㈠ 小鹏汽车已完成8轮融资，为何“钱”来得如此容易
现在的经济形势摆在这里，钱来得肯定不容易哇。
就算是老大特斯拉也要勒紧裤腰带开始玩降本，蔚来在悬崖边上来回横跳，钱来得哪有那么容易。很多资本都意识到了电车不是什么神秘的东西，自动驾驶一时半会儿带来不了质的变化，所以新造车要融点资可是太难了。那么就要回归到造车的本质了，把车造好才能多卖点车才能渡过这段困难时期，特斯拉都不敢再卖那么贵的model s和x了， 都要开始用model3走量了，这就是几年前和现在的区别，为什么小鹏能融到钱，小鹏除了在自动驾驶和智能方面投入研发的同时，也踏实造车了，踏实降本了，所以大佬们看了一圈觉得还是小鹏比较有希望，别以为自己比大佬们聪明，现在还能拉到钱还是有东西的。。
㈡ 小鹏汽车宣布3轮A+轮融资结束了吗
12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏透露小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。
据官方消息，小鹏汽车A+轮的投资阵容不凡，前后历经A0、A1、A2三轮融资，得到各路顶级投资机构和互联网投资大咖的强力加持，颇有一席难得的气势。据了解，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。
小鹏汽车1.0量产车为纯电动SUV，四驱版本0-100km/h加速5.8秒，续航里程达到300公里，搭载了自动泊车、低速跟随、语音交互及远程控制等智能与互联网功能。
㈢ 行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资
在经过十几年的高速增长后，我国的乘用车市场在2018年开始迎来了下滑。2018年，我国乘用车的销量为2235万辆，同比下滑了5.8%。这也是这么多年来，我国的乘用车市场首次出现下滑。
时间来到2019年，日子也没有更好过，即使来到“金九银十”这个传统刺激消费的时期，消费者的购车情绪仍然是持续的低迷。
根据中国汽车经销商库存预警指数调查报告，2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，库存预警指数仍然位于警戒线之上。
值得注意的是，62.4%的库存预警指数，是继2月份63.6%库存预警指数后的今年第二高水平，反映了汽车经销商库存再次走向高位。
中汽协数据统计，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，原本高补贴高增长的新能源汽车，9月销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%，其产销量也连续3个月下降。因此，无论传统车企还是新能源车企，都面临极大考验。
10月10日，一张平安银行内部邮件的照片被疯传，称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，上下游产业链合计坏账500亿。四家车企立即火速辟谣，纷纷否认破产传闻。
其实不只是车企，汽车经销商的日子也不好过。2011年上市的庞大集团曾稳坐行业第一把交椅，市值一度超过600亿。但是，在2019年的车市寒冬里，庞大集团被子公司起诉申请破产重整，股价一度跌至9毛钱
对汽车企业来讲淘汰赛已经开始。未来没有新能源补贴的情况下，部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。中国市场再大，也容不下几百家整车厂，现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。
市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组，现阶段最重要的是改变。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。
这是失望的冬天，这也是希望的春天。在目前这个困难重重的时间点，要投过迷雾，看到未来的光亮。
㈣ 7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
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㈤ 近5亿美元 小鹏汽车完成C＋轮融资
7月20日，小鹏汽车宣布完成近5亿美元的C＋轮融资，此次资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国，这也是小鹏汽车今年首次完成融资。
就在宣布此次C＋轮融资的3天前，也就是7月17日，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7开启四地联动的规模化交付进程。还推出“悦鹏服务”，为用户提供保养、充电、用车娱乐等多项服务。
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㈥ 小鹏汽车宣布C+轮近5亿美元融资 多家知名投资机构领投
财经网汽车讯?小鹏汽车C+轮获近5亿美元融资。
7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。
对此，电动汽车行业分析师张翔表示，此轮融资解决了小鹏汽车肇庆工厂的剩余硬件完善问题，在此之前小鹏P7交付量一直不大，这与新工厂的一些设备还未完善有关。另外，这轮融资也可以让小鹏汽车加紧对销售网络的建设。之前小鹏汽车只在一线城市做了销售网络建设，二三线城市还没有铺开。这与蔚来相比起来还有很大差距。第三，小鹏还可以开发第三款车型中大型SUV。此轮融资也解决了新款车型的研发费用问题。
2019年11月，小鹏汽车C轮融资获得4亿美元。同时也正在推进C+轮融资。但距离何小鹏提出过的300亿元融资的目标还有相当距离。
今年5月，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。此举在业内看来大概率是为海外IPO搭建VIE框架。
2018年时，何小鹏曾经对媒体表示，“小鹏汽车认为一个企业在什么阶段上市应该是水到渠成的事，?而不是被动做出任何选择。目前我们的主要目标是把核心业务做好，把产品和口碑做好。同时，我们会密切留意资本市场的动态和发展，但目前并没有IPO的具体时间表”。
小鹏汽车在今年4月推出第二款智能轿跑小鹏P7，同时建成拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂，并且在今年5月通过收购福迪汽车获得生产资质。
小鹏汽车今年上半年累计销量4698辆，其中6月单月销量1123辆。
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㈦ 小鹏汽车宣布：已经完成C+轮近5亿美元的融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
小鹏汽车宣布：已经完成C+轮近5亿美元的融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
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㈧ 如何看待小鹏汽车获得阿里和IDG资本22亿B轮融资
之前比较好的共享单车和无人零售IDG都投入了不少，现在汽车行业火起来这怎么可能少的了IDG，这种追风口的做法在SexyVC上IDG的案例就可以看出来。
㈨ 小鹏汽车宣布完成 C+ 轮近 5 亿美元融资 投资方有红杉高瓴等
7月20日据悉，小鹏汽车今天宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。
小鹏汽车C轮融资发生在2019年11月，获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元。据此前6月的消息，小鹏汽车计划秘密融资5亿美金，整体上市计划预计在今年7月到9月，已经聘请摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾担任摩根大通亚太区投行主席。小鹏汽车于7月20日宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。
小鹏汽车于今年4月成功推出第二款车型小鹏P7，定位于智能轿跑，并于7月17日正式在北京、上海、广东肇庆与成都四地举行了小鹏汽车P7的规模化交付仪式。同时拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂，在今年5月获得生产资质。
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㈩ 小鹏P7什么时候上市小鹏汽车的C轮融资是为它准备的吗
从小鹏汽车官方了解到，其旗下首款纯电动中型车小鹏P7将于2019广州车展开启预售，并与明年3月正式上市，同时发布了一组最新实拍图。据此前消息了解，该车将采用前后双电机，四轮驱动，续航里程或可超过600km。
其次第二个问题，小鹏汽车的C轮融资是为它准备的吗？
答案是，但也不完全是，毕竟一个公司能否获得融资，不是单看它一个产品就能定论的。
先跟大家说说C轮融资是什么意思，ABC轮融资究竟是个什么概念？种子轮、天使轮又是怎么回事？它们之间又有些什么区别？
1、种子轮：
项目仅仅只有一个概念，一般都是靠创始人用脸（面子）去融资。
2、天使投资：
天使投资所投的一般是初创早期的项目，公司有了产品初步的模样，有了初步的商业模式，积累了一些核心用户（天使用户），这个时候一般就是要找天使投资人、天使投资机构了。
3、A轮融资：
公司产品有了成熟模样，开始正常运作一段时间并有完整详细的商业及盈利模式，在行业内拥有一定地位和口碑。此时，公司可能依旧处于亏损状态。
资金来源一般是专业的风险投资机构（VC），投资量级一般在1000万RMB到1亿RMB。
4、B轮融资：
公司经过一轮烧钱后，获得较大发展，一些公司已经开始盈利。商业模式、盈利模式没有任何问题，需要推出新业务、拓展新领域，因此需要更多的资金流。
资金来源大多是上一轮的风险投资机构跟投、新的风投机构加入、私募股权投资机构（PE）加入，投资量级在2亿RMB以上。
5、C轮融资：
公司已经发展到非常成熟的阶段，已经开始盈利，行业内基本坐稳前三把交椅，属于头部企业。资金来源主要是PE，有些之前的VC也会选择跟投。投资量级：10亿RMB以上，一般C轮后就是上市了，也有公司选择融D轮，但不是很多。