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股票投资经济学 2021-06-17 16:24:20

智能汽车融资

发布时间: 2021-06-16 02:14:48

1. 360公司将领投哪吒汽车D轮融资,这是要造车了吗

4月26日,21世纪经济报道从知情人士处获悉,360已向哪吒汽车发出投资意向书,有意领投哪吒汽车的D轮融资,并成为哪吒汽车第二大股东。目前,该投资还需要等双方签约正式协议后方可生效,上述知情人士未透露360的具体投资金额。

互联网造车前景

过去,燃油车复杂的发动机、变速箱等等,是汽车技术最难啃的骨头,也是国人看不起国产车的一大原因。 现在汽车电气化趋势,则使得动力系统只需依赖电池+电机完成,绕开制造难题,直奔软件、生态、5G、智能驾驶的未来。 单从资本市场的角度看,这些玩家显然也看中了新能源汽车赛道上,可以讲故事的空间。 新能源的发展现在是风口行业 ,未来的潜力还是非常大的,互联网公司的加入,会让汽车进入智能汽车时代,方方面面都会带来很多便利。

2. 行业寒冬,别的电动车企都是融资困难,为什么小鹏汽车能获得C轮融资

在经过十几年的高速增长后,我国的乘用车市场在2018年开始迎来了下滑。2018年,我国乘用车的销量为2235万辆,同比下滑了5.8%。这也是这么多年来,我国的乘用车市场首次出现下滑。
时间来到2019年,日子也没有更好过,即使来到“金九银十”这个传统刺激消费的时期,消费者的购车情绪仍然是持续的低迷。
根据中国汽车经销商库存预警指数调查报告,2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比9月上升了3.8%,同比下降4.5%,库存预警指数仍然位于警戒线之上。
值得注意的是,62.4%的库存预警指数,是继2月份63.6%库存预警指数后的今年第二高水平,反映了汽车经销商库存再次走向高位。
中汽协数据统计,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,原本高补贴高增长的新能源汽车,9月销量仅为8万辆,同比下降高达34.2%,其产销量也连续3个月下降。因此,无论传统车企还是新能源车企,都面临极大考验。
10月10日,一张平安银行内部邮件的照片被疯传,称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序,上下游产业链合计坏账500亿。四家车企立即火速辟谣,纷纷否认破产传闻。
其实不只是车企,汽车经销商的日子也不好过。2011年上市的庞大集团曾稳坐行业第一把交椅,市值一度超过600亿。但是,在2019年的车市寒冬里,庞大集团被子公司起诉申请破产重整,股价一度跌至9毛钱
对汽车企业来讲淘汰赛已经开始。未来没有新能源补贴的情况下,部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。中国市场再大,也容不下几百家整车厂,现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。
市场淘汰是公平的,这也有助于中国汽车产业的兼并重组,现阶段最重要的是改变。在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下。
这是失望的冬天,这也是希望的春天。在目前这个困难重重的时间点,要投过迷雾,看到未来的光亮。

3. 重磅:华为汽车业务推独立品牌「HI」,下一步对外融资或造车

?北京时间10月30日,是好日子,两家自动驾驶公司宣布融资信息:

1、专注低速自动驾驶的上海追势科技宣布获得云启资本、北汽产投等基金投资的数千万Pre-A轮融资,资金将用于为主机厂量产交付;

2、专注于矿区无人驾驶运输的北京踏歌智行宣布,完成前海母基金和战略投资人宝通投资联合领投的2亿B轮融资,是迄今为止矿区无人驾驶领域最大的一笔单轮融资,并计划在未来2年内登陆科创板。

除了上述两家公司宣布融资,整个汽车行业更为重磅的信息,是华为智能汽车解决方案BU(简称:华为车BU),借着华为Mate40中国区发布会的舞台,在上海东方体育馆,正式宣布推出华为智能汽车解决方案独立品牌——HI。

但是,对于华为而言,独立融资可能也会对其他业务产生示范作为,虽然旗下业务独立融资对于互联网巨头而言,甚至汽车产业链的公司而言,都不是新鲜事,例如,比亚迪旗下的IGBT业务独立融资、电池业务独立,均胜电子旗下的均胜车联独立融资等,但,对华为来说,这是个新鲜事,需要评估其影响,或者是,思考做战略调整,旗下业务都可以独立融资发展。对于华为而言,在这个关键时刻,这些动作都需要仔细推敲、再三思考!

随着独立品牌的推出,华为汽车业务将会迎来一个全新的发展阶段,这对于行业来说,也是好事情,能够加快中国智能网联电动汽车行业的发展。毕竟,在车智君看来,中国也就只有华为在智能网联电动汽车的底层技术层面,可以与目前的领头羊特斯拉相提并论,并且,华为还有AIoT领域的优势。

嗯,又是见证历史的一天,开心!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4. 2019年新造车融资额超268亿元,仍依赖资本救火

[亿欧导读]?风口在变,不变的是价值创造,不变的是暗流涌动,资本趋利。

(来源/Unsplash)

风口在变,不变的是价值创造,不变的是暗流涌动、资本趋利。从2019全年投资行为来看,资本市场对于汽车赛道越来越谨慎,投资将更为精准,耐心关注长线的成熟投资人将沉淀下来,更高瞻远瞩、不拘泥于短期效益。

技术驱动产业变革,下一站,资本的机会将同样站在推动汽车全产业链的升级的一端。汽车生态的细分布局中,用实力说话的硬科技领域资本仍将高潮迭起,裸泳者谓谁?潮水褪去后将一目了然。

编辑:郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5. 雄狮科技获2亿元融资,奇瑞加速汽车智能网联化

[亿欧导读]?3月18日,芜湖奇瑞雄狮汽车科技有限公司获得奇瑞汽车2亿元战略融资。雄狮科技获得2亿元融资后,或将“重仓”智能网联相关项目。

作为奇瑞探索智能网联汽车的重要支点,雄狮科技此次获得2亿元融资具有重要意义。

在传统车企中,奇瑞算是智能化转型“先驱”。早在2010年,奇瑞就已经开始对汽车智能互联技术的探索,与中科院合肥物质科学院达成合作后,奇瑞建立起无人驾驶汽车技术平台。2017年下半年,奇瑞建立智能汽车事业群,先后推出“124战略”和“WWW+战略”。2018年4月,奇瑞推出两大战略的融合升级版本:奇瑞雄狮。

奇瑞雄狮由雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造及雄狮智行五大业务板块组成,涵盖自动驾驶、智能网联、大数据、智能制造、移动出行服务等业务。奇瑞汽车董事长尹同跃曾公开表示:“雄狮科技是奇瑞继汽车、汽车零部件、船舶、金融、商贸、旅游&地产之外的第七大业务板块,代表了奇瑞汽车的未来与出行变革的未来。”

依托雄狮科技,奇瑞计划在2019年以车联网和自动驾驶整套解决方案赋能智能汽车;在2022年推进智能整车与智能企业;在2025年实现智能交通,提供智能移动出行服务,赋能智慧城市。

奇瑞已经实现了第一个“小目标”。目前,奇瑞全新一代瑞虎8等旗舰产品,均搭载奇瑞雄狮智云系统。2020年3月9日,奇瑞在线发布了全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO,新车同样配备了奇瑞雄狮智云系统,后者包含19项ADAS辅助驾驶功能,如ACC全速自动巡航、LKA车道保持、BSD盲点检测等,可实现L2+级智能驾驶。雄狮已经融入奇瑞的家族基因。

雄狮科技获得2亿元融资后,或将“重仓”智能网联相关项目。据未来汽车日报报道,雄狮科技的2亿元融资将主要用于研发与市场开拓。研发方面,车联网与5G无人驾驶将是重点,奇瑞5G智能汽车联合实验室自去年启动以来,正在稳步运行中。

目前,奇瑞正在尝试建立智能网联生态,已经与行业上下游60余家企业形成合作,构建雄狮体系。与此同时,奇瑞正在花费重金招兵买马。据奇瑞官方信息,自2019年12月以来,奇瑞开始在南京、上海、芜湖、深圳等多地,招聘智能网联领域的资深工程师。

2020年初,奇瑞集团提出要将雄狮科技作为集团智能化板块平台,将软件技术视为核心,发力自动驾驶、车联网、大数据三个领域。2亿元融资,或许仅仅是奇瑞与雄狮科技发力的开始。不过,面对突如其来的疫情与市场低迷,奇瑞一季度乃至2020年的销量数据需要更多支撑。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6. 小鹏汽车已完成8轮融资,为何“钱”来得如此容易

现在的经济形势摆在这里,钱来得肯定不容易哇。
就算是老大特斯拉也要勒紧裤腰带开始玩降本,蔚来在悬崖边上来回横跳,钱来得哪有那么容易。很多资本都意识到了电车不是什么神秘的东西,自动驾驶一时半会儿带来不了质的变化,所以新造车要融点资可是太难了。那么就要回归到造车的本质了,把车造好才能多卖点车才能渡过这段困难时期,特斯拉都不敢再卖那么贵的model s和x了, 都要开始用model3走量了,这就是几年前和现在的区别,为什么小鹏能融到钱,小鹏除了在自动驾驶和智能方面投入研发的同时,也踏实造车了,踏实降本了,所以大佬们看了一圈觉得还是小鹏比较有希望,别以为自己比大佬们聪明,现在还能拉到钱还是有东西的。。

7. 金额30亿元 长安新能源将启动B轮融资

据悉,在去年11月战略发布会上,长安表示将与华为、宁德时代携手打造一个全新高端智能汽车品牌,新产品基于自主研发的智能电动汽车平台打造,据相关媒体的论述称,宁德时代与华为或将参与次轮融资,更多消息持续关注。

8. 上汽、浦东、阿里联合成立“智己汽车” 创始轮融资达百亿量级

财经网汽车讯??智己汽车定位为用户型汽车科创公司。

11月26日,上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”,于当日正式启动,同时宣布落户浦东新区张江智能园区。

据官方介绍,作为全新的用户型汽车科创公司,智己汽车致力于成为“智能时代出行变革的实现者”。

未来,用户将成为智己汽车价值链的核心驱动,通过用户提供的大数据,企业价值链形成可持续的发展闭环,正向驱动产品的快速迭代。

智己汽车藉由与用户的数据交互,构建起与用户共生的全新企业生态,与用户共生产品价值和品牌价值。作为一家科创公司,智己汽车将专注于产品和技术创新。

为此,智己汽车成立了专属的智能出行研究院,打造“一横三纵”的国际研发体系。其中,整车研发中心作为“横轴”,将对数据驱动中心、智能驾驶中心、以及前瞻造型中心实现“业务贯穿”。

智己汽车的创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成,使其成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

作为上汽集团的“一号工程”,智己汽车承载了公司机制改革创新、品牌向上突围的重任。上汽集团的造车经验、技术积淀、零部件体系、全球化布局、资金储备、合作资源,为智己汽车构筑了基础。

同时,浦东新区将利用张江高科技园区的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源;阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势,共同为智己汽车全面赋能。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9. 疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热

[亿欧导读]?2020年2月,共有20家业内公司更新了投融资信息,涉及到的细分领域包括:科技出行(5家)、自动驾驶(5家)、零部件与汽车后市场(4家)、汽车流通(3家)、智能网联(2家)……

此外,从融资金额上来看,在全行业20家完成融资的企业中,中国造车新势力蔚来仅在本月便完成3笔融资,并凭借共计159亿元融资位居榜首。截至目前,蔚来累计公开总融资额已超500亿元。如今,迈入2020年的蔚来,正设法自救,打造更多的想象空间。

02部分企业融资情况简介

吾众汽车科技获600万元投资,深耕江浙汽后市场

2月7日,吾众汽车科技宣布,2020年1月获得杭州泰方投资的600万元人民币天使轮融资。资料显示,吾众汽车科技是一家新型汽车后市场服务平台,聚焦服务于5-30万辆私家轿车保有量的城市和城镇,主要业务涵盖洗车美容、维修保养、钣金喷漆、车辆改装、车险代办、事故车维修等。自创始之初,吾众汽车科技便重点探索区域连锁经营模式,目前已经构建由标准社区门店+钣喷中心组成的服务连锁层级和体系。

Turo获3000万美元融资,数位名人股东加注P2P共享汽车

2月7日,P2P共享汽车独角兽Turo宣布,已从曼哈顿风险投资公司(ManhattanVenturePartners)和Allen&Co.那里获得3000万美元的F轮融资。不过,Turo的扩张计划却受到了限制。Turo首席营销官AndrewMok表示,只有将重点放在那些租车至少一天的客户身上,公司才有利润可讲。

作为新一轮融资的部分“代价”,这家公司增加了几位名人股东,其中包括NFL球星拉里·菲茨杰拉德(LarryFitzgerald)、NBA球员维克多·奥拉迪波(VictorOladipo)和说唱歌手Chainz。对此,Mok表示,“让这些人加入进来,将真正有助于品牌推广,使品牌变得更具有知名度。”

东南亚叫车服务公司Grab获8.56亿美元融资

2月25日,据外媒报道,东南亚叫车服务公司Grab从日本投资者处获得融资8.56亿美元,其中三菱日联金融集团投资7.06亿美元,日本IT服务公司TIS投资1.5亿美元。Grab表示,将利用这笔资金为东南亚消费者和中小企业提供贷款、保险以及理财产品。

仅1个月完成3笔融资,蔚来开启“疯狂”融资模式

2月25日,2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场,根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

据悉,蔚来汽车中国总部项目包括:在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元,用于公司研发、市场体系建立和运营;同时,规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

就在本月,蔚来曾宣布完成2笔累计2亿美元(约合人民币14亿元)的可转债融资项目。这意味着,仅在2020年2月,蔚来便已获得3笔融资,融资额共计159亿元。

小马智行获丰田4亿美元投资,估值超30亿美元

2月26日,小马智行(Pony.ai)宣布获得丰田4亿美元投资,以加深和扩大两家公司在出行领域合作,与此同时,双方将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。据了解,小马智行新一轮融资总额4.62亿美元,估值略高于30亿美元,总融资额近8亿美元,成为全球最高估值的自动驾驶公司之一。

小马智行表示,此次合作关系的加深,有利于双方将自动驾驶技术、车辆平台及技术更加深入进行融合。未来,二者将利用双方技术、知识及服务,为人们出行带来更多便利。

驭势科技获新一轮融资,博世再加码中国自动驾驶

2月26日,驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投(深圳市创新投资集团)、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。驭势科技称,2020年将持续开放融资,为公司发展引入更多支持者。

驭势科技联合创始人兼董事长、CEO吴甘沙表示,驭势科技为物流、出行两大领域提供无人驾驶技术,与博世合作将帮助公司实现产品和服务升级,从而更好地服务于全球客户。资料显示,成立于2016年的驭势科技,总部位于北京,专注研发无人驾驶关键技术,曾获创新工场、真格基金、青山资本、西科天使基金等机构的投资。目前,公司还在北京、上海设有研发中心,在浙江设有创新试制中心,在深圳、广西、成都、郑州等地设有分支机构。

编辑:杨雅茹

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10. 智能驾驶投资热度不减 三季度超30家企业获投

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据统计,截至到9月,我国有融资信息的自动驾驶相关企业超过了70家,融资金额高达数百亿元。其中三季度关于车联网、自动驾驶相关的企业获得新投资的有16家,如果加上国外获投企业数量,共计超30家。

选车君观点:随着社会的发展,科技的创新,智能驾驶能给用户提供更安全和更舒适的出行体验,因此各大企业都在智能驾驶上加大投资和研发力度,以便迅速占领市场,分一杯羹。从目前的发展形势来看,传统车企很难独立支撑智能驾驶的全部技术,唯有通过合作,才能实现共赢。

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