① 如何看待ofo小黄车完成超7亿美元融资
这是个巨大的市场，我有钱也投了
② ofo公司的现状如何
在深圳，共享次数最多的自行车就数小黄和摩拜了，但现在小黄基本上已经不在人们的视线范围内了。即使看到它也是零零散散破败不堪的。不知道它是否破产或在继续改革。有人说负责人已经回家生孩子去了，有人说负责人已经离开这个城市了。为了退还押金，有些人曾经去北京的ofo总部去声讨。现在这些人对这个公司不抱任何希望。顺其自然，等待ofo自觉退还押金。
起初，ofo是共享自行车中的“大趋势”团体，但是却陷入退款的“丑闻”中。也许让它落寞的是，它错过了与摩拜合并的机会，而摩拜落入了美团手中，然后开始失败。每个人对ofo的印象不再是共享自行车的“王者”，而是一家拥有难以退还的押金的公司。根据退款的当前进度，有人粗略估计至少需要40年。因为至少有700万用户正在等待退还押金，并且他们每天处理的数量少于500。为什么退款等待这么长时间？实际上，有迹象表明该笔款被挪用，该公司信用已经破产了。
③ ofo新融资接近完成
近期，共享单车领域可谓是热闹非凡；从行业第一之争，到背后资方公开对撕，共享单车行业的两大巨头摩拜与ofo早已赚足了眼球。作为资本追逐的对象，摩拜与ofo不仅频频在用户量、市场份额方面拉开大战，争个你死我活，还热衷于PK各自的吸金能力。
希望，共享单车能够越办越好，为大家的生活带来便利。
④ 最近摩拜单车和ofo陆续融资到了亿美金级别的钱，在您看来争夺城市最后一公里的创业算是好创业么，权衡
你好，谢谢你的提问！
首先，我认为，摩拜单车和ofo所在的出行市场是一个非常非常巨大的市场。
这2家明星创业公司几乎卷进来了市面上所有顶级互联网公司、产业资本和顶级风投公司——高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本中国、祥峰投资、创新工场、滴滴出行、DST、小米科技、中信产业基金、经纬中国、金沙江创投、真格基金等等。
坦白说，短距离出行（提供自行车租赁共享服务）在大城市本身就是非常有价值的，未来中国长三角、珠三角、京津冀三大城市群的人口还将持续涌入，堵车已经是这些大城市一个很难解决的城市病。
从小区到地铁的最后几公里，滴滴显然远远没有满足广大城市人的需求。另外，滴滴的成本在大幅度的上升，已经有越来越多人选择放弃滴滴的服务，而摩拜单车和ofo则是一个非常不错的替代品之一。
总的来说，摩拜单车和ofo并不是一个技术变革带来的创业项目，而都是基于商业模式的创业创新，所以无论是短期还是中长期，都是靠运营驱动，所以他们才拿了这么多钱。
至于你说的冬天对摩拜单车和ofo的影响，我也承认冬天会影响一些人的使用频次，还有春夏秋三季呢。其实大部分行业都有季节性，比如旅游，行情最好的时候一定是十一、五一等节假日以及企业团建的七八月份。再比如滑雪这个领域，肯定是在冬天，夏天应应该滑雪的人会很少很少。
最后说说，摩拜单车和ofo的风险：
首先，自行车租赁，很多地方政府已经做了很多布局，确实也已经很方便，比如我所在的北京新中心——通州，目前正在以史无前例的投资规模在发展这个区域，政府的自行车租赁服务几乎可以满足大部分人的需求，基本上有小区的地方，都已经有了自行车摆放点。我们小区南北两个门已经都有两个点自行车摆放点，非常方便。
其次，地方政府以及城市管理机构对自行车的管理肯定是一个很大的担忧，滴滴的前车之鉴就发生在一个月前。（顺便插一句，虽然滴滴确实在过去几个月里面出现了一大批外地的的司机，完全不认识路，服务体验也很差，但是，网约车新规有点矫枉过正，在我看来，至少让有北京车牌的人当滴滴司机是合情合理的。）
该回答来自于网络问咖 王晖 大咖
⑤ 共享单车ofo计划以30亿美元估值融资5亿美元的详细介绍
知情人士称，中国共享单车ofo正在与投资者磋商，希望以大约30亿美元估值进行新一轮融资。
ofo与摩拜单车的竞争正在升温。摩拜单车在今年完成了一轮2.15亿美元融资，由腾讯和华平投资领投。对于摩拜单车等处于目前这种发展阶段的公司来说，这笔融资相当庞大，凸显出投资者对于共享单车领域的兴趣正不断增大，而不是只局限于滴滴主导的打车应用领域。
⑥ ofo小黄车正式宣布完成多少融资
记者今日从ofo公司获悉，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。
据悉，2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。
ofo小黄车凭借其行业领军者地位及强劲的发展势头，赢得了战略及财务投资方的一致青睐，创下共享单车行业单笔最高融资，融资总额行业第一，成为全球估值最高的共享单车平台。新一轮巨额融资将加速ofo的产品智能化进程，使其成为行业智能化标杆。
⑦ 共享单车行业总融资额超过177亿元了吗
据报道，共享单车以迅猛之势崛起，随后开始野蛮生长，监测数据显示，截至2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，与2015年的245万人相比，呈7倍的爆发式增长。
但是伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注，。今年8月份,中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，保守估计,到目前为止，仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。
希望共享单车发展的同时，押金问题可以得到有效的监管！
⑧ ofoE2-2轮融资已在路上了吗
近日，共享单车平台ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，这给从去年年底就在传的ofo新一轮融资正式盖章定论。
这笔在冬季即将结束时到来的资金，对于ofo无疑是个好消息，更重要的是，这笔钱也许即将改变原本并不明确，甚至让人沮丧的共享单车战局。
此外，今年ofo仍然会把海外市场作为重点之一，这也意味着，ofo将会继续在海外市场加重布局。
⑨ 如何评价ofo共享单车获1.3亿美元C轮融资
盈利基本靠融资和押金，再直接一点就是盈利全靠资本运作，也就是利用各种杠杆效应去赚钱，根本不是靠共享单车赚钱。泡沫成分太大了，十分担心某天突然被戳破。今天融得越多，明天要还的更多。当然，给他融资的肯定不愿意它被戳破了，所以会不断怂恿其他人接着投资，一旦这个泡沫被吹到最大，不知道有多少人哭天喊地。
反正我连小黄车的押金都没交，跟我一点关系都没有
⑩ ofo的现状如何
ofo的现状是彻底没钱了，且ofo从官网、App、乃至公众号都切断了与外界的联系。
几乎在现有的一切公开渠道中，都无法再找到ofo的踪影。据媒体报道，ofo从官网、App、乃至公众号都切断了与外界的联系。其App上的机器人客服只会重复回复 “请您耐心等待”，拨打人工客服电话更是无法接通。
而ofo此前公开过的两个办公地址，一处早已人去楼空，另一处更是无人知晓其存在。一夜之间，ofo似乎人间蒸发了。另一边，1500万用户的十几亿押金、多个供应商的追缴债款，似乎也连同ofo的失踪，一起沉入海底，成为了一个秘密。
债务，成为人们关心ofo的唯一理由。据媒体报道，目前有用户退押金的排名已超过1500万位，即使按99元最低押金金额计算，ofo的该项债务已近15亿元。有等待退款的用户调侃，2天退款90人，等排到自己还要572年。
除了用户，追缴货款的供应商也是无计可施。天眼查数据显示，截至7月25日，因未发现有可供执行的财产，ofo的运营主体——东峡大通的终本案件（指被执行人没有可供执行的财产，法院裁定终止本次执行程序）为227起，未执行标的总金额约为 5.09亿元。
也就是说，ofo在超过200多次法院调查中，名下均无银行存款、车辆、房产等财产可供支付，它彻底没钱了。
(10)ofo融资情况表扩展阅读
ofo的挣扎
相关信息显示，从2018年底开始，ofo先后试水了虚拟货币、P2P、卖广告，甚至尝试借鉴蜂巢快递柜的模式，打造外卖保鲜柜，但这些项目不是倒闭亏钱，就是不了了之。
为了“加速”退款，ofo摇身一变沦为购物返利平台。
正当用户欢心雀跃登上App，想要领回吃灰的99元押金时，却发现ofo玩起了套路：想拿押金可以，但你要先在该平台上消费上万元......最终，在一片口水之中，其衍生物小鹿有货暗淡退场。
2019年6月，戴威决定做最后一次努力，开始布局有桩单车的商业模式。可上线不久，ofo布局的数十个中西部城市，只有两个完成改造。