⑴ 民航专业就业前景
目前，我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，急需大量民航相关专业人才。中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》，将民航相关专业列为未来十年人才缺口较大的专业之一，由此可见，民航相关专业的就业前景非常广阔。
民航相关专业就业率迅速攀升伴随着民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大，从而带动了民航相关专业就业率年年攀升。根据麦可思发布的《年度大学生就业能力排行榜》，民航相关专业连续三年进入就业率最高的5大专业榜单。2010年，根据全国各高校就业率数据，民航相关专业平均就业率达到96%，其中北京国际经贸学院下属的民航管理学院以98.2%的平均就业率高居榜首，该学院的民航管理、民航运输等热门专业更是连续三年实现100%毕业即就业的成绩，毕业生薪资报酬约5万-15万，深得用人单位好评。
民航业人才缺口持续扩大，就业前景广阔
近年来，我国民航业发展迅速，2006年至2010年间，内地机场投资达1400亿元，超过了1990年到2005年15年的投资总额。机场建成投产，相应的空乘、安检、运输、机修等方面的人力需求也相应地迅猛增加，达到原定的8倍。到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单元能够享受到航空服务，服务区域的人口数量占全国总人口的82%。据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。
据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右；机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右；即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。
从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。
⑵ 东方航空投资分析报告
在渤海证券秦洪排出的“2007年十大牛股”的榜单上，2007年各牛股的涨幅如下：鑫富药业（涨幅1220.11%)，ST仁和（1185.51%)，ST棱光（1152.9%)，东北证券（1088.7%)，锦龙股份（886.67%)，广济药业（861.88%)，海通证券（853.63%），ST中鼎（836%），*ST金泰（761.06%)，中孚实业（710.93%）。
仔细审视这个榜单，股价涨幅靠前的8只与并购重组有关，而其中6只，全部是借壳ST股上市的题材和资产注入所产生的重组效应支撑的股价。
⑶ 中国民航发展趋势
十三五规划对于民航运输业的发展做出了重要批示，民航运输业的发展目标设定为：十三五期间，运输机场数量将达到260个左右，旅客周转量比重达到28%，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，年均分别增长10.8%和10.4%。
在2006~2016过去的十年中，我国民航线路和民航旅客周转量的10年复合增长率分别达11%和13.4%，其中国内航线和国际航线线路的10年复合增长率分别为11.1%和10.7%，国内航线和国际航线旅客周转量的近6年复合增长率分别为11.2%和19.1%。民航航线和旅客周转量均快速增长，尤其国际航线的旅客量体现出强劲的增长劲头。
民用航空持续稳定增长。在过去15年，随着航空出行在世界各地的逐渐普及，全球航空运输周转量增长了一倍。由于经济发展、中产阶层人口数量增长，航空旅行成本降低，人们出行越来越便利、城市化的加快、旅游观光业的兴盛以及人口迁移等原因，全球航空运输周转量未来将继续保持增长。
根据前瞻产业研究院发布的《民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新建一个民用运输机场需投资额45亿元。空管设备(包含设备及软件)市场规模一般占到民航基本建设和技术改造投资额的4%-6%。
据此数据‚十三五期间我国民用运输机场能带来的空管设备市场规模可达135亿元左右规模。随着空管设备技术逐渐提高,
预计到2020年空约管设备占机场投资额的比重有望达到约8% ，则空管设备市场规模远期将会显著提升。
通航机场造价不等，但往往投资额度不会很大。按照每个通航机场1.5个亿投资额及空管设备占比5% 投资额来测算，未来15
年通航机场建设所能带来的空管设备市场规模可达120亿元。若考虑到 2020年随着空管设备技术的逐渐提高，空管设备占机场投资额的比重会随之上升到约8%。
⑷ 民航案例分析
恶心的问题
⑸ 航空职业就业前景分析
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
⑹ 4. 思考、讨论民航的发展趋势、影响因素
市场是发展趋势和人才是影响因素
⑺ 怎么分析航空公司投资结构特点
航空公司投资结构特点1、航司所有的机型大飞机还是小飞机多，货机多还是客机多，可知道航司投资物流还是商业等。 2、投建城市，按所在城市地方性突出问题到研究.
3\从航司官网可以了解到一些航司管理层的相关信息，可以作分析
还有很多方面请参考
⑻ 什么是航空投资
不知道楼主想问的是什么。航空投资的话，面是包括很多的。可以是航空股票的投资，也可以是航空公司的建立。或者是民航空运方面的投资。
您是要开航空客运公司呢，还是开个航空服务公司？ 前者以客运为主，要购买或是租用民航用的客运飞机，现中国三大航空公司为中国国航，中国南航，东方航空。后者是代理航空公司的机票，前者没几上亿的资产就不用想，后者看你投入的大小，一般几万到几十万不等就可以成产大小不一的民航机票代理人，要想成为后的，您可以资询更多的信息。
航空公司投资结构特点1、航司所有的机型大飞机还是小飞机多，货机多还是客机多，可知道航司投资物流还是商业等。2、投建城市，按所在城市地方性突出问题到研究。3从航司官网可以了解到一些航司管理层的相关信息，可以作分析还有很多方面请参考。
民航运输的优点是：1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。
希望我的回答能对您有帮助。