① 高速公路的服务区最适合做什么样的买卖
就在各个零售商为了争夺繁华的商业地段而硝烟弥漫时，一些拥有巨量客流资源的价值洼地有望被挖掘——高速公路服务区市场便是一例。
交通部今年5月的数据显示，全国高速公路营业性客运量为15.5亿人，私家车客运量为17.5亿人，大型货车通过量为1.9亿辆。按照平均每位乘客进入一次高速服务区来估算，全国高速公路服务区每年的客流量至少为418亿人次。
根据万达官方2016年的数据，全国所有万达广场每年客流量为20.3亿人次。也就是说，全国高速公路服务区客流量比万达广场20倍还要多。假设平均每位乘客在高速公路服务区消费10元钱，这将是超过四千亿元的大市场。
在以往，凡是涉及国家垄断的商业资源，社会资本是想都不敢想的。但2014年相关政策出台之后，事情得到了很大转机。该年，交通部发布《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》中鼓励社会资本进入服务区，特别强调“择优引进社会知名品牌，推进专业化、连锁化经营管理。鼓励创建具有市场竞争力的管理品牌、服务品牌或产品品牌”。
代表性的案例就是星巴克首次进入高速服务区。2014年，星巴克进入浙江嘉兴服务区，之后相继入驻长安服务区、绍兴服务区。数据显示，全国星巴克平均单店月营收50万元左右。而服务区内星巴克单店日均营业额1.7万元，单月营收与市区门店相当，这也验证了这一商业模式的可行性。
不仅如此，不同业态的搭配组合所产生的品牌效应也为服务区市场带来流量。相关数据显示，引入星巴克、肯德基、永和大王、杭州味道之前，长安服务区整体日均消费人数为3000人次；引入上述业态之后，消费人数提升近40%，整体日均营业额提升20%左右。
《第三只眼看零售》（微信搜索：第三只眼看零售）认为，政策鼓励下，民营资本进入高速公路服务区商业将成为可能。对于擅长商业运营、具有商品和供应链资源的零售商而言，这将是一块不可忽视的价值洼地。
事实上，已经有一些嗅觉敏锐的民营企业捷足先登。据不完全统计，在对外开放的服务区中，60%已被来自浙江桐乡的民营企业占领，例如菊韵人家、同鑫、同辉等。另外，具有多年服务区经营经验台湾南仁湖集团也已经在河南、山东、福建等地承包十多个服务区项目。
第一家引入星巴克的服务区
星巴克入驻浙江嘉兴服务区，在全国属于先例。嘉兴服务区是由浙江高速投资发展有限公司旗下的佰里庭品牌运营。佰里庭在浙江拥有包括嘉兴、长安服务区在内的7家服务区的产权。
据佰里庭介绍，早期承租服务区经营项目的多是个体户，经营同质化问题较为严重。随着高速公路的全国联网贯通和私家车数量的逐年增长，运营单位逐步意识到必须进一步提升服务品质，引入大型连锁品牌或是提升服务区整体经营品质最直接有效的办法。
《第三只眼看零售》（微信搜索：第三只眼看零售）认为，服务区引入优秀社会资本，无疑与消费升级等市场因素有关，但政策推动因素也不容小觑。
一方面，服务区作为高速公路附属设施，必须配备免费停车、卫生间等公益设施，确保司乘人员得到必要的休息。交通法实施条例规定，连续驾驶机动车辆4个小时，须进行不少于20分钟的休息。可以说服务区先有公益性，且公益性大于商业性。
服务区每年用于公益设施维护及运营的费用开支不容小觑，特别是近年来全国范围内开展高速公路服务区文明创建活动，对服务区内停车广场、公共卫生间、开水供应间等公共服务设施提出升级改造要求，公益服务成本支出逐渐攀升。
据佰里庭方面介绍，以长安服务区为例，每年用于公益性服务支出费用近900万元左右。挖掘服务区商业价值，提高经济效益，无疑对提升公益服务起到支撑和辅助作用。
另一方面，社会资本进入服务区得到政策鼓励。2010年，国务院出台鼓励民间投资细则，鼓励民间资本进入交通等领域。2014年，交通部发布的《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》中明文鼓励社会资本进入服务区，特别强调“择优引进社会知名品牌，推进专业化、连锁化经营管理。鼓励创建具有市场竞争力的管理品牌、服务品牌或产品品牌”。
2014年，佰里庭主动接洽星巴克。谈判过程中，星巴克将佰里庭提供的流量等数据仅作为参考，采用派人蹲点考察的方式，实地测算单日入区流量、车型结构、消费人群等，以此推算转化率和预期营业额。“他们推算的结果和我们提供的相差不大，但从后期实际运营情况来看，我们都远低估了这个市场。”佰里庭方面告诉《第三只眼看零售》（微信搜索：第三只眼看零售）。
当年9月，星巴克在嘉兴服务区南、北两区同时开业，双向两店日均营业额达近3.8万。时隔一年，再次入驻长安服务区，日均营业额达3.3万。星巴克的品牌效应在服务区能迅速变现，原因有三：
一是嘉兴、长安服务区位于沪杭甬高速，连接上海与宁波，途径嘉兴、杭州、绍兴等地，路段成熟，客流量大，可谓是“黄金之路”。
二是主要消费群体是长三角区域人群，在商品和服务方面存在高品质、高质量、多元化的需求，且消费能力较高。
三是佰里庭对服务区的整体硬件升级改造使服务区自身引流能力增强。
佰里庭方面对《第三只眼看零售》表示：“服务区在商业经营方面相当于一个商业运营平台，佰里庭扮演的就是平台运营管理商的角色。我们借鉴了商业综合体的理念，对服务区进行业态调整，引入星巴克、肯德基、麦当劳、五芳斋粽子、杭州味道、永和大王、新秀丽等之知名品牌，丰富业态多样性，同时合理组合、平衡各种业态，为顾客提供更多选择和更具品质的服务。”
星巴克、肯德基等各种业态的品牌效应也共同为服务区带来增量。之前，长安服务区（双向两店）日均服务司乘人员3万人次，产生消费的人数占10%。在引入星巴克等品牌后，业态得到调整，日均服务3.5万人次，产生消费的人数提升到12%。长安服务区整体消费人数提升近40%，整体日均营业额近25万元，较之前提升20%左右。
商业瓶颈待打破
以往服务区内便利店和大众餐饮存在产品质量低、价格高、消费者体验较差等问题。在消费升级背景下，传统业态升级转型也迫在眉睫。
以便利店为例。一般情况下，服务区便利店的商品价格略高于同城超市价格。但随着全国高速公路服务区文明创建活动的开展，不少省份对便利店商品价格提出“同城同价”的要求，便利店内饮料、方便面等大众消费品类价格基本与市区24小时便利店接轨。根据行业数据，便利店业态平均毛利在25%到30%之间，而佰里庭自营便利店毛利在30%左右，基本与行业持平。
就目前全国服务区便利店转型情况来看，有两种态势：一种是由产权单位自身内部孵化，创建品牌便利店，如安徽交控集团旗下的驿达公司。驿达在其运营管理的70多对服务区进行便利店品牌连锁经营，直接从供应商或厂家统一采购，配备5000m2的中心仓库，采用母公司旗下高速物流实现统一配送。另一种则是直接引进成熟知名品牌便利店。
目前，佰里庭旗下有6对服务区的12家便利店为自营品牌，另有10对则由小型民营资本运营。但对于未来服务区便利店的发展，佰里庭认为“将呈现大型连锁发展态势，佰里庭作为服务区运营管理商，未来或将把便利店交由更专业的品牌企业来经营。”
其实早在数年前，佰里庭便与市区一些大型连锁商超就便利店经营业务进行过商谈，但终因租金问题而搁置。据了解，服务区租金水平高于当地市区水平，且根据地理位置、所在路段车流量、不同业态坪效的差异呈现较大区别。一般来说，便利店、餐饮等业态坪效较高，租金也会相应较高。
另一方面，由于进入高速公路需缴纳通行费等原因，因此服务区便利店的物流配送成本也较市区略高。
但即便在高运营成本下，服务区便利店的盈利能力仍然可观。据了解，长安服务区单店便利店日均客流量为1000人左右，客单价10元左右，单日营收可达1万元。而同属浙江，省会杭州一家便利店平均单日营收仅为6000元左右。
虽然目前尚未有专业的连锁便利店品牌入驻服务区，但《第三只眼看零售》认为，连锁品牌便利店如在服务区市场迅速完成渠道占领，壮大规模，可有效降低配送及采购成本，其品牌效应便可迅速变现，且基于服务区的较大流量，便利店市场这块蛋糕与市区相比，显得更为诱人。
“桐乡帮”占领半壁江山
早在沪杭高速开通之时，桐乡一些个体户在服务区租赁柜台，专卖杭白菊，利润可达100%，年收入高达上百万。最先进入这一领域的桐乡承包商们快速完成原始资本积累，并成立公司，开始走整体承包之路。
民企承包“先行者”已具规模效应。可外包的服务区中，60%已由来自浙江桐乡的民营企业占领，例如菊韵人家、同鑫、同辉等。
早期整体承包服务区租金成本低，回报高，桐乡的承包商逐渐从杭州走向全国，抢占全国市场。随着承包服务区可致富的消息在桐乡不胫而走，进入服务区市场的桐乡人逐渐增多，形成相互竞争态势，有资料显示，“一个高速公路服务区招标会，去十几家公司，十有八九都是桐乡人。”租金水平也在争夺中逐渐攀升，同辉公司老板在几年前接受媒体采访时表示：那几年，租金成本几乎翻了7倍。
由于租金成本高、管理水平不足、产品质量存在缺陷等问题，部分企业在竞争中逐渐被淘汰。生存下来的企业也逐渐形成几家独大的发展态势。目前，菊韵人家、同辉、同鑫三家企业可以说占领近半壁江山。特别是菊韵人家，在全国运营服务区150多家。
“先行军”除了桐乡系企业外，还有台湾南仁湖集团。南仁湖在台湾具有多年服务区经营的专业经验和创新理念，董事长李清波曾接受媒体采访时说：“高雄到台东，再往北一直攻到基隆，台湾大概50个服务区方案都是我们拿下的。”
南仁湖所承包的服务区内便利店多为集团自营，产品品种多，质量高，价格与市区保持一致。在餐饮业态引入竞争机制，单一服务区内可容纳较多经营单位，通过竞争降低价格，消费者也有更多选择，但总体餐饮的价格略高于市区。此外，南仁湖对根据当地特色对服务区进行精心定位，加入观光休闲概念，例如清水服务区在整体建筑上加入帆船、港湾等设计元素，建有水族馆等，吸引大量人流，年最高纪录突破了200万人次，创下1.5亿元营收纪录。
2007年左右南仁湖进入大陆市场，先后在河南、山东、福建等地承包十多对服务区。台商背景、专业的理念和多年经营经验是南仁湖在大陆服务区市场最大的竞争优势。
一般来说，服务区承包租金通常按车流量来计算。相关数据显示，承包一对服务区，先期投入需上百万不等。除此之外，业主单位还对承包单位营业额进行提点抽成。双方根据实际流量、预期收益进行协商谈判，可操作范围较大。而一家成熟且运营较好的服务区每年的营业额收入也是可观的。例如嘉兴服务区全年营业额即超亿元。
《第三只眼看零售》认为，民营企业整包运营服务区尚处于渠道占领阶段，不管是桐乡系企业还是台商南仁湖，在服务区市场已拥有多年运营管理经验，目前呈现出的几家独大态势看似留给“后来者”的空间不多。但从长远来看，服务区市场借鉴商业综合体求得突破之路还很长，未来是否会有具有专业商业综合体理念的运营品牌进入服务区重新瓜分市场，我们拭目以待。
② 武穴市长江大桥的总投资是多少
该桥总投资4.6482.6340
③ 轿车高速上过凹凸不平的路面方向左右晃动
轿车高速上过凹凸不平的路面方向左右晃动.这样是拉杆球头磨损.其他悬挂系统也有磨损.有间隙了.所以有晃动，方便的时候更换一下，顺便把四轮定位做一下，就OK了
④ 请问新晋高速是哪家单位投资的
广巴高速公路简介：总长149.2公里，总投资约90个亿广巴高速公路是国家重点公路建设规划“13纵15横”中的杭州至兰州横向通道中的重要组成部分，是川北地区的公路主骨架，它是连接西部甘肃、陕西和川北等贫困地区与中部、东部发达地区的重要纽带。广巴路线起自国道主干线GZ40绵阳至广元段高速公路，经广元杨家湾、元坝、旺苍、普济、木门、正直，止于巴中市东南穆家坝，公路总长149.2公里。其中，广元境内103.83公里，巴中境内45.37公里。总投资71.25亿元，地震后国家增加投资10亿元左右。该路采用山岭重丘高速公路技术标准，路基宽度24.5米，双向4车道，全封闭，全立交，沥青路面。最大纵坡5%，计算行车速度80公里/小时。全线永久性征地占地约14000亩，涉及5县区20个乡镇。全线设置桥梁58916米/216座；设置隧道13983米/25座；设置互通式立交11处，服务区两处。匝道长度28.932公里，主线及匝道桥梁147607平方米/37座，设置连接线3517米/5处。 年底部分路段可形成通车能力“整个广巴高速全线有20个标段，17家施工单位、12家管理服务单位、175个班组，1万余名职工日夜奋战在工地上。”5月16日，陪同采访的广巴高速指挥部负责人称，广巴高速全线总体进展是：工程量完成了70%左右，目前全线桥梁正紧张铺设梁片，部分开工路段今年底可形成通车能力。A.广巴高速巴中段进展情况：工程总体进度达到72.4%，年底部分路段通车市交通局相关负责人5月18日介绍了广巴高速公路巴中段的最新进展：截止5月15日，已累计完成投资41.7亿元，占已开挖路段概算投资的69%，占概算总投资的58.5%；桥梁上部结构完成36.6%，下部结构完成94.9%。隧道全面贯通，路基交验完成5公里；LJ17合同段的圆木沟中桥、花碑嘴大桥、水进沟大桥、蒙子咀中桥、癞子沟中桥、石灰窑中桥、青花寺大桥、大溪沟大桥等8座桥梁双幅全通，贯通的桥梁总长达961米，共29孔，桩基96根，墩柱84根，30米预制T梁共280片。整个路段桥梁半幅通车2座，6月底又有40座桥梁半幅达到通车要求，其余桥梁在11月底达到半幅通车要求；路面工程已于4月29日下达了开工令，完成了备料8万方。“工程总体进度达到72.4%，今年力争完成投资24亿元，年底部分路段形成通车能力是没问题的。”市交通局相关负责人称。B.广巴高速广元段进展情况：路基工程总体形象进度完成84.9%，年底建成通车50公里“广巴高速公路广元段境内需征用土地7807亩，拆迁建筑面积53万多平方米，搬迁安置1746户，迁改电力、通讯等线路产权单位10余家，搬迁厂矿、商业铺面、加工作坊等专项设施58处。”广巴高速公路广元段施工负责人称，截至5月15日，广巴高速公路广元段累计完成投资30.83亿元。目前，广元段征地拆迁已经圆满结束，路基工程总体形象进度完成84.9%。2009年预计完成建设投资22.15亿元，已开工路段除特大桥及附属工程外，特殊路基、桥梁基础、桥梁下部构造、半幅桥面、涵洞、通道，以及全部隧道工程均在年内完成，2009年底建成通车至少50公里。
⑤ 朔州市平右高速情况
良好，差不多，反正不堵车
⑥ 平榆高速建成就是不通车，真真是可笑，非要献礼，才能通车
平遥至榆社高速公路建成 预计12月底通车
23日，从平遥至榆社高速公路建设管理处获悉，经过三年多的艰苦奋战，全线已具备通车条件，各项手续正在办理当中，预计12月底正式通车。
平遥至榆社高速公路是《山西省调整公路网规划》中“三纵十一横”高速公路网主骨架第七横汾阳至邢台高速公路的重要组成部分，是西通陕、甘、宁三省，东达京、津、冀三省市的重要战略通道。路线起点西接汾平高速公路，终点以枢纽形式连通太长高速公路，并与榆社至和顺高速公路连接，横跨介休、平遥、祁县、武乡、榆社5个县（市）、11个乡镇、41个行政村，全长83公里。全线修建桥梁73座，修建隧道3座，设互通立交5处、服务区2处，共计占地6338亩，总投资概算57.66亿元。
23日上午，山西在建高速公路采风团一行乘车驶出平榆高速宝塔山隧道，抵达与之相接的是惠济河大桥。俯身望去，沟深林茂，地势险要。“惠济河大桥位于黄土覆盖的中低山河谷区，呈U字型，西侧谷坡陡峻，为施工带来极大难度，同时该桥也是全线最长、最高桥梁，因此成为全线控制性工程。”平榆高速建设管理处处长杨建红介绍，平榆高速穿越太岳山脉，所经大都是山岭重丘区，桥梁隧道比例占到全线的42%，施工难度非常大。
据介绍，平榆高速公路建成后，陕西、内蒙古经山西东进的运煤车辆就不用绕行太旧，而可以直接从汾阳通过汾平、平榆、和榆高速公路直达河北。为了提高路面的运煤功能，平榆高速公路的路基、路面设计也不同寻常，右半幅出省方向由于大多是满载的货车，所以右半幅的路面结构层厚92厘米，按特重载设计而左半幅入省一侧一般都是空车回返，所以按重载设计，厚度为74厘米。
平榆高速公路作为山西省高速路网的重要内容和晋中市高速循环的重要组成部分，建成通车后，不仅对山西省保持经济平稳发展、激发经济活力、增强发展后劲起着积极的推动作用，而且也将极大地方便广大人民群众的生产、生活，成为更多老百姓走向富裕的一条阳光大道。
⑦ 灌平高速有几个服务区吗
应该是有三个服务器啊，我记得只有三个到4个，这样子不多。
⑧ 高速公路临时占地一亩补偿多钱
的征地补偿和拆迁的原则执行？
1？高速公路是国家基础性，公益性，主导产业的基础上，与有关优惠政策公路建设执行国家政策的实施规定。 ？
2？明确责任，强化管理。省交通厅已对高速公路建设工作负总责，国土资源厅负责征地的组织和实施，以及各市政府搬迁工作是负责组织实施，林业等部门做工作按照的职责。省交通厅与省国土资源厅签订征地补偿，对于与项目沿线各市的投资协议的签署拆迁补偿投资协议。 ？
3？省国土资源厅负责建设项目选址（包括铁路，军事，林地等）的预审，审批，实施征地，土地占补平衡期间建设服务做出补充土地的扩张，办理土地使用证并协调有关土地征用的服务。土地补偿费应严格执行的程序集标准和地方充分和及时补偿的实施，不得截留，滥用和盗用。 ？
4？各市政府负责附件的搬迁地上和地下，地方协调等工作。制定具体实施办法按照本地区的实际情况，在投资范围可以细化拆迁补偿标准，合理使用资金转账。 ？
5？在每个市，县的政府部门和费用由救助的原则收取。搬迁涉及国有资产的电力，电信，铁路，水利，军事设施和其他结构和管道，按照成本价给予适当补偿。 ？
6？由于需要扩大该项目征地拆迁成本增加，收取适当的补偿投资协议不可预见的费用。批准由建设单位，市土地和资源的额外补偿项目。 ？
7？国土资源在各级和各市应根据土地，重新安置和合理保护的利益和没有土地的人重新安置的法律是，对征地拆迁，移民安置涉及法律，经济，和其他群众信访职责的责任。加强对公路建设的宣传工作的重要意义，并采取有效措施，防止这种现象阻碍施工的发生。 ？
8？严肃财经纪律，加强征地，移民安置资金管理，加强廉政建设和监督。 ？
二，征地补偿，税收，标准和征地程序？
（一）征地补偿标准？
根据“土地管理法的中国人民共和国”，意思是“和”国务院关于深化改革严格土地的决定“，”辽宁省<人民中华民国土地管理法的实施情况“管理法律法规制定的征地补偿标准。？
1？征用耕地的补偿标准？
陆地棉补偿每亩13000元。？
补偿2万元每水田亩。？
蔬菜补偿每亩3万元。？
2？农地征收补偿标准？
BR />陆地棉补偿每亩17600元。？
补偿每水田每亩26400元。？
蔬菜补偿每亩44000元。？
BR /> 3？计征林地及其他农用地的补偿每亩06400元。？
4？计征矿山建设用地，集体建设用地兴建房屋，道路和其他每亩补偿07200元。 ？
5？征收闲置土地，荒山，荒地，荒滩，荒沟和未利用土地补偿每亩01600元。 ？
（二）其他税项？
1？耕地占用税，计算每平方米2元。 ？
2？商品菜地开发基金，按每亩万元计算。 ？
3？总土地成本计算的3％土地管理费。按照相关规定严格使用土地和资源。 ？
4？耕地开垦费余额，平均每亩4000元，土地征用由辽宁省事务服务组织和实施具体的统筹调剂，省国土资源厅负责监督验收。 ？
（三）征地程序？
1？告知征地。批准征地法律面前，当地的土地和资源，建议的土地用途，位置，补偿，安置和方式，以书面形式，告知农村集体经济组织和农民。告知后，凡农村集体经济组织和农民对拟征土地抢栽，抢种，抢建的地上附着物和青苗的，不予供地补偿。 ？
2？确认土地调查成果。国土资源与运输相结合，林业部门调查土地权属，地类，面积和附件的所有权，种类，数量等现状，拟征，结果应该是农村集体经济组织，农户和地上附着物业主，市拆迁办证实在一起。 ？
3？组织听证的土地。批准前土地征用法，该部应告知农村集体经济组织和农民，对土地补偿标准的建议征费，安置途径有申请听证的权利。当事人要求听证应当根据与有关听证会的组织程序和要求“土地的规定和资源听证会”。 ？
4？签订征地补偿协议。要按照程序的土地和资源开发的补偿标准，以及农村集体经济组织和农民个人签订土地补偿协议，并同意作为土地引述片土地属于体积报道中不可或缺的一部分。 ？
5？公共土地审批事项。经依法批准征收的土地，除通过媒体宣传批准土地问题涉及国家保密规定，国土资源厅向社会特殊情况。县（市）国土资源部门应按照“征用土地公告办法”，即所在村，组批准的征地事项，公告土地。 ？
6？支付征地补偿安置。征地补偿安置方案经市，县政府批准的法律的时间限制后应支付的补偿和安置费用的农村集体经济组织。当地土地和资源的联合农业，民政等部门组织的集体土地征用补偿及分配和使用的监督重新安置的成本之内。 ？
三间房屋地上物补偿标准？
1？房屋补偿标准？
建筑物（两个或两个以上）每平方米补偿6.5亿美元。 ？
镑（预）砖混结构房屋补偿每平方米550元。 ？
砖瓦房补偿每平方米400元左右。 ？
平（草），以补偿每平方米的房间300元左右。 ？
2？其他地（下）补偿标准附件？
每平米仓库
补偿120元不等。 ？
室外水泥地坪补偿每平方米25元左右。 ？
沼气池补偿每个400元左右。 ？
每平方米补偿
卫生间50-100元。 ？
猪鸡舍每平方米补偿50-100元。 ？
每平方米补偿温室25-30元。 ？
每平方米菜窖补偿50-130元。 ？
砌体墙延长米补偿各50元。 ？
格栅（包括技术网格栅栏），以补偿每延长米150元左右。 ？
门补偿每台400元地板。 ？
饮用水井（含负压供水设备），每2000元的眼睛赔偿。 ？
农场灌溉井（含泵水设备）每2000元的眼睛赔偿。 ？
大型灌溉井（含设备），以补偿每眼1万元。 ？
管（塑料管，铸铁）每延长米10-30元进行补偿。 ？
每户200美元
电话轮班津贴。？
每户300元的有线电视迁移补助。？
坟墓补偿每座300元。 ？
3？搬迁补助费（含住宅用地，设施，租赁费）每户6000元。
4，征地补偿标准的树木？
按“人民中华民国森林法实施条例”和“辽宁省实施<中国森林法人民共和国”是指“关于赔偿的规定。？
？1林补偿标准
⑴杨树，柳树，榆树，槐树补偿
1-3年平均每亩补偿1200元;？？
BR /> 4-13 1800-3600年每亩平均补偿;？
每亩14-20 3000-1800年平均报酬;？
超过21年补偿每亩1200元
⑵柞树林木补偿
1-3年平均报酬为每亩200元;。？？？
4-20岁，平均每亩补偿1800-3000元;？
每亩21-50 4400-6000年平均报酬;？逾五十一年
补偿2400 ？每亩元
⑶红松林补偿
1-3每亩1200元年均报酬;？
4-20岁，平均每亩补偿2000-3100元;
每亩21-40 4600-6200年平均报酬;
41-70年的平均薪酬每亩16800元;？
71年每亩9600元平均补偿。 ？
⑷/>每亩1200元1-3年平均报酬落叶松的树木补偿
<br;？
4-20岁，平均1800-3000每亩补偿;？
每亩21-50 6000-2500年平均报酬;
超过51年的补偿每亩1100元。 ？
2？房前屋后村民补偿标准的树木？
一般树木（杨柳榆槐等）？
杨森林（-10岁）的补偿5-20每株元;
中龄林（11-20岁），单株平均补偿22-50元;
成熟林（超过21岁）为每株11元的平均薪酬。 ？
3森林植被恢复费
木材，薪柴，苗圃每亩4000元;？？？
每一个细微的森林亩2667元;？
住房，特殊用途每亩5336元，全国防护林和特种用途林每亩6667元;？
林地，每亩2000元灌木林地;
贫瘠的土地，砍伐，每亩烧毁1334元。 ？
4？林地之和的3％，树木和森林植被恢复费林业设计费收。 ？？？？
五果树补偿标准
1个苹果
培育期（1-5年），每株5的平均报酬 - 91元;？
挂果早（6-8年）每株90-210元，平均补偿;？
盛果期（9-25岁）每株补偿210-1200元;
单株结坏果子超过600元26年平均补偿。 ？
2梨
培育期（1-5年）每株5-45元，平均补偿;？？？
早果期（6-8年）每株45-144元，平均补偿;？
盛果期（9-25岁）单株平均补偿144-1200元;
26年的每株600元平均薪酬更坏果子。 ？
3桃树
潜伏期（1-3岁）为每株5-45元，平均补偿;？？？
早果期（4-8年）每株45-144元，平均补偿;？
盛果期（9-20年）每株144-360元，平均补偿;？
的超过21年坏的水果，以弥补每株180元。 ？
4
藤培育期（1-2年）每株5-10元，平均补偿;？？？
早果期（3-5年）每株10-90元，而平均补偿;？
盛果期（6-11岁）每株90-180元，平均补偿;？ 下降，单株平均果补偿80元。？
5
枣树培育期（1-3岁）为每株5-10元，平均补偿;？？？
早果期（4-8年），每株10-80元，而平均补偿;？
盛果期（9-30年）每株80-650元，平均补偿;？
的逾31年坏的水果，以弥补每株320元。 ？
6板栗
培育期（1-4年）每株5-10元，平均补偿;？？？
挂果初期（5-7年），每株10-180元，平均补偿;？
盛果期（8-35年）每株180-900元，平均补偿;？
单株结坏果子逾36年来补偿450元！ ？
7杂果
潜伏期（1-3岁）为每株5-10元，平均补偿;？？？
早果长期（4-10年），每株10-30元，而平均补偿;？
盛果期（11-25年），每株30-80元，而平均补偿;？
的超过26年
下降单株平均果补偿40元。？？？
六电力设施拆迁补偿标准
1低线改道（0.4KV），以补偿每公里3万元;线每根木加高平均1000元，平均每个1500元混凝土电杆（黄金，线，面，税款和其他费用）。 ？
2分流补偿每公里47000元;？线路加高混凝土单杆平均6000元每个，每极混凝土基座8000元（黄金，线，土地，税收和其他费用）。 ？
3加高高压线（66KV）：？混凝土单杆平均每个5500元，每极混凝土基座8000元，每极1万元的混凝土基础上，每塔基10万元（含黄金，线，面，税款和其他费用）。 ？
4加高高压线路（220KV及以上）：？混凝土基础的双杆平均20,000元塔基20万元（含黄金，线，面，税款和其他费用）。 ？
七，电信设施拆迁补偿标准？
1？电话线？
每根木材（包括电话线路瓷横担等），1000-2000;
混凝土杆平均（包括电话线路瓷横担等），每个1500-3000元。 ？
2架空光（电）缆
树林平均为500元每套;？？？
平均每千元混凝土电杆;
每米
光（电）缆50-150元。 ？
3？地下电缆？
电缆，每米光缆100-200元。 ？
八，农田水利设施的拆迁补偿标准？
采用工程修复和补偿以成本价结合适当补偿的原则。 ？？？
1农村小水库
水库水（灌溉和水产养殖相结合）;
水库水（灌溉）补偿每亩6000元;？
水库补偿每荒地每亩100元左右。 ？
2农田灌溉和水利设施
小门（混凝土结构）每个补偿5000-10000元;？？？
干线灌溉水坝每延长米补偿10元。？
九，厂矿企业拆迁补偿标准？
国有和集体企业，厂矿，并考虑适当的补偿实际损失的搬迁。标准参照拆迁房屋的办公空间;工厂等生产设施按重置折旧，损耗适当考虑停工搬迁费用。 ？
十，施工道路交通赔偿标准？
在哪里建设由建设单位在规定的农村交通道路建设，负责维修和保养，项目建成后，根据由市政府组织修复设定的补偿标准。 ？
农村道路（沥青）为困难的回收，道路宽度，补偿10-15万，每公里。 ？
农村道路（碎石路面）每公里补偿5万元。 ？
农村道路（土壤表面），以补偿每公里2万元。 ？
十一路，农村公路和野外作业的赔偿标准呢？
考虑农民的生产和生活的需要，并在农村公路有线电视频道和野外作业的建设，根据城市的组织和实施补偿标准。 ？
村道连接线（砂石路面），以补偿6万元，每公里（包括土地成本，结构简单）。 ？
农村道路线，每公里道路野外作业的赔偿4万元。 ？
十二br，征地拆迁不可预见费投资。不可预见费由负责使用，主要用于所造成的征地和地上附着物拆迁补偿的扩展工程设计变更，施工单位;没有发现工程设计，征地拆迁协议不包括在不可预见的拆迁补偿的地下结构;由于国家政策的调整和不可抗拒的地震灾害不可预见的赔偿项目。涉及征地不可预见的工程，交通与土地部省资源厅联合批准。 ？
十三市政府办公室搬迁管理费？
3％的移民补偿投资协议。 ？
市委办公室的临时安置机构，负责地面上的公路建设项目，地下附着物和地方协调拆迁。市拆迁办使用应严格按照包干，不得超支有关规定。