Ⅰ 疫情突袭，中国车企合并潮还会远吗
[亿欧导读]?未来五年，中国或将诞生真正与外资品牌相抗衡的汽车集团。
文丨郝秋慧
编辑丨张嫣
2019年车市下行的阵痛还未过去，一场疫情又为车市泼了盆冷水。
2020年伊始，一场突如其来的疫情席卷了中国，导致部分省市交通管制，全国性复工延迟。截至1月30日12时，中国已超过一百座城市出现10例以上的新型冠状病毒患者，且多为经济较为发达的主流城市。中汽协会秘书长助理许海东预计，2020年中国汽车市场销量约下滑2%。
非常大的概率是：2020年将是中国车市连续下行的第三个年头。2019年，中国汽车销量为2576.9万辆，同比跌幅达8.2%。连续增长28年的中国车市红利期不复存在，一段前路不清、去路不明的车市阵痛期已然到来。
在飞速发展的黄金时代里里，汽车产业野蛮生长，一些体系力差、产品力弱的企业也成长起来而它们注定熬不过寒冬。而对于有一定能力的汽车企业而言，抱团取暖则成为了选择之一。
在这一场寒冬过后，亿欧汽车认为：中国车企数量将大大减少，未来5年内，中国车企或将迎来一次合并潮，而真正具备与外资品牌抗衡实力的汽车集团也或许随之诞生。
阵痛之下，合并潮拉开序幕
在2019年，车市寒冬以及竞争日益激烈，让抱团取暖已经成为大势所趋。合并潮已掀起帷幕一角。
被2018年的乐观预期打脸后，2019年的车企们越发谨小慎微，甚至不少企业下调年度销量目标。
亿欧汽车统计，入围2019《财富》500强的6家车企中仅有2家完成年度销量目标，比车企们的预期更显悲观。中汽协数据显示，2019年汽车销量排名前十的车企集团销量合计为2329.4万辆，同比下降6.7%。
图/亿欧分析员王瑞
在2015年之后的5年里，中国汽车产业经历了一次“新生车企”大爆发。
在2013年观致汽车上市的时候，汽车产业还在讨论：在竞争日趋饱和的中国汽车市场上，还需不需要一个新品牌。但在瞄准了新四化的新造车企诞生潮里，质疑者甚少——因为这些企业开拓之地，的确是传统车企未曾触及的。
长安汽车总裁朱华荣在2018年中的一次演讲中透露过一组数据：当前国内共有71个整车集团，新能源车企455家，进入工信部乘用车产品名录的品牌167个，新势力造车企业49家。
数量激增之后，是快速消减。让我们大胆预测一下：2025年，中国将有多少家汽车集团？
亿欧汽车的答案是：8家。
编辑：张嫣
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 疫情之下，有多少影院支撑不住垮掉
大部分的电影院都支撑不住了，因为疫情期间电影院都关门没有营业，上半年基本都没有收入
Ⅲ 20%以下股份的长期股权投资计入哪里
如果能够对被投资企业达到重大影响，那么作为长期股权投资核算，计入长期股权投资科目。如果达不到，作为可供出售金融资产处理。计入可供出售金融资产。
Ⅳ 2020年疫情之下证券行业发展前景如何
【导读】目前新型冠状病毒肺炎成为我国自2003年后的又一次重大疫情，自2019年12月中旬以来，新型冠状病毒感染病例数量不断增长，不过目前已经得到了有效的控制，借鉴2003年非典疫情对证券行业的影响，主要体现在股票市场投资、券商业绩以及政策导向等方面影响，除此之外对从业考试也产生一定影响，作为普通投资者或准备进入证券行业的你，对于2020年疫情之下证券行业发展前景一定要及时进行了解。
1、4月证券从业考试延后，预备5月考试
由于疫情的影响，3月份的证券从业考试报名延后，但4月份的报名工作与5月份的考试还是需要准备进入证券行业的同学们注意。疫情总是会过去的，养的肉总是要减减的，工作总是要面对的!
对于准备5月份考试的同学们，需要注意最新改革的证券法，同时制定好学习计划：考试科目教书学习、历次考情攻略、洗地刷题不能少。需要注意，原本4月的考生会和5月集中一起，包括应届毕业生到达战场，本次考情预期会略难，做好准备哦!
2、货币政策逆调节力度加大，市场融资成本下降，流动性增强
春节后，央行通过公开市场操作价量齐松，股票市场开市前两日投放流动性累计达1.7万亿元，7天期和14天期逆回购中标利率分别较上次下降10BP。同时，证监会和人民银行积极支持证券公司以发行特种金融债券、短期融资券、公司债券等多种方式补充流动性，提高相关融资额度，支持证券公司通过增发股份等方式补充资本金。在政策支持下，2020年1月以来，证券公司债券发行77单，发行规模1997亿元，较上年同期分别增长185%和190%，发行规模明显上升;其中短融发行数量及规模同比分别增长411%和465%。
3、券商业绩下滑
券商作为证券市场最活跃的金融机构，受疫情影响较大，源于券商业绩很大
一部分来源于从业人员线下拓客与现场办公。从业绩来看券商1月业绩环比下滑，36家券商合计实现营业收入184.84亿元，环比减少45.44%;净利润76.00亿元，环比减少48.07%。但券商线上办公的开展，从环比数据看，各家券商节后首周线上开户数量、交易规模均大幅增长，多家券商线上业务办理量占比超过90%。目前各家券商都在力推线上服务业务，包括疫情实时查询、丰富移动交易服务、指导非现场业务办理、加强人工专家投顾和智能投顾服务等，这也助推了金融科技在证券行业的应用。
4、股票市场投资热度下降
受疫情影响，我国各省市启动一级响应，实行交通管制、人员流动管理等措施，因此企业延迟开工和线上办公，消费者购物欲望下降，进而导致资本市场对我国经济产生担忧，我国股票市场产生下行压力。
从市场反应来看，春节开盘第一天，我国股市跳空低开，上证综指下跌7.72%，深圳成指下跌8.45%，创业板指下跌6.85%，最低下探至2685.27，整体随后我国经过一系列调控和刺激政策，股市开始大幅拉升。但参考2003年非典疫情下股市走势，疫情的后续影响持续，导致第一第二产业三个月恢复，第三产业六个月恢复，股市整体依旧面临较大下行压力。但按行业来看，医药股投资仍较为活跃。
整个疫情对我国证券行业影响相对是有限的，我国拥有巨大的人口基数与逐渐开放的资本市场，短期行业处于下滑状态，但随着消费市场复苏与政策力度加码，证券行业长期看好，证券行业依旧处于蓬勃发展期，大家依旧可以选择其他月份参加考试，但是有一点不能忘，学习是必须的，赶紧去环球网校找对应的证券从业资格考试课程进行学习吧。
Ⅳ 深度｜疫情之下，解构戴姆勒
戴姆勒在今年CES上亮相的VisionAVTR概念车。图源：路透社
戴姆勒还有转型之路上的最重要的助推剂：中国市场。
2019年，梅赛德斯奔驰品牌在中国市场共售出69.3万辆新车，占全球总销量234万辆的近三分之一。
中国除了作为戴姆勒的最大单一市场之外，给予戴姆勒的最大帮助在于戴姆勒目前的三大股东中的两位来自中国。2018年初，吉利购买戴姆勒9.7%的股份成为其第一大股东；2019年7月，北汽集团购入戴姆勒近5%的股权，成为仅次于吉利和科威特主权财富基金之后的第三大股东。
虽然2018年吉利入股时，戴姆勒方便就遭受了德国政界怀疑技术外泄的非议，但是顶住压力的戴姆勒仍然顶住了压力，在次年寻求与以北汽为代表的中方的进一步合作。
一直以来，戴姆勒就因为缺乏类似宝马的匡特家族、大众背后的保时捷皮耶希家族的稳健型大股东而在资本市场上易遭攻击或恶意收购。如今，戴姆勒的远见也带来了回报，15%股份使得中资股东成为了戴姆勒最稳定的后盾。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 疫情对社会对股票的打压下，是什么让珈伟新能拟出售金西坡100%股权
希望珈伟新能能通过这次资产剥离的行动改变市场的股价，通过手上的现金去投资、扩建等方式，为长期投资者带来可观的利润和希望，毕竟这家公司在4年的时间内跌幅较大，通过资产运作可以提升股价。
股市有风险，入市需谨慎。
Ⅶ 什么叫股权投资请举例通俗说明一下！谢谢！
权益法可以称为长期股权投资中的权责发生制，只要是被投资企业实现的损益无论投资企业是否真正已经根据持股比例享受均需要在投资企业该项资产的会计核算中体现。成本法可以称为是长期股权投资中的收付实现制，只有被投资企业实现的利润作为股利实际分配给投资方或是发生了非暂时性亏损需要计提减值才做账面调整，否则不做调整。
Ⅷ 想请教您一下，有关长期股权投资的那两个案例的答案，具体就是20%持股比例，还有增持1%意味着什么
股权投资，就是A公司花钱买B公司的股份，这些股份就是A公司的股权投资。
长期股权投资就是持有时间超过1年以上的股权投资。
当A公司持有B公司20%股份时，那么A公司就对B公司产生重大影响。但不能绝对左右B公司的经营决策。
当A公司有B公司50%股份时，再增持1%的股份，就是51%超过半数，那么等于有了决策权。可以左右B公司的经营决策，那么实际上B公司就成了A公司的子公司。年底需要合并报表。就是A公司的报表和B公司的报表要合并。