❶ 国外疫情越来越严重，国内能抵得住吗
相信党和人民，中国能把控得住的！
❷ 张文宏说，当前中国外防输入的任务仍然非常重，国外疫情有多严重
国外的疫情现在非常的严重，中国现在疫情已经得到了控制，但是国外依然泛滥成灾。
❸ 以现在国外疫情的发展来看，我们的国家到底多强大
这次疫情的出现彰显了我们国家的实力，也就是说大家在齐心协力，万众一心的情况下，把这些事情做到了最好的防护，生活当中的我们，每个人都会积极到参与到这场战斗当中来，因此对于这次疫情的防控阶段，我们国家取得了很大的胜利，能否让国外人刮目相看，因为他们的执行力根本就不行。
大家都会积极地去配合，然后努力地将这次疫情抗战到底直到胜利也体现了我们劳动人民的奋斗精神，可以说这次疫情能够更好地发扬我国人民的传统精神，能够让国外我们中国人有更好的印象，我们面对这次疫情的时候大家做出了很大的努力，也体现了我们国家的综合实力水平，我们能够说到做到，大家也是共同努力，通过这次疫情，不管以后我们遇到多大的困难都能够取得胜利，因为我们的精神值得学习。
❹ 国外的疫情大不怕，会严重影响我国的经济吗你怎么看
会。在经济全球化的今天，各国的经济已经紧密地联系在一起了，我们中国与外国的交流合作也在不断增加，逐渐走向全球化的趋势，在新冠肺炎疫情发生以来，中国已经得到了基本的控制，感染病例逐步减少，经济逐渐进入平缓，很多产业都开始恢复复工复产，相信中国的经济将会不断上升，但随着国外疫情的迅速蔓延，如果长期得不到控制的话，将会严重影响全球经济的发展，同时对中国经济的影响也将会是非常大的。
一、容易造成金融危机
尽管中国的疫情已经得到了基本的控制，人们逐渐进入复工复产的工作，但随着国外疫情的不断蔓延，对国内的输入病例的不断增多，如果不能得到及时有效的控制，将会造成金融危机，让很多产业无法正常生产，将会对全球的经济造成严重影响，影响居民的收入水平，对人们的正常生活造成严重影响。
大家认为国外的疫情会严重影响我国的经济吗？欢迎各位在评论区留言哦。
❺ 疫情影响加剧：多家海外车企被迫停产，现代日亏7亿
▲国内典型汽车零部件企业全球化布局（表格来自《中国汽车零部件产业发展报告（2018～2019）》）
此外，许多国际知名零部件企业看好中国市场，也纷纷在中国开设分公司与工厂，进行本地生产。
他们生产的产品，一方面满足中国境内的车企需求外，甚至还返销往欧美、日韩等地区。比如前文提到的韩国京信、Yura和THN三家公司，就是在中国生产零车用线束，销往韩国。
4、麦格纳
麦格纳是零部件供应企业当中的龙头，在中国共有31家工厂、10个研发中心，另外还有部分销售中心共55个办公地点。
目前，麦格纳在中国为车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、后视镜、电子锁、整车设计与代工制造多个领域分别建立了工厂或研发中心。麦格纳在全球共有16.6万名员工，中国员工有18750名，大约占全球员工的11%。
5、博世
博世设在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术；在芜湖的工厂生产多媒体娱乐系统；南京工厂生产助力系统；常州工厂生产智能网联汽车和自动驾驶汽车产品……此外，博世在无锡、太仓也有工厂。
2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元（约合1720亿元人民币），其中中国的销售额达到100亿欧元（约合760亿元人民币）。
五、全球车企依赖中国零部件本地企业还需产业升级
中国，有众多的零部件制造商出海，同时也有众多外国企业来华投资，中国在全球汽车产业链的参与程度越来越大。
再回到车企海外工厂停工的事件。总共5家车企、11家工厂停产，越来越多的车企开始警告供应链问题。已经停工的车企几乎都表示，如果停工时间不长，可以利用复工后周末的时间补足产量。
不过，停产给车企造成的经济损失却是实实在在的。现代韩国蔚山的5家工厂停产5天左右预计损失达35亿元人民币，日产日本九州工厂停产2天预计3000辆车交付受影响，雷诺三星工厂停产4天，起亚工厂也停产1-2天。
似乎车企停产时间不算长，但停产一天给车企带来的损失都是巨大的，而且停产时间越长，损失就越大。
位于中国的零部件企业在2月10日之后逐渐复工，相信会缓解整个供应链的压力。
我国每年出口汽车零部件都能达到600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占汽车制造业出口总额的75%以上，是汽车产品出口的主力。
目前，我国汽车零部件制造企业超过13000家，年产值超过3万亿元人民币，在汽车制造行业整体表现疲软的今天，仍然保持更强劲的增长力。这离不开零部件企业的技术创新和产业升级，同时也有零部件企业拓展海外市场，占领更广阔天地。
零部件企业出海，一旦成功，这既是海外企业零部件制造技术的肯定，同时也能让中国零部件企业又更多收入，可谓一举两得。
不过，中国出口的汽车零部件产品，大多产品附加值都比较低。玻璃、保险杠、线束、刹车片比较常见，但是汽车关键零部件占出口额度比例较低。这也就说明，中国零部件企业除了几家巨头之外，整体上还是代工工厂的水平。而代工工厂生产的模式，在全球经济一体化的今天，显然不再适合中国的国情。
另外值得注意的是，在每年4200亿人民币的汽车产品出口规模中，有一定的份额还是由于外资企业在中国设立的公司出口的，并非是中资零部件企业出口。
这都说明，中国零部件企业还需要进一步提升研发能力，向着零部件产业的核心地带前进。另一方面，则是增强竞争力，进一步扩大市场份额。
结语：中国汽车零部件企业影响全球产业发展
由于疫情的不断蔓延，中国零部件厂商也被迫停产，产品交付也会延后。这打击了依赖中国零部件的外国整车厂。
这两天，中国的汽车制造行业和零部件制造行业开始渐渐复工，但湖北的企业还要等到下周才有可能复工。疫情对国外车企的影响可能还将持续。希望这次疫情能够早点结束，让人们的健康不要再受打击。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❻ 海外疫情爆发，哪些国家的疫情状况会超过中国
现在，新型冠状病毒已经在海外迅速蔓延开来。那么，海外疫情大爆发，你认为将会有哪些国家的疫情状况会超过中国？
最后，希望不管是哪个国家，不管是疫情到了什么情况，都能够积极的重视此次的新冠病毒疫情，采取有效的防控措施积极的控制好病毒的蔓延和传播，这样做首先是有利于自己的国家，另外也是对全世界的疫情控制，全世界人民健康负责的正确态度，在此次疫情防控过程中，中国已经交出了高分的答卷，其他国家会如何，让我们拭目以待。
❼ 国外有哪些疫情研究成果
国外疫情研究成果可能就是说，在中国之前在国外已经开始有新冠病毒发生了。
❽ 中国为什么免费支助国外疫情 为什么不让企业趁疫情多赚外汇
中国的外汇不少了，只要自己国家强大了，人民币成为世界货币比例高一点，比那点外汇就强多了，中国迟早要超越美国的，所以美迟早要被人民币替代，到时候外汇就是废纸了，现在国家做的，就是给人们人民币走向世界铺路。
❾ 国外的疫情这么严重那中国的外贸企业接不到不到订单怎么办呢
在复工复产的条件下各地区都会有适宜的纾困政策，以厦门自贸区为例 出台应对新型冠状病毒肺炎疫情支持港航企业发展的实施方案就是为了让企业继续走出去
为实现“防疫情、保生产”工作目标，加快推进港航企业复工复产，厦门率先出台了应对新型冠状病毒肺炎疫情支持港航企业发展的实施方案。据统计，该方案实施以来，已为企业减少成本约850万元，其中财政扶持资金约650万元，企业让利约200万元。惠及船公司44家、进出口企业约8千家。随着生产企业的不断复工复产，该政策的惠企效果将更加显著。