Ⅰ 资产证券化的最新案例并分析
跑出去不回来了
Ⅱ 我国目前在资产证券化实践操作方面的最新案例信贷资产证券化和专利资产证券化有什么联系和区别谢谢！
你这是要写论文吧。。。网上搜一下吧，太高端的东西俺不会，帮不了你。
Ⅲ 谁能帮我提供一些关于“房地产资产证券化融资模式的案例”啊
你可以打电话咨询实战专家
Ⅳ 什么叫资产证券化举个通俗点的例子。
资产证券化通俗来说就是指将缺乏流动性、但具有可预期收入的资产，通过在资本市场上发行证券的方式予以出售，以获取融资，以最大化提高资产的流动性。
比如银行贷给某地政府一笔钱，用于修一条高速公路，那么这笔贷款就成了一纸合同，毫无再利用的价值，而把这个贷款合同进一步打包成证券产品，比如用这条高速公路将来20年的收益为担保，将贷款打包成一个债券产品发售给百姓，银行又可以募集旦阀测合爻骨诧摊超揩到一笔资金，达到了资产再利用的目的
(4)资产证券化成功案例扩展阅读：
资产证券化对投资者的好处：
投资者可以获得较高的投资回报；
获得较大的流动性；
能够降低投资风险；
能够提高自身的资产质量；
能够突破投资限制；
Ⅳ 求答，信贷资产证券化的优点以及例子
一般来讲，银行信贷资产是指银行发放的各种贷款以及应收账款，通常包括住房抵押贷款、商用房抵押贷款、工商业贷款、汽车贷款以及应收账款等。按资产质量划分可分为高质量（根据北京大学金融与证券研究中心曹凤歧教授的观点：高质量资产是一种能在未来产生可预测的稳定现金流，有持续一定时期的较低比例的托欠违约率、低损失率的历史记录的资产）和低质量信贷资产（通常指的是银行不良资产）。所谓银行信贷资产证券化，是指银行将其缺乏流动性但在未来能够产生可预见的、稳定的现金流量的信贷资产，通过一定的结构安排，对资产中的风险和收益进行分离和重组形成资产池，进而转换为在资本市场上出售和流通的证券，据以融资的过程。
银行信贷资产证券化是一项复杂的系统工程，其发行过程涉及众多参与者。主要有借款人、发起人（银行）、特殊目的载体（SPV）、受托人、服务商、信用评级机构、担保机构、投资银行、投资者。一般来讲，其基本运作流程如下：
银行首先向央行提出申请，经批准后，一方面将其信贷资产出售给特殊目的载体，由特殊目的载体发行ABS（资产支持证券），经投资银行承销卖给投资者，然后投资银行将发行收入转让给特殊目的载体，特殊目的载体按与银行签订合同中的资产出售价格转让给银行；另一方面，银行委托服务商向借款人收回本息，经受托人将本息偿还给投资者。
银行信贷资产证券化主要有以下几个优点：1、增强流动性，提高资产收益率。银行的资金来源以短期存款为主，而资金的运用则很多投向长期贷款。这种“借短贷长”的资产/负债不匹配的风险会使银行陷入流动性不足的困境。而银行信贷资产证券化可将流动性不足的长期资产提前变现，可以加快信贷资产周转的速度，提高资产的收益率。2、银行可以利用结构金融工具来创建所需的投资结构，推进投资组合管理实践，有效改善银行财务管理，促进我国银行业从过去的市场占有率经营方式向风险管理方式转变，建立一个高效的金融体系。3、可以盘活许多银行不良资产，完成企业的低成本融资，加快处理不良资产的速度，提高资产处置效率。下面我从博弈论的角度通过分析银行信贷资产证券化市场主体的经济行为来探讨它的效率问题。
Ⅵ 有没有运用资产证券化方式进行风投退出的案例啊
你讲的是IPO吗？
Ⅶ 求我国资产证券化的成功案例
建设银行的资产证券化,国家开发银行的资产证券化,具体内容你可以自己BAIDU一下
Ⅷ 谁知道国内外铁路证券资产化融资的成功案例 所有分都给你
（仅供参考）
铁道部17日招标发行2012年第一期200亿元的短融券，同时表示至去年年末，铁道部获得的银行意向授信规模超过2万亿元。中投证券认为，今年前4月铁路投资同比减少的数额，已基本“完成”了今年全年的计划减少额。这意味着，后8个月的铁路投资额将恢复常态，平稳增长。而此前，关于铁路改革、开放民间资金投资铁路的声音也四起，这些也构成了对整个板块的利好。受这一利好刺激，铁路基建板块强势领涨，中铁二局、国恒铁路等涨停。
另外，国家发改委和铁道部有发布通知，宣布从5月20日起调整铁路货运价格，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达9.5％。国恒铁路分析，政策对铁路建设支持明朗，资金来源保证后，铁路建设将会稳步推进。此次货运运价大幅提升，是改善铁道部恶化的资产负债表以及盈利能力的重要举措，同时给既有线资产证券化和新线吸引外部投资带来更多盈利空间，同时也能够加快铁路市场化改革的步伐。对资本市场而言，除了能够享受到既有线路运价提升带来的收益，铁路改革提速带来更多资产证券化，都将给现有上市公司，带来外延式扩张机会。
国恒铁路等民资进入铁路行业，长期来看，铁路体制改革有望开创铁路建设的新局面。对全国经济结构优化和持续发展是根本性利好。