Ⅰ 上市公司亏损了，怎么样才能盈利
破坏式创新，从新找到新市场，从薄利，利基市场开始做起，三年时间，脱壳上市
Ⅱ 上市公司如果亏损了还能不能分红·说明一下原因谢谢
都亏损了 拿什么给你分红啊 这还用解释？比如你和朋友合伙开公司一分钱没赚到 你说拿什么给你分？
Ⅲ 怎么判断一家上市公司是盈利还是亏损
看年报损益表的净利润一栏，正的就是盈利，负的就是亏损……
Ⅳ 持续亏损的上市公司怎么有钱维持运营
对大的上市公司来说，一下亏几十亿根本不算什么，有些公司光现金流就有这个数。
对一个市值几百亿、千亿、万亿的公司，这只是‘洒洒水’，小公司一般不会一下亏这么多。
Ⅳ 上市公司钱亏完了怎么办
非创业板的票连续亏损就会被暂停上市，如果财务达到标准可以再申请上市，或者被借壳上市
Ⅵ 上市公司连续几年亏损会被退市
上市公司连续5年亏损会被退市。
在美国，上市公司只要符合以下条件之一就必须退市：
1、股东少于600个，持有100股以上的股东少于400个；
2、社会公众持有股票少于20万股，或其总值少于100万美元；
3、过去的5年经营亏损；
4、总资产少于400万美元且过去4年每年亏损；
5、总资产少于200万美元且过去2年每年亏损；
6、连续5年不分红利。
日本的证券市场规定，上市公司出现以下情形之一的必须退市：
1、上市股票股数不满1000万股，资本额不满5亿日元；
2、社会股东数不足1000人（延缓一年）；
3、营业活动停止或处于半停止状态；
4、最近5年没有发放股息；
5、连续3年的负债超过资产；
6、上市公司有“虚伪记载”且影响很大。
2000年6月设立的日本纳斯达克市场也引进退市制度，亦即上柜之后的股东数及市价总额低于一定的基准时，则令其下柜。其目的在剔除流动性低的上柜股，以确保投资者的利益。
深圳创业板公司直接退市，不允许借壳。
(6)上市公司亏损如何盘活扩展阅读：
退市程序：
⑴交易所在发现上市公司低于上市标准之后，在10个工作日内通知公司；
⑵公司接到通知之后，在45日内向交易所作出答复，在答复中提出整改计划，计划中应说明公司至迟在18个月内重新达到上市标准；
⑶交易所在接到公司整改计划后45日内，通知公司是否接受其整改计划；
⑷公司在接到交易所批准其整改计划后45日内，发布公司已经低于上市标准的信息；
⑸在计划开始后的18个月内，交易所每3个月对公司的情况进行审核，其间如公司不执行计划，交易所将根据情况是否严重，作出是否终止上市的决定；
⑹18个月结束后，如公司仍不符合上市标准，交易所将通知公司其股票终止上市，并通知公司有申请听证的权利；
⑺如听证会维持交易所关于终止股票上市的决定，交易所将向SEC提出申请；
⑻SEC批准后，公司股票正式终止交易。由上述情况可见，交易所决定某公司股票终止上市，最长要经过22个月的时间。
Ⅶ 上市公司亏损时亏的是谁的钱啊
股东的。
股东的资金大部分时候是作为一个资本的组成部分，而股东股权收益的一部分很多时候是在公司作为预留进行储备资金而抵御风险。
那么在公司出现亏损的时候，公司肯定会动用股东的预留收益部分来弥补损失。这样肯定是亏得股东的钱。
Ⅷ 众泰汽车究竟为何如此 亏损近百亿员工“放假”到明年
日前，从相关报道中了解到，众泰汽车湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称该基地放假时间延期到2021年6月30日。从这一消息来看，原本就面临财务压力的众泰汽车或许真的很难活过今年，又是何原因会造成当前局面?
员工“放假至明年6月”
在众泰汽车发布的公告中显示，众泰汽车鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。其补贴标准为:底薪高于3000元的统一给予3000元每月*工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪*工龄核算补贴(此方案截止日期为2020年6月30日)。
同时公告称，放假期满后，众泰汽车将总部调往湘潭通瑞公司工作，员工若不能按时前往江岸旷工处理，累计旷工满3天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。员工在停产放假期间,应切实注意自身安全,因各种主、客观原因受到交通事故或其他意外伤害、发生事故下落不明等情況造成的任何后果均由员工本人承担。如若外出临时务工,在新单位发生工伤,应由新单位承担工伤保险责任。
众泰汽车如此对待员工不得不细看其财务指标，据2019年众泰汽车财报数据显示，众泰汽车在2019年营业收入约为32.04亿元，同比下降78.3%;归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降1261.96%;现金流净额为-10.17亿元。
对此，难怪众泰汽车员工称“众泰公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。”亏损严重的众泰，现金“断流”又如何来保障其员工福利，显然众泰心有余而力不足。
从众泰汽车该项“员工放假”举措来看，众泰汽车或许借通过单方面解除合约来进行裁员计划，或借此来减少诉讼仲裁带来的影响。
计划赶不上变化的2020
对众泰来讲，其实国内不少消费者还是愿意给其一个进入市场竞争的机会。毕竟2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，步入中国自主品牌销量前十的众泰是有着曾经的辉煌战绩。这与国内汽车市场发展有关，为此2018年被定义为众泰汽车智能服务元年;2019年，智能服务深化年，2020年，智能服务领航年。
不过遗憾的是，众泰汽车走低端路线在市场潜力较好的时代或许能够占据一席之地，随着消费升级，产品的品质成为市场关注重点。而此时，众泰显然还没有调整好自己的市场节奏，最终自2018年开始，众泰汽车一路走低，2019年销量仅15.3万辆。
市场不足，产品至今没有一款车型达到国六排放标准，不得不说众泰汽车的产品落后了，那么新能源市场能否崛起呢，众泰汽车显然也注意到了这块“蛋糕”，而”众泰汽车公然骗取国家补贴”的报道，也断送了众泰汽车在新能源汽车领域的优势。
另外，在产品服务上，众泰汽车显然是不够用心，最终不断因车辆质量问题被投诉，经销商接连维权，成了众泰走向败退的根源。
那么如此这般的众泰会不会破产?从铁牛集团的资产来看，个人观点是还不会破产，只是2020年面对疫情和市场寒冬来讲，让众泰过的会更加难看，毕竟铁牛接团资产还是有能力盘活自身亏损状况的，那就要看“那群”整车厂、变速器厂、发动机厂能不能变现的问题了。
众泰此时确实应该给自己“放个长假”，思考下当下如何解决薪资拖欠、企业维权等负面影响，或许此时众泰就是给自己按下了暂停键，明年如何，继续来看。
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Ⅸ 上市公司连续亏损几年退市，退市后的股票应该怎么办
对，退市就变废纸，不过st更严重的结果不对
*st---公司经营连续三年亏损，退市预警。
st----公司经营连续二年亏损，特别处理。
s*st--公司经营连续三年亏损，退市预警
还没有完成股改。
sst---公司经营连续二年亏损，特别处理
还没有完成股改。