仅2017年的投资就诞生了5个独角兽！
已投资的行业领军企业包括但不限于：优客工场、喜马拉雅、昆仑决、百分点、脉脉、零壹空间、唱吧麦颂、北影文创园、e签宝、云洲智能、庞森商业、云知声、影谱科技、盛大游戏、科尔沁牛肉、跨境通、通拓科技、鲜丰水果、艾瑞咨询、八爪鱼、欣欣旅游、粉丝网、敬众数据、云杉医疗、纵腾网络、捷兴信源、中科金审、星起、腾邦旅游、小猪直播、众投邦、中天嘉华、中国品牌网、喜游国旅等。
在中国新旧动能转换的大时代里，前海梧桐并购将继续聚焦新经济，帮助更多的新兴企业健康成长，帮助投资者把握新经济投资机遇，与合作伙伴共同成长，成为新经济的代表性投资机构！
法定代表人：谢文利
成立日期：2014-03-03
注册资本：12125.2346万元人民币
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440300087837152R
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：金融业
公司类型：有限责任公司
人员规模：100-499人
企业地址：深圳市前海深港合作区前湾一路鲤鱼门街一号前海深港合作区管理局综合办公楼A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)
经营范围：受托管理股权投资基金(不得从事证券投资活动,不得以公开方式募集资金开展投资活动;不得从事公开募集基金管理业务);受托资产管理、投资管理(不得从事信托、金融资产管理、证券资产管理及其他限制项目);创业投资业务;投资兴办实业(具体项目另行申报);股权投资;投资咨询、财务咨询、企业管理咨询(均不含限制项目)。(以上均不含证券、期货、保险、金融业务及人才中介服务,不含法律、行政法规、国务院决定规定需前置审批和禁止的项目)^
『陆』 量子号邮轮跟官网订购与旅行社订购有什麼差异吗
旅行社会不会更价格高一点呢？不然旅行社利润怎么来？是海洋量子号吗？国内的话世界邮轮网里面有这船，具体航线要根据个人喜好来选择 属于我们公司旗下金葵花资本A轮融资的，世界游轮网上的部分游轮针对信和的客户不定期有优惠活动的 如果您对游轮旅游真感兴趣的话 可以找我 我客户昨天在天津登船的 海洋神话号 走的日韩线
『柒』 谁有关于兰世立的详细资料
东星电子（集团）有限公司总裁 兰世立 企业家姓名：兰世立 性别：男 民族：汉 出生年月：1966.6 籍贯：武汉 现在职务：集团总裁 文化程度：硕士 个人学习工作简历： 1990年毕业于武汉大学经济系 获经济学硕士学位 现任东星集团董事长兼总经理 主要荣誉： 荣获首届中国企业著名策划实例暨策划人评选最佳策划人 个人简历： 兰世立，男，1966年6月出生，毕业于武汉大学经济系，经济学硕士，中华全国青年联合会委员、中国青年企业家协会会员、武汉大学教授、东星电子（集团）有限公司总裁。 于1991年开始创建东星电子技术有限公司，通过坚持不懈地努力，将其发展成为著名的跨国集团公司，先后涉及电子、酒店、房地产、交通、旅游、贸易、投资等数十个行业，以策划项目投资而著名，在中国首届著名策划案例及著名策划人评选颁奖大会上独获三个大奖，成为获奖最多的人。在1991年中国老百姓还对"电脑"这个名字十分陌生的时候，他便开始经营办公自动化；在全国酒店亏损严重时，他敢于投资数千万元建成了几个大规模酒店；在1996年全国房地产一片哀歌时，他却大举进军大三峡投资了国家安居工程宜昌市白龙岗小区，紧接着又重资注入国家安居工程孝感东苑小区、武汉沙湖花园别墅小区、深圳新港大厦……这一系列举措都取得了令人难以置信的成功。他曾率先用BOT形式投资武汉市的公交候车亭建设、举办武汉市首届江夏春节庙会、武汉市纸贺公路等项目，都取得了空前意义的胜利。 从"我是东星人、东星是我家"到"在发展中求变化、在变化中求发展"，再到"我们每天都在学习、我们每天都在进步"，东星事业发展征途中的企业文化，凝聚了兰世立总裁的心血，也凝聚着在他领导下的全体东星人的精神意志。 兰世立作为新一代知识型的海内外成功创业的典型，一直被海内外媒体追踪报道，曾被《武汉晚报》、《长江日报》、《湖北日报》、《中国商报》、《中国青年报》、《经济日报》、香港《大公报》、《文汇报》、《中国经济时报》、澳门《澳门日报》、新加坡《联合早报》、武汉电视台、湖北电视台、中央电视台、美国北美电视台等国内外众多媒体的多次连续报道。 东星集团董事局主席、总裁，东星航空董事长，武汉大学经济系硕士，有位做央视主持人的美丽太太，有个可爱的7岁女儿，自称最大爱好是看电影。 记忆力好得惊人，自称讲话、谈判从来不要讲稿；能言善辩，能轻易地将记者提的每个尖锐问题回避、化解，直至让提问者自己也进入迷宫。 11月25日23时许，在东星航空24小时“不夜楼”中，记者结束了对他的采访。在送走记者后，兰世立还要与下属开一个会。每天睡四五个小时，他已习惯，而且不累、不倦。 十年成就亿万富豪 1991年6月5日，兰世立25岁生日。在省委机关工作的他决定辞职。 这个想法诞生在东湖边上，“东星”即由此而来。这一天他在日记中写道：我要让东星的旗帜插到世界的每个角落！ 他起步的具体情景难以考证，但注册的第一家公司是“东星电子技术(集团)有限公司”，并成为IBM的一级代理商。有报道称，他开这家公司时借了50万元。那时，武汉的民营企业还是新事物。 当时，在好餐馆吃饭都要排队买票，兰世立看准此中的商机，倾其所有开了东宫、西宫两家酒店，一时顾客盈门。但1995年酒店经营陷入低谷，他甚至从朋友那里借钱发工资。 1996年，武汉房地产投资高峰期已过，兰世立却出人意料地收购了毗邻东宫的一处停工项目，投巨资建成了东星大厦(现卓刀泉附近)，整栋大厦“不到一年销售一空”。 随后，他又运作了系列地产项目，如宜昌、孝感的安居工程、武汉沙湖小区、宜昌桃花岭宾馆等，均大有斩获后退出。 此后，他又投资修建纸贺公路，成为中国私人投资公路项目的第一人。两年前，他在一片反对声中，在深圳投资数亿元建成甲级大厦，在短时间内即告售罄。兰世立称，如今，总开发面积42万平方米的CBD武汉光谷中心花园，“每天约有两三千万的现金入账”。 就这样，兰世立用了不到十年的时间，成为了身家数十亿元的富豪。 “外行更能做好专业事” 兰的风格特立独行，出手总让业内侧目。 东星涉足20多个行业，似乎其中并无关联。在采访中，记者提出了“专业化”和“多元化”的疑问。 “多元化和专业化并不能说哪个好或哪个不好，要看公司自己的发展和社会的发展，并不是绝对的。无论多元化还是专业化，市场的需要决定一切，只要公司能发展，有效益就好。” 兰世立自称颠覆了“专业人做专业事”的定论。他说，往往非专业的人会做得更好，比如做航空，“因为我知道最普通的乘客的需要”。每年在天上飞200多次的兰世立用这样的心态，经营着航空公司，并欲将乘客“在进机舱门前和下飞机以后”的服务做得更好。 他不喜“从众”，对每个行当都有自己的视角。 1991年，兰开始做旅游，很多人因为他的非旅游专业出身而并不看好。他回忆，当年他第一个在旅游车上喷“东星国旅”的字样，很多旅行社老总认为他是“自掘坟墓”，因为这样别的旅行社根本不会租用他们的车。但他我行我素，如今“东星国旅”已行遍全国，14年发展到百余个网点。 “我现在常常自己掏钱去旅行社报团旅游，去感受别人的服务与东星的差异，弥补不足。”兰世立说。 兰认为，目前他有五大主业---旅游、房地产、公路、航空和电信，各个产业都准备支持航空公司发展。 不买一分钱股票 “问东星为何不上市，就像问一个已经拿到硕士文凭的人为什么不读中专。”兰没有正面回答记者的提问，只是说“我不买一分钱股票”。 同时，他很自信地表示，东星目前有足够的流动资金，不需要通过上市的方式去融资，“东星资产的负债率不到10%”。“面临企业生死存亡需要决策的关头，招揽一大批股东来开会，可能早已贻误了战机”。 “我不反对股份制，要看怎样对公司有利，怎样对员工有利。也有好多股份制公司没能发展得很好，因此现阶段我还不太会考虑实现股份制”。 不许员工内部谈恋爱 兰世立算是武汉人，但他不许员工在公司说武汉话；11年前，他就要求新员工上岗前必须军训；每个东星员工的面试他都亲自参加……在东星集团，兰拥有绝对的权威。 兰是全国十大策划人之一，他经常自己撰写景区导游词，东星航空广告词“东星航空、心灵相通”也出自他手。 他用四个字概括了自己的领导艺术：顺其自然。对于员工的去留，他从不强求。“飞行员招聘，很多人以为我是费尽心思从各大航空公司挖来的人，其实我只是给了一个好的平台，这是相互吸引的结果，强求不来的”。 但兰的“顺其自然”也并非绝对，公司员工言行举止都有一套严格规定。这种企业文化独特而易引起争议，比如他立下军规：严禁员工染发、午睡，连内部自由恋爱也在禁令之列。 这些制度近乎苛刻，但兰说，这关乎公司形象和工作效率，当然应该禁止。 一天生活费20元 虽然拥有数十亿身家，但兰世立却自称没有什么奢华的“装备”。在昨日的签约仪式上，他仍穿着作为东星制服的黄衬衫。 他给记者算了笔账：10天中三五天会过早，中午一般吃盒饭，晚上的应酬无法计算，平均每天开销是一二十元，口袋里最多只有1000元现金，用的机会很少。 兰笑言，高尔夫、网球这些富人的消遣，他一样都不会，只喜欢看电影，“我每次去北京，太太女儿都会主动拉我去看电影”。 在《福布斯》杂志对兰的报道中说：“39岁的兰世立身上，集中了新一代中国富豪的特征：他们有相对较高的学历，懂得利用国际合作伙伴的力量，并使用成熟市场上的财务工具。最重要的，新一代富豪对积累财富的过程更有个性，也比前辈更懂得享受财富的快乐。” 每天只睡四五个小时，但兰说并不感到累和苦。他还创造了快乐工作法教导员工：“只要我们把每笔业务当作交一个朋友，把每笔业务当作一次作业，这样你不但没有包袱，还可以把自己的工作当作一种快乐。” “我现在同民工没什么区别。”他语出惊人，“他们边扛水泥边哼小曲，我能感受到他们的快乐。” 富豪岳父母生活俭朴 兰世立有三个哥哥、一个姐姐，都未进入东星工作，因为兰不允许亲友进公司。他的父母已过世，70多岁的岳父母住在武昌某小区。26日，记者找到该小区，刚巧两老出门，小区负责人杨女士热情地向记者介绍了一些情况。 杨女士称，兰世立约在1990年前后在该小区买了套70多平方米的二室一厅，兰本人住过一段时间，之后一直是其岳父母居住。两老没请保姆，相互照顾，生活很节约。婆婆腿不好，爹爹就用辆电动车驮着婆婆，一起出门买菜，四处逛逛。兰的妻子还拜托居委会对爹爹婆婆多关照。如果遇上生活上的困难，他们会给居委会打电话，工作人员就会马上过去。 自称十年没接受过采访 兰世立自称不喜欢接受采访，此前有10年没接受过采访。一般读者知道他名字的不多，但在武汉政界和商界，关于他的“江湖传闻”有多个版本，褒贬不一。本地一家景点负责人甚至认为东星“是个空壳子”。 但在众多下属眼中，“兰总是个十分有个人魅力的人，跟着他能学很多东西”。 面对刚签下的120亿元订单，兰表现得轻松淡然，“这不是个大事情，只是我做到了而已”。 参考文献： http://www.chinahrd.net/_sk/jt_page.asp?articleid=87150
『捌』 巴黎长颈鹿旅行社引领欧洲定制旅游，怎样不贵好
上面那个回答是旅行社自己回答的，我个人今年夏天的时候报名他们了家南法薰衣草5天团，说下实际感受，虽然我们不是定制图案，参加的散拼团，价格到也不贵，咨询的时候国内客服很热情，法国客服就有点冷淡估计是法国人的作风，到了团上张导游热情，是个国内的姑娘，在法国呆了好几年了，讲解的也很认真这里要表扬下。具体的就是住的不太好，走之前查了拱了，说是欧洲的酒店都不太好，房间小，还没热水。吐槽下。团上的前天都挺好，车是奔驰商务。估计我们报定制团话的，酒店之类的应该能好点。
『玖』 腾邦旅游集团有限公司四川分公司怎么样
简介：腾邦旅游集团于2016年8月由腾邦国际、梧桐基金、喜游国旅联合注资3亿元人民币成立，是经国家旅游局许可经营中国公民出境游的一类组团旅行社，也是腾邦国际（股票代码：300178）旗下承载旅游业务的核心板块。
自2014年起，腾邦国际将战略阐述为“‘旅游×互联网×金融’，建设大旅游生态圈”，经过两年的发展，旅游板块基础布局基本完备，腾邦旅游应运而生。
腾邦旅游作为一个崭新的公司，立足于先进的商业模式，
法定代表人：高涛
成立时间：2017-01-22
工商注册号：510105000663868
企业类型：其他有限责任公司分公司
公司地址：成都市青羊区过街楼街17号1栋3单元30层3011号
『拾』 兰世立公司破产清算内幕谁知道
如果把东星航空比作一栋大厦，2008年到来的金融危机就是一场地震。在这场突如其来的地震中，东星航空这栋大厦被震得摇摇欲坠。人们发现，这原本就是一栋“豆腐渣”工程……
2010年12月23日，武汉市中级人民法院作出裁定，终结东星航空破产清算程序，东星航空消失。
然而，围绕东星航空破产的是与非却并没有平息。东星航空的停飞、重整、破产清算以及兰世立的判刑，等等，仍是争论不休，质疑不断。
透过清算，拂去尘埃，事实真相显露出来。
东星航空与中航集团股权重组是“城下之盟”？
在兰世立的叙述中，他与中航集团合作的破裂是由于“不平等”条约，是政府主导下的“城下之盟”，激起了他的强烈反抗。
然而，客观事实是：主动“投怀送抱”的恰恰是兰世立自己，他主动抛出“橄榄枝”，随后又导演了自己的“变脸”。
之前，东星航空因欠债已是四面楚歌，与高盛谈判的破裂，让兰进退失据。
当2008年下半年美国通用电气商业航空服务有限公司（简称GECAS）因东星航空拖欠租金欲扣押东星航空租赁的飞机后，兰世立沉不住气了。在此之前，他采用了很多方法吸纳资金，以维持东星航空的运转。
原兰世立旗下的东盛房地产公司于2003年开始建造的光谷中心花园，后来成为了武汉江南最大的烂尾楼。当时湖北省农行江南支行2006年向东盛发放了1亿元贷款，后来被查出有9000万用在了东星航空身上，而且由于按揭不在农行操作，导致贷款难以收回，农行的9位责任人均遭撤职或调离，兰世立也因此被收监了一段时间。
2008年2月，兰世立在武汉掀起所谓“房价下降旋风”，光谷中心二期原价8000元/平方米的住宅楼降为6000元/平方米，他抛出“房价暴利论”，称自己要做武汉房价“雪崩的导火索”！当时武汉地区媒体都进行了大量报道。
面临巨大资金压力的兰世立，想立刻从房产中套现。于是光谷中心花园的商铺、住宅被一房两卖甚至多卖，这些案件到兰世立被判入狱之时还未完全平息。
据接触这些案件的武汉易斯创律师事务所刘晋律师介绍，仅通过武汉市、区两级法院诉讼处理的一房多卖纠纷、重复抵押纠纷、工程欠款纠纷就有203起案件，诉讼标的额高达3.22亿。
银行有关人士说，这件事后，武汉银行界再没人愿意向兰融资。
这一点在东星航空破产时得到佐证。记者获知，东星所欠外债中银行贷款极少，银行信誉不佳，这可以算是东星航空最终破产极为重要的原因之一。
东星国旅是兰世立的招牌，前几年，在武汉的街头总能看到绿色的漆着东星国旅标识的旅行巴士。自打办航空以来，兰世立就从国旅拿钱往东星航空投资。
据破产管理人介绍，当时审查债权时，管理人对此也大惑不解，曾问过当时东星集团的一位王姓财务高管，她这样回应：“我跟他（兰世立）说，这样不行的，再这么下去旅游就垮了。”兰世立听不进去，国旅一直在向航空“输血”。
2008年12月，兰世立跑到北京，向中航集团提出通过收购、兼并的方式加入中国航空集团。此时，东星航空的确已是巨额债务缠身，难以为继了。
根据武汉市交委周智余副巡视员的记载，2008年12月11日，中航集团给湖北省政府来函，表示应东星航空股东要求，拟重组东星航空。省人民政府复函支持中国航空集团重组东星航空。
2009年1月7日，中航集团和东星航空签订重组意向书。随后，中航集团展开了积极的收购行动：中航集团领导多次主持会议研究重组东星航空；成立了资产收购组、运营接管组，常驻武汉开展工作；聘请了会计师事务所、资产评估机构、律师事务所，组织了50多人的工作班子进驻武汉开展尽职调查；春节前夕，抽调5000万元资金到汉，拟用于为东星航空支付员工工资、偿还部分应急债务等。
然而中航集团预付5000万资金后，兰世立的态度立即发生转变，对尽职调查设置重重障碍，重组工作进展缓慢。面对这种状况，中航集团多次向省、市领导反映，并要求协调推进重组工作。
2009年2月8日，市政府成立了工作专班，协调推进重组工作：一是协调省市区相关部门特事特办，妥善处理了东星航空股权质押、账户查封等问题；二是协调中航集团和东星航空在重组过程中出现的矛盾和问题；三是妥善解决飞行员恢复薪酬、维护稳定问题。
兰世立为何突然翻脸，破产管理人成员、湖北山河律师事务所张杰律师给予了回答：兰就是希望通过重组来获得资金，因为通过银行他得不到钱了。
翻脸要找借口，于是兰通过漫天要价故意提出了让政府难以满足的条件。
3月11日, 国航樊澄副总经理来汉，作接收东星航空的全面部署。13日，兰世立突然向市政府提出了涉及土地开发等四个条件（其中包括将武汉龟山脚下洗马长街交给东星开发，而且容积率在4以上；以每亩20万元的低价，划拨东星300亩进行房地产开发），地方政府以龟山风景区不允许建高密度建筑，以及根据国家规定，任何涉及房地产开发的土地交易都需实行公开招拍挂为由断然拒绝了这几个要求。兰世立当即表示拒绝签署重组协议。
当天晚上，兰世立在网站上单方面发布《关于拒绝与中航集团合作的严正声明》，指责中航集团在政府的干预下，强行收购东星航空。至此，重组工作被迫中止。
兰世立为何要秘密出走？
兰世立是新加坡国籍，按理可依法正常出入国境，可是兰世立为何要秘密出走？破产管理人成员彭国元分析说，实际上他是通过秘密出走将烂摊子甩给地方政府从而要挟政府来满足他提出的4个条件。
当时，兰世立已经从中航集团获得5000万元的预付款，这是中航集团提前打给兰世立给职工发工资的钱。但兰世立拿到钱后，就玩起了“蒸发”。此时，国航有50多人在武汉，却找不到兰的人，工作专班无数次打兰的电话，不是关机，就是转移到他的秘书接，他始终不露面。
此外，当时东星已向近3万多名旅客预售票款，如果他走，东星航空的烂摊子就归地方政府来收拾和买单。
周智余是后续工作的主要协调者。他介绍，3月14日晚，东星航空停飞后，经中国民用航空局批准、民航湖北安监局协调，连夜从国航、南航、深航、海航等4家航空公司调集8.5架飞机执飞东星航空每日48个航班，集中代飞了5天（后又代飞部分客流大的航班、东航也参加），共组织代飞航班234班，运送19358人，支付代飞费用1289.6万元。专班对3月20日以后已售票旅客，全面启动退票工作，其中对少部分不肯退票的旅客，组织在汉运营的航空公司进行签转。共处理退票旅客9688人、签转旅客2607人。
3月14日上午11时，兰世立从珠海闯关，试图出境，被边防人员发现，通知武汉公安押回武汉。
事后，中国航空集团领导十分气愤地说：“兰世立就是通过巨额债务和公共安全来绑架政府，要挟政府，是明显的欺诈行为。”
午夜停飞
今年春节，东星集团在广州白云区法院提起行政诉讼，请求判令民航中南局此前作出的东星航空停飞的行政行为无效。
“暂且不论东星集团是否具备原告资格，不停飞，安全根本得不到保障，及时停飞这是对公共安全负责任的行为。”周智余说。
在东星航空债务危机时，从2008年10月至2009年3月9日，东星航空拖欠GECAS的飞机租金，累计达7412.16万元。该公司数次催款，兰世立不予理会；后该公司向东星航空下达停飞通知书，兰世立仍置之不理。在屡次催要无果的情况下，GECAS正式向中国政府提出外交照会，并向有关部门报告此严重违约事件，在2008年12月向武汉市中级法院申请东星航空破产清算。
此时，东星航空于2008年12月起停发飞行员、乘务员飞行小时费，于2009年1月起停发全体员工工资。截至2009年3月13日，员工已有2-3个月未领到工资。部分员工陆续离开东星航空，在岗职工情绪极不稳定。
兰世立玩“蒸发”后，其公司法人代表、常务副总经理汪彦锟被兰劝说已不在公司上班，同时他强行要求总经理周永前以养病为由离岗休息。
此时，东星航空的关键航材极为短缺，其租赁的9架飞机，有8架投入正常运营，另外一架则停放在停机坪内，一旦其他飞机出故障，则从这架飞机上拆卸零件，主要零部件已基本拆卸完。
兰世立还按个人喜好，将航空机组成员分为听话和不听话两类，随意调配飞行员，打乱了原来配合默契的机长和副驾驶，导致飞行安全关键岗位缺员，对飞行安全造成极大影响。这些引起了民航局和中南管理局对飞行安全的严重担忧。
2009年，破产管理人在回答记者的询问时说，市政府也不愿意看到东星航空破产，一直通过法院给申请破产的GECAS等做工作。当GECAS看到重组困难重重，继续履行飞机租赁协议无望后，于2009年3月10日，再次向武汉市中级法院申请东星航空破产清算，这也是重要原因。
根据安永会计师事务所在重组谈判期间所进行的审计，截至2008年12月31日，东星航空公司亏损5亿元，欠缴税金4770.6万元，甚至截留飞行员和职工个人已上交的个人所得税。
兰世立的“声明”和试图闯关，震撼了武汉市的领导班子。3月14日上午，市委、市政府召开专题会议，认真评估东星航空公司的安全现状，为避免发生航空安全事故，向民航中南局发出了紧急报告，后者经评估，报经国家民航局同意，于3月15日零时起暂停东星航空航线航班经营许可。
破产是最后的选择
为何不重整，选择破产清算？彭国元说：“这是别无选择”。
在法院作出清算裁定后，先是油料公司、多家机场公司等向武汉中院提出对东星航空进行重整的申请。但民航有明文规定，现行法律是不允许机场、航油公司参股航空公司的。
6月22日，东星国旅向法院递交申请，引进上海某公司作为战略投资者进行重整。
据悉，上述以东星国旅名义所进行的活动，该公司的执行董事居然不知情。在没有得到东星国旅合法授权下，为了让重整继续下去，部分重整申请人不惜违法操作。有人以东星航空的名义对外谈判，有人持已作废的公章对外发布声明，有人擅自编制资产负债表等等。
即使如此，法院还是给予了高度重视。
武汉市中院承办此案件的法官对记者说，当时合议庭还专门前往上海、北京调查上海某公司、北京某公司等重整参与人的注册资本、年纳税额等主要财务数据，非常遗憾的是，这些公司的注册资本才十几万，最多的注册资本也不过1000万，年纳税额还未超过100万。这些公司参与东星航空重整，显然实力远远不够。
破产管理人成员张杰律师分析说，经反复分析研究，确认东星航空已经完全不具备重整的客观条件：第一，东星航空已严重资不抵债，失去重整价值，对东星航空实施重整需要耗费巨额成本，投资风险巨大。第二，依照《开普敦公约》及其《议定书》，破产管理人已依法解除了飞机租赁合同，飞机出租人已经依法行使了全部飞机的取回权，东星航空没有一架飞机。第三，东星航空在飞飞行员只有64人，已经离开36人，机务人员也大多另谋职业，航线、时刻作为禁止转让的资源也依法已被或者即将被其他航空公司无偿使用或间接使用，东星航空已无飞行的基本条件。第四，东星航空在暂停经营之后，飞行安全条件并未改善，相反，更加恶化，目前飞行员管理机构和飞行安全机构都不存在。第五，东星航空严重缺乏流动资金，且严重丧失商业信誉。
正是基于这些考虑，破产重整的申请都被一一驳回。2009年8月26日，武汉市中级人民法院裁定，东星航空有限公司破产。
从过程看，破产清算其实也是市场竞争的必然，第三次债权人会议以90.37%的同意率通过破产财产分配方案，似乎也印证了此点。
悲情“东星”
“兰世立笔下的自己是一个悲情英雄：所有失败都是时运不济或是遇人不淑，所有的官司纠纷都是遭人诬告。这或许是兰世立人生的一面，但还有一些兰世立没写到或不愿意写到的一些原因：他的想象力常常超越了制度现实和自己的资金能力；他赌性很强，但愿赌却不服输，甚至不惜破坏诚信的商业规则。”——摘自三联生活周刊，记者陈晓。
兰世立称自己是悲情英雄，他建立的东星航空，仅用了不到3年时间就折戟沉沙，则显得有点悲壮了。
东星成立之初，兰世立描绘出的这个旅游产业链是航空+旅行社+车队+景区+ 95151呼叫平台。
从一开始，兰世立的航空公司就建立在一个“空中楼阁”上，这是东星航空一名原高管最形象的比喻。
民航是一项烧钱的行业，必须有充足的资金作为支撑。但东星航空公司最初的注册资本只有8000万，9架飞机全为租赁，租金压力巨大。
“事实上，从2007年开始，东星航空资金状况就开始恶化，拖欠GECAS的飞机租金已成常事。”
飞行员一直是稀缺资源。东星航空成立后，只有从其他航空公司中挖飞行员。为了从某航空公司挖走三名年龄已经过了45岁的机长，开出了300万的高价，这远远超出了民航总局规定的210万的最高流动费用。
破产管理人负责飞行员流动事宜的朱道坤律师解释说，兰世立为了赶快将飞行队伍建立起来，开出了中国民航的最高工资，甚至是其他航空企业的双倍，这也给东星航空带来了很大的资金压力。同时，兰世立也发现了这批飞行员的“桀骜不驯”。飞行员与兰世立长期就待遇问题进行谈判，而兰世立又无法解雇这些飞行员，只有将飞行员的工资一涨再涨，他只有靠涨工资留住飞行员了。
东星航空到处欠钱，从数千万元到几万元，共有200多家。“我从来就没想过有这种事情。”一位塑料玩具厂的浙江老板说，“东星航空当时说欠着货款，我想这么大公司怎么会跑的？没想到一拖就是两年多时间。”
有同样遭遇的是湖北钟祥市4位小老板，他们从2006年起为钟祥市客店镇栎树湾的东星国际大酒店供应菜品、油料、大米等。一位叫夏宏义的老板说：“我们一直受东星集团表面现象迷惑，低价供应，赚点微薄利润。但几年下来，东星欠我们4个供货商150多万元，我们无钱还给上游供货商，尝尽了苦头，每到了年关四处躲藏，有家不能回。”
1996年，孝感分行支持孝感市经委在澳门开发房地产，后因市经委无法归还贷款，便将澳门的房产抵偿贷款。孝感工行不知何故竟委托兰世立管理，但他却暗地里把房产卖了，钱揣在自己的腰包里。后孝感分行向孝感法院起诉，张杰作为本案原告的代理人虽打蠃了官司，但至今尚未收回分文。
不讲信用，也从不按游戏规则出牌，这些伎俩，在低端服务领域，或许短时间内有效，但在高端行业，特别是涉外的高风险行业中，就玩不转了。
“无论是空客还是通用，在这次破产过程中都没有蒙受太大损失。他们有风险控制，东星航空出现拖欠，他们就启动了紧急避险机制，把损失控制在最小范围内，再者是迅速启动法律程序。不像国内的公司，不会想到航空公司会不还钱。”
“飞机要飞起来，总是要加油，要找机场降落的吧！航油公司也好、机场也好，并不在意航空公司拖欠费用，反正总是要秋后算账的，他们已经习惯接受赊账了。”东星航空的一位前周姓高管说。
东星集团的所有借款都来自资产抵押。为了避免资产被查封，东星集团经常要变更旗下的资产，甚至会由东星的一个子公司去起诉集团下的另一个子公司，抢先查封资产，避免债权人追债。
兰世立虽然100%控股公司，但他从来不担任公司法人，他这样做的目的，一是为了“避免被法律问责”，二是所有欠债的人都找不到他。“他是把法律用尽了，把可以玩的游戏和漏洞都用尽了”。——摘自三联生活周刊，记者陈晓。
建立在“空中楼阁”上的东星王国，在金融危机到来时被震得原形毕露。
“东星航空本已病入膏肓，与国航的重组，是兰扳回危局的最佳机会，但他机关算尽太聪明，反误了卿卿性命”，张杰律师说。